Inspector al părții mecanice - un grad oficial în Marina Imperială Rusă, corespundea clasei a 4- a a Tabelului Rangurilor . Folosit uneori în varianta „inspector mecanic”.
Gradul a fost introdus în 1886 prin decret al împăratului Alexandru al III-lea în timpul reorganizării Corpului Inginerilor Navali . În conformitate cu reglementările privind inginerii navali și inginerii mecanici ai flotei, în locul gradului de general-maior a fost introdus gradul de inspector al părții mecanice , în timp ce generalii de corp, care erau deja în serviciu, nu au fost recertificați. la acest rang. [unu]
În categoria inspectorului piesei mecanice intră posturi - inspectorul şef al piesei mecanice (unul) şi inspectorul lucrărilor mecanice în porturi (două posturi). [2]
Gradul aparținea clasei a 4-a a Tabelului Rangurilor și era cel mai înalt din Corpul Inginerilor Navali, subordonat acestuia era titlul de inginer mecanic de vârf .
Pentru acest titlu a fost stabilit titlul „Excelența voastră”, nobilimea ereditară s-ar putea plânge de asta . Era destinat conducerii superioare a Corpului și era atribuit exclusiv prin decrete ale împăratului.
Pentru producția la acest rang, pe lângă vechimea în muncă a unei anumite calificări , un inginer mecanic trebuia să servească și un anumit număr de luni „în campanie”, adică în călătorii. Inginerii mecanici demisionati, care nu mai ocupau posturi cu normă întreagă în flotă, puteau fi înscriși „în corp” până la doi ani, în timp ce lucrau în alte departamente, pe nave comerciale sau conducând întreprinderi maritime private, după care pensionat sau pe stoc.
Cei care au avut o vechime „în campanie” mai mare de o sută douăzeci, dar mai mică de o sută optzeci de luni, la concediere au primit, indiferent de pensie, o pensie anuală în cuantum de jumătate din salariul celui de-al 1-lea. categoria din tabelul I din „Regulamentul privind indemnizația bănească a ofițerilor și gradele de clasă ale flotei”, iar cei care au servit în voiaj mai mult de o sută optzeci de luni au primit două treimi din salariu.
Inspectorii șefi ai părții mecanice puteau servi în serviciu activ până la atingerea limitei de vârstă - „până la vârsta de șaizeci și opt de ani”.
În 1905, gradele speciale ale Corpului au fost desființate, iar inginerii mecanici au fost echivalați cu alți ofițeri de flotă care au slujit „în Amiraalitate”, așa cum era înainte de 1874, dar această reformă nu a afectat cel mai înalt grad al Corpului - inspectorul. din partea mecanică a continuat să slujească mai departe, mai scăzut pentru ei era gradul de colonel al corpului inginerilor mecanici al flotei.
În 1913, odată cu trecerea corpului în grade apropiate de gradul personalului navei, acest grad a fost desființat, iar inspectorii părții mecanice au fost recertificați ca contraamirali , în timp ce noul grad nu mai era cel mai înalt din corp. , dar a fost destinat inginerului mecanic al flotei pilot.