Uzina de autobuze din Kaunas

Fabrica de autobuze din Kaunas , KAG ( lit. Kauno autobusų gamykla, KAG ) este o unitate de producție de autobuze din Kaunas , Lituania .

Istorie

Primele caroserii de autobuz bazate pe șasiul mărcilor americane - Ford , Chevrolet , Autocar etc. - au început să fie asamblate în Kaunas, fosta capitală a Republicii Lituania , încă din anii 1930. La început erau mici și primitivi, dar treptat au devenit mai moderni și mai confortabili pentru vremea lor. La sfârșitul aceluiași deceniu, au fost produse autobuze de tip vagon bazate pe șasiu Mercedes-Benz cu motor diesel german . Lucrarea s-a desfășurat în principal la două întreprinderi, pe baza cărora a apărut ulterior Uzina de autobuze Kaunas: în atelierele „Societății pe acțiuni a lituanienilor din America” de pe strada Kęstučio ( lit. Kęstučio ) și în atelierele din Depoul de autobuze din districtul Kaunas din Šanci ( lit. Šančiai ).

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial , practic nu au mai rămas autobuze active în Lituania. Pentru transportul de pasageri , au fost folosite camioane transformate (așa-numitele „barbuhayks”) și autobuze Wehrmacht reparate , abandonate de trupele în retragere. În plus, au fost întreprinse „expediții” în Prusia de Est ocupată , unde au reușit să găsească și, după reparații, să pună mai multe autobuze germane pe rute.

După câțiva ani, a apărut posibilitatea livrării de noi șasiuri sovietice, iar atelierele naționalizate de pe strada Kyastuče, numite „Uzina de reparații auto Kaunas” ( lit. Kauno autoremonto gamykla , prescurtat ca KAG), au început din nou producția de autobuze. Autobuzele produse în primii ani postbelici aveau indicele „L-1”, era o modificare locală a modelului de autobuz Leningrad cu același nume.

Treptat, producția a fost mutată din centrul orașului într-un nou atelier de lângă depozitul de autobuze din Shantsy.

La mijlocul anilor 1950, a fost creat modelul de autobuz KAG-3. Pe șasiul extins din față și din spate al camionului GAZ-51 , a fost instalat un cadru de frasin și fag , acoperit cu tablă la exterior, iar la interior cu placaj de aviație maro închis multistrat . Cabina avea 23 de locuri și 7 locuri în picioare.

În plus față de versiunea de bază, au fost stăpânite o serie de alte modificări: duba de marfă KAG-31 , duba de pâine KAG-32, vehiculul de asistență tehnică KAG-33, vehiculul de service al sapei KAG-34 și KAG-317. vehicul de servicii pentru consumatori. Structura cadru din lemn asigura livrarea autobuzului către republicile Transcaucazului  - atunci când se folosea pe drumuri denivelate, un astfel de cadru era mai durabil decât cadrele metalice prefabricate sau nituite .

În 1957, un grup de designeri a început să proiecteze un autobuz cu o caroserie integrală din metal pe șasiul KAG-51. Doi ani mai târziu, un astfel de autobuz, care a primit indexul KAG-4, a fost prezentat la o expoziție agricolă tradițională din Kaunas. Au fost produse două exemplare ale modelului de autobuz de pasageri și o dubă de marfă KAG-41. Primul autobuz a fost predat depozitului de autobuze din Kaunas pentru funcționare de testare, celelalte două vehicule au fost trimise la Moscova și au fost expuse la VDNKh lângă pavilionul RSS Lituaniei timp de câțiva ani .

La începutul anilor 1960, fabrica a fost mutată în clădiri noi din districtul Aleksotas din Kaunas, iar diviziile depozitului de autobuze din Kaunas au fost amplasate în vechiul sediu. După o serie de accidente grave în care au fost implicate autobuzele KAG, în care multe persoane au fost rănite, producția acestora a fost limitată, operațiunea pe liniile de călători orașe și regionale a fost oprită, cu toate acestea, autobuzele au continuat să fie utilizate pentru transportul oficial. Unele dintre autobuze au fost transformate în dube speciale.

Modele KAG

• KAG-1  este un autobuz cu 19 locuri proiectat pe baza GAZ-51 .
• KAG-3  - 23 (+7 în picioare) - un autobuz local, proiectat pe baza GAZ-51.
• KAG-31  - dubă de marfă bazată pe KAG-3.
• KAG-32  este un vagon de pâine bazat pe KAG-3.
• KAG-33  - vehicul de asistență tehnică bazat pe KAG-3.
• KAG-34  este un vehicul de serviciu sapper bazat pe KAG-3.
• KAG-317  este un vehicul de servicii pentru consumatori bazat pe KAG-3.
• KAG-4  este un autobuz suburban experimental cu 24 de locuri, lansat în 1959 în cantitate de 2 exemplare.
• KAG-41  - dubă de marfă, proiectată pe baza KAG-4, realizată în 1959 într-un singur exemplar.

Galerie

• Gama

• KAG-3

• KAG-33

• KAG-33. Consiliul spune Kelių Tarnyba ( Serviciile rutiere rusești )

Link -uri

• Modele KAG Arhivate pe 26 mai 2019 la Wayback Machine 
• Autobuze KAG în depozitul de autobuze Klaipeda Arhivat 17 iunie 2019 la Wayback Machine  (rusă)