Dezastrul UB-3 lângă Krasnodar

Duminică , 12 martie 1944, în timpul unui zbor de antrenament lângă Krasnodar , UB-3 s-a prăbușit (versiunea de antrenament a bombardierului Boston ), soldând cu moartea a 2 persoane.

Dezastru

În această zi, au fost efectuate zboruri de antrenament în regimentul de bombardiere 227 (227 BAP) pe un aerodrom militar din regiunea Krasnodar, în care tinerii piloți au practicat zboruri de formație. În plus, a fost testată tehnica de pilotare a comandantului de escadrilă, căpitanul P. I. Shepelev , care fusese bolnav cu două luni înainte. Shepelev a zburat în echipajul comandantului regimentului aerian, maiorul I. K. Boronin ( Eroul Uniunii Sovietice ) și pistolerul aerian - sergent senior A. N. Bessarabov .

La ora 15:30, echipajul lui Boronin a decolat de pe aerodromul de pe UB-3, urmat de echipajul sublocotenentului Efremov, care, după ce a terminat al doilea tur, s-a alăturat curând lui Boronin. Exersând zborul în formație, aeronava gemenă a făcut două cercuri în jurul aerodromului. Apoi formația a fost desființată, după care echipajul Efremov a plecat la aterizare, iar echipajul lui Boronin a mers în zona de pilotaj, situată la 3-4 kilometri est de aerodrom, unde pilotarea a fost efectuată la o altitudine de 700-800 de metri. . Echipajul a efectuat un viraj sub nori, iar apoi a intrat în ei, unde a continuat pilotarea.

După 10 minute, UB-3 a ieșit din nori la o altitudine de 600-700 de metri cu motorul din stânga fumegând. La o altitudine de aproximativ 500-600 de metri, echipajul a făcut un viraj și s-a întins pe un curs spre aerodrom. Când avionul a coborât la 100-150 de metri, motorul fumegând din stânga a luat foc. La 10-15 metri de sol, UB-3 s-a întors cu 90°, a ieșit din viraj la o înălțime de 5-10 metri, apoi s-a prăbușit în pământ și a explodat. Locotenentul V. M. Dichenko, sergentul principal P. G. Bulushev și sublocotenentul Astyakin, care au fugit la locul accidentului, l-au găsit pe Boronin zăcând în apropierea avionului prăbușit și i-au scos, de asemenea, pe Shepelev și Bessarabov din epavă. În urma dezastrului, Boronin și Bessarabov au murit, iar Shepelev a fost grav rănit.

Motive

Cauza dezastrului a fost numită focul motorului din stânga. Anterior, au avut loc deja mai multe dezastre similare, când au izbucnit incendii la avioanele aflate încă în prima linie , în urma cărora chiar și două echipaje au murit. După moartea lui Boronin și Bessarabov, această cauză a fost stabilită - în timpul vibrațiilor de la funcționarea motorului, conexiunea rigidă a conductei de gaz s-a crăpat, iar apoi combustibilul scurs a căzut pe motorul fierbinte și în cele din urmă s-a aprins. În 1985, S. V. Yatskovsky , în articolul său despre Boronin, a exprimat punctul de vedere că Boronin a testat în mod special motorul în diferite moduri de zbor pentru a stabili cauzele incendiilor frecvente. [unu]

Literatură

• Raport nr. 0645 din 12 martie 1944

Link -uri

• 12.03.44 Accident aviatic Boston B-3 . Aviatorii celui de-al Doilea Război Mondial.
• Boronin, Ivan Konstantinovici . Site-ul „ Eroii țării ”. (Rusă)

Note

1. ↑ Yatskovsky, Serafim Vadimovici KOMESK BORONIN Copie de arhivă din 15 octombrie 2016 la Wayback Machine // Forever in the ranks of the Book. 8 „Alcătuit de V. G. Bezrodny. M .: Editura Militară, 1985. (p. 132-150)