Podul Quebec
| podul Quebec | |
|---|---|
| Podul Quebec noaptea | |
| 46°44′44″ s. SH. 71°17′17″ V e. | |
| Nume oficial | fr. Pont de Québec Podul Quebec |
| Trece peste pod | Quebec Route 175 [d] , Bridge Subdivision [d] și Route Verte 6 [d] |
| Cruci | Râul Sfântul Lawrence |
| Locație | Sainte-Foy-Silliery-Cap-Rouge și Les Chutes-de-la-Chaudière-Ouest [d] |
| Proiecta | |
| Tip constructie | în consolă |
| Material | oţel |
| Trava principală | 549 m |
| lungime totală | 987 m |
| Latimea podului | 29 m |
| Înălțimea structurii | 104 m |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect | Theodore Cooper [d] |
| Deschidere | 3 decembrie 1919 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Quebec ( fr. Pont de Québec , în engleză Quebec Bridge ) este un pod metalic combinat rutier și feroviar peste râul St. Lawrence , care leagă orașele Quebec și Levy , Canada . Travea centrală a podului cu o lungime de 549 m este cea mai mare din lume pentru poduri de sisteme fixe [1] .
Podul a fost planificat să fie construit la mijlocul secolului al XIX-lea , dar a fost deschis complet la 3 decembrie 1919 .
La 30 august 1907, podul încă neterminat s-a prăbușit, soldând cu moartea a 75 de persoane.
Podul aparține Căilor Ferate Canadiane, distanța dintre suporturi este de 549 m, lungimea totală este de 987 m, iar lățimea este de 29 m. La momentul construcției, era cel mai mare pod din Canada.
Podul are trei benzi pentru vehicule, o cale ferată și o potecă.
Paralel cu Pontul Québécois este mai modern Pont Pierre Laporte .
Schema de construcție seamănă cu Podul Fort , dar presiunile de susținere ale traveelor în consolă sunt transferate nu la două, ci la un singur suport, iar zăbrelele de zăbrele sunt adoptate ca semi-diagonale. Podul în timpul procesului de construcție s-a prăbușit de două ori și de fiecare dată dezastrul a fost însoțit de victime umane (un total de 88 de persoane au murit). Motivul catastrofelor a fost stabilitatea insuficientă a elementelor comprimate compozite ale coardelor inferioare și determinarea eronată a sarcinii constante la calculul podului [2] . Construcția podului a durat 18 ani, a necesitat 16.000 de tone de metal și a costat 40 de milioane de dolari [3] .
Note
- ↑ Punin A. L. Arhitectura podurilor străine moderne. - L. : Stroyizdat. Leningrad. Catedra, 1974. - S. 26. - 168 p.
- ↑ Shukhardin S. V. Tehnica în dezvoltarea sa istorică: anii 70 XIX - timpuriu. Secolului 20 - M. : Nauka, 1982. - S. 255. - 510 p.
- ↑ Teplitsky A. V., Kramarev S. Ya., Nikitin M. K., Protasov K. G. Poduri metalice. - Ed. a II-a, revizuită. si suplimentare - M . : Transport, 1973. - S. 182. - 352 p.
Literatură
- William D. Middleton. Podul din Quebec . - Indiana University Press, 2001. - 203 p. (Engleză)
Link -uri
- Quebec Bridge Arhivat pe 3 septembrie 2019 la Wayback Machine // Structurae
 Site-uri tematice | ||||
|---|---|---|---|---|
| Dicționare și enciclopedii | ||||
| ||||