| Kamchia | |
|---|---|
| Proiect | |
| Ani de construcție | 1883 |
| Ani de serviciu | Bulgaria (1909-1952) |
| Construit | unu |
| În funcțiune | retras din flotă |
| Principalele caracteristici | |
| Deplasare |
105 t (standard) 125 t (plin) |
| Lungime | 36,18 m |
| Lăţime | 4,8 m |
| Proiect | 2,43 m |
| Motoare | Motor cu aburi |
| Putere | 250 l. Cu. |
| mutator | surub elicei |
| viteza de calatorie | 11 noduri |
| raza de croazieră | 360 de mile |
| Echipajul | 20 de persoane |
„Kamchia” este o navă a Marinei Bulgare .
Nava era un iaht cu elice cu vele cu două catarge, cu o centrală electrică cu abur (două cazane cu abur cu o capacitate totală de 250 CP). Capacitatea buncărului de cărbune a fost de 8,5 tone de cărbune , ceea ce a oferit o autonomie de croazieră de până la 360 de mile la o viteză de 11 noduri (deși în practică, acest indicator a fost influențat de calitatea combustibilului, condițiile meteorologice, viteza și alți factori) .
Iahtul a fost construit în 1883 în Imperiul Britanic și vândut Franței , unde a fost numit „ De Romas ”.
În 1896, a început apropierea dintre Bulgaria și Franța, primul specialist francez Paul Moron a fost trimis în Bulgaria, care avea sarcina de a pregăti condițiile pentru crearea marinei bulgare. Din 1897 până în 1908, în Bulgaria a funcționat o misiune navală franceză, condusă de locotenentul Paul Pichon (a primit gradul de căpitan de gradul I în flota bulgară și a devenit comandantul acesteia). Misiunea a încheiat contracte pentru achiziționarea de nave, arme și alte echipamente militare în Franța. În 1906, Paul Pichon a cumpărat iahtul „De Romas” pentru țarul bulgar Ferdinand I în Franța [1] , dar deja în timpul tranziției către Bulgaria, motorul i s-a stricat și nava a trebuit să fie reparată în portul italian Messina .
În 1907, iahtul a ajuns în Bulgaria, dar după ce a inspectat nava, Ferdinand I a refuzat să-l folosească. În mai 1909, nava a fost numită „Kamchia” [1] (în cinstea râului Kamchia ) și a fost înrolată în Flotila Mării Negre [2] , dar până în 1911 a rămas în șopron și nu a fost folosită. Înainte de începerea primului război balcanic , s-a decis întărirea marinei prin mobilizarea de nave și ambarcațiuni adecvate, iar nava a început să fie reparată. După începutul războiului, Kamchia a fost transformată într- un strat de mine (pe punte au fost instalate ghiduri pentru 12 mine marine , iar echipajul a fost înarmat cu puști).
În timpul Primului Război Mondial, „Kamchia” a rămas în flotă și a fost folosit ca strat de mine.
La 29 septembrie 1918, la Salonic , Bulgaria a semnat un armistițiu cu țările Antantei . În condițiile sale, armata bulgară a fost obligată să părăsească imediat toate teritoriile ocupate ale Serbiei și Greciei , să se demobilizeze, iar toate armele și munițiile urmau să fie depozitate sub controlul trupelor Antantei.
La 30 septembrie 1918 a intrat în vigoare armistițiul, trupele Antantei au ocupat teritoriul țării. Imediat înainte de aceasta, nava a fost dezarmată și transferată din flotă în administrația portuară a orașului Varna (pentru a evita rechiziția acesteia de către forțele de ocupație). După crearea Serviciului de Poliție Maritimă, nava a fost trecută în serviciu, în 1924 a fost reparată și revopsită în alb, iar în anii 1930 a fost folosită ca navă hidrografică (pentru măsurarea canalului Dunării ).
La 31 iulie 1938 au fost semnate Acordurile de la Salonic, conform cărora, de la 1 august 1938, restricțiile privind creșterea armatei și marinei, impuse prin Tratatul de la Neuilly, au fost ridicate din Bulgaria . Drept urmare, Kamchia a fost returnată marinei și reclasificată ca navă școlar . După izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, nava a fost înarmată cu două tunuri de calibru mic și o mitralieră, dar a continuat să fie folosită ca navă de instrucție și hidrografică (pe ea practicau cadeții Școlii Navale ).
După sfârșitul războiului, nava a continuat să fie folosită ca navă școlar neînarmată până în 1952, când a fost retrasă din flotă din cauza stării tehnice.