| Canal Gent - Bruges | |
|---|---|
| netherl. Kanaal Gent-Brugge, Gentse vaart, Brugse vaart | |
O navă pe canalul Gent-Bruges din Bruges | |
| Locație | |
| Țară | |
| Regiune | Regiunea flamandă |
| Caracteristică | |
| Lungimea canalului | 42 km |
| curs de apă | |
| Cap | bancnota |
| Locația capului | Gent |
| 51°03′52″ s. SH. 3°42′06″ E e. | |
| gură | Canal Bruges - Ostende |
| Locația gurii | Bruges |
| 51°13′17″ N SH. 3°14′03″ E e. | |
| cap, gura | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Gent - Canalul Bruges _ _ _ Lungimea canalului este de 42 km (plus 1,2 km de canal Kupyura din Gent, care este de fapt o continuare a canalului Gent-Bruges). Situat în provinciile Flandra de Est și Vest din Regiunea Flamandă .
Gentul se străduiește să obțină acces la Marea Nordului încă din Evul Mediu. În secolul al XIII-lea, Canalul Liewe a fost săpat de autoritățile din Gent, legând Gent de Damme ( Zwin Bay ) lângă Bruges . Cu toate acestea, reducerea treptată a lui Zvin a condus la faptul că importanța economică a lui Liv a început să scadă. Posibila construcție a unui nou canal între Gent și Marea Nordului a dus în mod repetat la conflicte (inclusiv armate) între Gent și Bruges, căruia îi era frică de concurență.
În 1613, Albrecht și Isabella , pe atunci Stadthalters (guvernatori) ai Țărilor de Jos spaniole (acum Belgia), au aprobat un plan de dezvoltare a infrastructurii porturilor flamande și de a construi canale pentru a conecta porturile cu ținuturile interioare ale Țărilor de Jos spaniole. Necesitatea acestui plan s-a datorat faptului că Scheldta de Vest , care lega Anversul de Marea Nordului, fusese blocată de olandezi din 1585. Unul dintre canalele noului sistem urma să fie canalul dintre Gent și Bruges.
Canalul Gent-Bruges a fost construit la inițiativa Statelor Flandre, în timp ce toate proiectele anterioare de canal din Flandra au fost inițiativa autorităților locale (orașului).
Construcția canalului a început la 3 septembrie 1613 și a fost finalizată la 20 decembrie 1624. La scurt timp după aceea, a fost deschis canalul Bruges-Ostend, iar în 1641 a fost deschis canalul Bruges-Dunkirk (Dunkirk făcea pe atunci încă parte din Țările de Jos spaniole). Datorită acestui fapt, a fost creată o cale navigabilă de la Gent până la porturile Mării Nordului. Cu toate acestea, atât în Gent, cât și în Bruges, canalul „s-a sprijinit” de fortificațiile orașului (adiacent sistemului de șanțuri defensive ale orașului). Din această cauză, mișcarea de tranzit a navelor între Gent și porturile Mării Nordului era imposibilă, mărfurile trebuiau reîncărcate și transportate prin canalele orașului în bărci mici. Această problemă a fost rezolvată abia la mijlocul secolului al XVIII-lea, când la Gent a fost săpat Kupyura (un fel de canal de ocolire), iar la Bruges s-a creat o legătură fizică între canalele Gent-Bruges și Bruges-Ostend.
Din 1642 până în 1911, barja Ghent , o navă de pasageri care operează în mod de transport public, a circulat de-a lungul canalului dintre Gent și Bruges. Astfel, canalul a funcționat ca un trackquart [1] .