| Dezastru la Libreville | |
|---|---|
| Tu-134A de la Aviogenex | |
| Informatii generale | |
| data | 2 aprilie 1977 |
| Caracter | CFIT ( coliziune Baobab ) |
| Cauză | Condiții meteorologice dificile |
| Loc | pe aeroportul din Libreville ( Gabon ) |
| mort |
|
| Avioane | |
| Model | Tu-134A-1 |
| Companie aeriană | Aviogenex |
| Punct de plecare | Frankfurt pe Main |
| Destinaţie | Libreville ( Gabon ) |
| Numărul consiliului | YU-AJS |
| Data de lansare | 1976 |
| Pasagerii | 2 |
| Echipajul | 6 |
| mort | 8 (toate) |
Accidentul Tu-134 de la Libreville este un accident de aviație care a avut loc sâmbătă , 2 aprilie 1977 , lângă Aeroportul Libreville ( Gabon ), cu Tu-134A-1 de la Aviogenex , ucigând 8 persoane [1] .
Tu-134A-1 cu numărul de serie 6348370 și seria 35-01 a fost produs de Uzina de aviație din Harkov în 1976 și vândut companiei aeriene iugoslave Aviogenex , unde a primit numărul de coadă YU-AJS. Era echipat cu două motoare turboventilatoare D-30-II [1] [2] . Data exactă a începerii operațiunii aeronavei este necunoscută, deși se cunoaște data primului său zbor către aeroportul Manchester - 1 mai 1976 (zborul JJ105) [3] .
Avionul efectua un zbor de marfă de la Frankfurt pe Main ( Germania ) la Libreville ( Gabon ) în timpul căruia a transportat produse din carne. La bord se aflau 8 persoane: echipajul principal și doi înlocuitori. Apropierea de aterizare spre Libreville a fost efectuată pe vreme senină, cu vizibilitate bună. Anterior, un Boeing 707 a aterizat pe acest aeroport . Dar apoi echipajul Boeing a ieșit din greșeală de pe pistă nu pe calea de rulare , ci în caponierul lateral , rămas din cel de- al Doilea Război Mondial , când avioanele de luptă au fost adăpostite în ea. Când piloții și-au dat seama de greșeala lor, nu s-au mai putut întoarce. Atunci s-a decis, folosind inversoare de motor , care pot crea tracțiunea inversă necesară, să se întoarcă pe pistă, deplasându-se cu coada înainte, pentru a se trece apoi la rulajul necesar [4] .
Tu-134 ateriza când echipajul său a văzut un Boeing 707 care se mișcă înapoi pe pistă, controlorul de trafic aerian nu i-a avertizat despre această situație și nu au existat semnale de avertizare despre o pistă aglomerată. În această situație, echipajul aeronavei iugoslave a decis să meargă în al doilea cerc [4] .
În timpul re-aterizării, aeronava a fost prinsă brusc de o ploaie tropicală, ceea ce a dus la o scădere bruscă a vizibilității. Vizibilitatea slabă, combinată cu oboseala probabilă a echipajului în urma zborului lung și stresul de a se apropia din nou de o aterizare în fața tăcerii din partea controlorului, au făcut ca brațul pilotului să se miște involuntar. Această balansare din cauza vizibilității insuficiente nu a fost observată de echipaj, dar a dus la faptul că aeronava a început să facă un „ șarpe ” cu o scădere. Drept urmare, un avion de linie care urma de-a lungul liniei de apropiere a prins un baobab de 60 de metri înălțime , care era indicat pe harta aeroportului din Libreville, cu marginea avionului. După ce a pierdut controlul, avionul s-a prăbușit în pământ și s-a prăbușit complet. Toți cei 8 oameni de la bord au fost uciși [4] .
| |
|---|---|
| |
| |