| Troleibuzul Kemerovo | |
|---|---|
| Descriere | |
| Țară | Rusia |
| Locație | Kemerovo |
| data deschiderii | 25 septembrie 1970 |
| Operator | SA „Compania de transport electric Kemerovo” |
| Tarif | 25 - 30 de frecări. |
| Site-ul web | ueztu.rf |
| Rețea de rute | |
| Numărul de rute | 8 ↗ |
| Lungimea rețelei | 100,9 km [1] |
| stoc rulant | |
| Numărul de troleibuze | 93↘ _ |
| Numărul de parcuri de troleibuze | unu |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Troleibuz Kemerovo - sistem de troleibuz al orașului Kemerovo . Primul troleibuz și-a început călătoria din Piața Sovietică pe 25 septembrie 1970 . Transportul este efectuat de SA „Kemerovo Electric Transport Company”. Începând cu 2022, orașul are 8 rute de troleibuz operate de un singur depozit de troleibuz.
Sistemul de troleibuz din Kemerovo a început să fie proiectat încă din anii 1960 . Populația centrului industrial creștea rapid, iar rețeaua de tramvaie care exista la acea vreme nu putea face față fluxului de pasageri. Până la sfârșitul anilor 60, începutul anilor 70, a început dezvoltarea activă a districtului Leninsky al orașului. Prin urmare, Kemerovo Avtokolonna No. 1237 care exista la acea vreme (deservește cartierele de pe malul stâng al orașului până în prezent) a fost singurul transportator de pasageri din partea stângă a orașului, motiv pentru care, pentru a optimiza trafic de pasageri, problema construirii unui sistem de troleibuze în oraș a devenit.
Lansarea ceremonială a avut loc pe 25 septembrie 1970 în Piața Sovetov, de unde au plecat de la Sovetsky Prospekt până la gara (acum linia a fost demontată). Mișcarea a fost deschisă de troleibuzele ZIU-5D fabricate de Uzina Uritsky (acum JSC TROLZA) din orașul Engels , Regiunea Saratov .
La 15 ianuarie 1980, linia de troleibuz „d/p Boulevard Builders - Lenin Ave. - st. Krasnoarmeyskaya - AZOT - DSK. S-a lansat traseul nr. 4 și s-a ajustat nr. 1, care a început să cotifice dinspre Bulevardul Lenina spre stradă. Catedrală până la circ și mai departe pe stradă. Krasnoarmeyskaya, apoi pe stradă. 50 de ani din octombrie și mai departe de-a lungul fostului traseu.
În plus, în anii 1980 au fost lansate linii de-a lungul Bulevardului Stroiteley și Bulevardul Himikov, unde rutele nr. 1 și 2 au început să meargă în direcții opuse. Linia de-a lungul Bulevardului Kuznetsky de la gară până la stradă. Krasnoarmeiskaya a fost demontată la mijlocul anilor optzeci. În timpul reconstrucției Kuznetsky Prospekt, acesta nu a mai fost restaurat, din cauza volumului de muncă al Kuznetsky Prospekt (face parte din autostrada M-53 ).
În 1991, traficul a fost deschis către microdistrictul Shalgotaryan din districtul Leninsky . Ruta nr. 5 „Depoul de troleibuz - d/p Shalgotaryan” a mers acolo de-a lungul noii linii. Și deja pe 26 noiembrie 1993, traficul de-a lungul Bulevarului Oktyabrsky, a doua arteră majoră a orașului, care leagă cartierele Central și Leninsky , a fost complet deschis . În același timp, au fost lansate rutele nr. 6 „satul Shalgotaryan - gara” și nr. 7 „satul Shalgotaryan - piața Gubernsky”. Traseul numărul 5 a fost închis. Cu toate acestea, cei „șase” au urmat inițial Bulevardul Lenina de la gară , apoi au cotit pe strada Volgogradskaya și mai departe până în microdistritul Shalgotaryan, iar înapoi au urmat deja de-a lungul Bulevardului Oktyabrsky prin circ până la gară. Dar, ca urmare a reconstrucției Bulevarului Lenin în 2000, traseul nr. 6 a fost lansat de la stație prin strada Let Oktyabrya nr. 50 și mai departe de-a lungul Krasnoarmeiskaya și Bulevardul Oktyabrsky până la Shalgotaryan în ambele direcții.
La mijlocul anilor '90 , traseul nr. 8 "d/p Shalgotaryan - Bulevardul Oktyabrsky - st. Krasnoarmeyskaya - st. 50 Lăsați Oktyabrya - Sovetsky Prospekt - Kirova", închisă în curând (deoarece "cele opt au fost în mare parte duplicate de ruta de autobuz nr. 29, care nu face o ocolire de-a lungul Krasnoarmeiskaya, ci urmează direct de la Oktyabrsky Prospekt la Sovetsky Prospekt peste Podul Universității) , și a fost redeschis la 26 noiembrie 1999. Ruta numărul 8 a funcționat până în octombrie 2013 .
Din 1989 până în 1998 , în Kemerovo au funcționat troleibuze [2] , constând din două vehicule ZiU-682 conectate prin sistemul Vladimir Veklich [3] [4] [5] . De regulă, se lucra pe traseele nr. 1, 2, 7. În anul 1998, la solicitarea poliției rutiere, au fost decuplate trenurile troleibuze, întrucât, potrivit Inspectoratului Rutier de Stat, aceste CME -uri au creat situații de urgență pe drumuri. Troleibuzele conectate prin sistemul lui Vladimir Veklich [6] au funcționat împreună cu troleibuzele simple ZIU-683 .
În mai 2002, rutele nr. 10 "d / p Shalgotaryan - Bulevardul Oktyabrsky - st. Krasnoarmeyskaya - AZOT "(a fost închisă în 2007) și nr. 11" d / p Shalgotaryan - st. Volgogradskaya - Bulevardul Lenin - Gara ". Deja în iulie, traseul nr. 11 a început să meargă spre gara prin Bulevardul Stroiteley.
Pe 18 august 2005, marea deschidere a liniei pe stradă. Tereshkova peste podul Kuzbass până la Miners Avenue . Apoi, pentru prima dată, un troleibuz a fost lansat în partea din dreapta a orașului. Un nou traseu nr. 12 a mers pe malul drept - Bulevardul Shakhterov - st. Tereshkova - Bulevardul Oktyabrsky - st. Krasnoarmeyskaya - st. 50 de ani din octombrie - Bulevardul Sovetsky - OJSC KETK. În noiembrie 2005, traseul nr. 14 „ Bulevardul Shakhterov - st. Tereshkova - Depozitul de troleibuze”, iar apoi, în 2006 , a fost extins la „d/p Boulevard Builders” de-a lungul Chemists Avenue.
Mijlocul de la sfârșitul anilor 2000 a fost epoca construcției pe scară largă a noilor linii și a reînnoirii materialului rulant. Parcul PS a fost actualizat cu o frecvență vizibilă. În această perioadă a fost construită o linie de-a lungul străzii. Markovtseva până la bulevardul Komsomolsky (decembrie 2007 ) și rutele extinse nr. 2 și 3 către satul Komsomolsky. La 29 februarie 2008, o nouă linie a fost deschisă de-a lungul bulevardelor Khimikov și Komsomolsky până la Komsomolsky, adică o nouă linie a apărut pe piața Kolos. Ruta nr. 2 a fost redirecționată, ruta nr. 14 a fost extinsă până în satul Komsomolsky prin stradă. Markovtsev. La 12 iunie 2008, în onoarea celei de-a 90-a aniversări a orașului, a avut loc deschiderea solemnă a liniei de-a lungul bulevardei Molodyozhny către microdistrictul rezidențial FPC și lansarea rutei nr. 15 „OAO KETK - Chibis Shop”. Totuși, pe 29 august 2008, linia de pe malul drept al orașului a fost prelungită până la stația TURR, dar până la aceasta mergea doar traseul nr. 12. La scurt timp, traseul nr. 14 a fost închis.
De la sfârșitul anilor 2000, a existat un declin în dezvoltarea rețelei de troleibuze. Administrația orașului a declarat în 2011 că nu sunt prevăzute noi linii și rute de troleibuz în viitorul apropiat din cauza lipsei de finanțare. Cu toate acestea, pe 4 noiembrie 2011, linia de-a lungul bulevardei Shakhterov până la stația Spitalului Rural a fost în sfârșit finalizată . În același timp, traseul nr. 12 a fost redus la „Kirov”.
În martie 2011, ca experiment, a fost lansat traseul nr. 9 "d / p Shalgotaryan - Bulevardul Oktyabrsky - Bulevardul Constructorilor - Bulevardul Chimisților - Bulevardul Molodyozhny - Magazinul Chibis", dar după două zile de lucru ( 5 martie ) a fost închis.
În primăvara anului 2015, traseul nr. 4 a fost în sfârșit scurtat până la oprirea KOAO AZOT. Motivul a fost traficul redus de pasageri către „DSK” final. Înainte de aceasta, traseul în afara orelor de vârf a urmat traseul actual în weekend și sărbători. De asemenea, pe 2 noiembrie 2015, traseul nr. 12 a fost redirecționat de la terminus „Kirov” la noul terminus „ gară ”, inițial ca experiment, ulterior - în regim permanent.
În martie 2021, traseul nr. 4 a fost extins de la d/p Bulvar Stroiteley la d/p Komsomolsky de-a lungul bulevardelor Khimikov și Komsomolsky. O lună mai târziu, pe 1 aprilie, ruta nr.2 a fost închisă din cauza traficului redus de pasageri.
30 și 31 iulie 2022 , în legătură cu lucrările de reconstrucție a rețelei de contact troleibuz la intersecția str. Krasnoarmeyskaya și st. La 50 de ani din octombrie, schemele rutelor de troleibuz se modifică după cum urmează:
- Nr. 4 - din d.p. „Komsomolsky” de-a lungul traseului și mai departe: prosp. Lenina, sf. 50 de ani din octombrie, av. sovietic până la oprire „st. Kirov. În sens invers: opriți. „Universam No. 1”, av. sovietic, st. 50 de ani din octombrie, av. Lenin și mai departe de-a lungul traseului său.
- Nr. 7 - din d.p. „Shalgotaryan”, av. octombrie, st. Sobornaya, av. Lenina, sf. 50 de ani din octombrie, av. Sovietică, oprește-te. „KETK”. În sens invers: opriți. „KETK”, av. sovietic, st. 50 de ani din octombrie, av. Lenina, sf. Volgogradskaya, av. Octombrie.
- Nr. 12 - de la stația „Spitalul Rural” până la calea ferată. Stație fără a schimba tiparul de trafic. În sens invers: Ave. Lenina, sf. Tereshkova, întoarcere la intersecția cu Ave. Chimiști, st. Tereshkova, av. Mineri, opriți „Spitalul rural”.
- Nr. 6 - anulat .
Din 1 august 2022 , în legătură cu revizia podului de pe stradă. Krasnoarmeiskaya, modelele de trafic ale rutelor de troleibuz se schimbă după cum urmează:
— №№ 1, 15 : av. Lenina, sf. 50 de ani din octombrie, av. Sovetsky, JSC „KETK” în direcțiile înainte și înapoi,
- Nr. 4 : Ave. Lenina, sf. 50 de ani din octombrie, până la oprirea "Reso-Garantiya", întoarce, st. 50 de ani din octombrie, st. Krasnoarmeyskaya la oprirea "OAO Azot". În sens invers: st. Krasnoarmeyskaya, st. 50 de ani din octombrie, av. Lenin și mai departe pe traseul său,
- Nr. 7 : Ave. octombrie, st. Sobornaya, av. Lenina, sf. 50 de ani din octombrie, până la oprirea "Reso-Garantiya", întoarce, st. 50 de ani din octombrie, st. Krasnoarmeyskaya, st. Karbolitovskaya, oprește-te. „Piața Provincială”. În sens invers: st. Karbolitovskaya, av. sovietic, st. 50 de ani din octombrie, av. Lenina, sf. Volgogradskaya, av. Octombrie,
- Nr. 12 : de la stația „Spitalul Rural” până la calea ferată. Stație fără a schimba tiparul de trafic. În sens invers: Ave. Lenina, sf. Tereshkova, întoarcere la intersecția cu Ave. Chimiști, st. Tereshkova, av. Mineri, opriți „Spitalul rural”.
- Nr. 6 - anulat .
Pe 10 octombrie 2022, traficul anterior pe podul Krasnoarmeisky a fost reluat.
Din octombrie 2022, în Kemerovo operează 8 rute de troleibuz: nr. 1, 3, 4, 6, 7, 11, 12, 15.
| Nu. | punct de start | Itinerar | Destinatie finala | Zile lucrătoare |
|---|---|---|---|---|
| unu | Depozitul de troleibuze | Sf. Tereshkova - bulevardul Lenin - st. Catedrala - st. Krasnoarmeyskaya - st. 50 de ani din octombrie - Sovietsky Ave.
pr. sovietic - st. 50 de ani din octombrie - st. Krasnoarmeyskaya - st. Catedrala - Bd. Lenin - Bd. Constructorii - Chimistii Ave. |
OJSC „KETK” | Zilele saptamanii |
| 3 | d/p Komsomolsky | Sf. Markovtsev - bd. Constructorii - Lenin Ave.
Bd. Lenin - Bd. Constructorii - st. Markovtseva |
Gară | zilnic |
| patru | d/p Komsomolsky | bulevardul Komsomolsky - bulevardul chimiștilor - bul. Constructorii - Lenin Ave. - st. Catedrala - st. Krasnoarmeyskaya
Sf. Krasnoarmeyskaya - st. Catedrala - Bd. Lenin - Bd. Constructori - Chemists Ave - Komsomolsky Ave. |
SA „AZOT” | zilnic |
| 6 | d/p Shalgotaryan | pr. Oktyabrsky - st. Catedrala - bulevardul Lenin.
Bd. Lenin - st. 50 de ani din octombrie - st. Krasnoarmeyskaya - st. Catedrala - bulevardul Oktyabrsky. |
Gară | în zilele lucrătoare, sat |
| 7 | d/p Shalgotaryan | pr. Oktyabrsky - st. Catedrala - st. Krasnoarmeyskaya - st. Karbolitovskaya
Sf. Karbolitovskaya - pr. sovietic - st. 50 de ani din octombrie - st. Krasnoarmeyskaya - st. Catedrala - bulevardul Oktyabrsky. |
Piața Provincială | zilnic |
| unsprezece | d/p Shalgotaryan | pr. Oktyabrsky - bd. Constructorii - Lenin Ave.
Bd. Lenin - st. Volgogradskaya - bulevardul Oktyabrsky. |
Gară | în zilele lucrătoare, sat |
| 12 | spital rural | pr. Mineri - st. Tereshkova - bulevardul Lenin.
Bd. Lenin - st. 50 de ani din octombrie - st. Krasnoarmeyskaya - st. Catedrala - Oktyabrsky Ave - st. Tereshkova - Miners Ave. |
Gară | zilnic |
| cincisprezece | Pătrat | Molodyozhny Ave - Chemists Ave - st. Tereshkova - bulevardul Lenin - st. Catedrala - st. Krasnoarmeyskaya - st. 50 de ani din octombrie - Sovietsky Ave.
pr. sovietic - st. 50 de ani din octombrie - st. Krasnoarmeyskaya - st. Catedrala - bulevardul Lenin - st. Tereshkova - Chimiști Ave. - Molodyozhny Ave. |
OJSC „KETK”
(în afara orelor de vârf - „strada Kirov”) |
Zilele saptamanii |
| Nu. | punct de start | Itinerar | Destinatie finala | Data și motivul închiderii |
|---|---|---|---|---|
| 2 | d/p Komsomolsky | bulevardul Komsomolsky - bulevardul chimiștilor - bul. Constructorii - Lenin Ave. - st. 50 de ani din octombrie - Sovietsky Ave.
pr. sovietic - st. 50 de ani din octombrie - bulevardul Lenin - st. Tereshkova - Chemists Ave. - Komsomolsky Ave. |
OJSC „KETK”
("Sfântul Kirov") |
04.01.2021; trafic redus de pasageri, înlocuit cu nr. 4 |
| 5 | d/p Shalgotaryan | pr. Oktyabrsky - st. Volgogradskaya - bulevardul Lenin - st. Tereshkova
Sf. Tereshkova - Bd. Lenin - Bd. Constructori - Oktyabrsky Ave. |
Depozitul de troleibuze | 1993; a încetat să mai fie în cerere din cauza nr. 6, 7 |
| opt | d/p Shalgotaryan | pr. Oktyabrsky - st. Catedrala - st. Krasnoarmeyskaya - st. 50 de ani din octombrie - Sovietsky Ave.
pr. sovietic - st. 50 de ani din octombrie - st. Krasnoarmeyskaya - st. Catedrala - bulevardul Oktyabrsky. |
Kirov | 15.10.2013; numit #7, fuzionat cu acesta |
| 9 | d/p Shalgotaryan | pr. Oktyabrsky - bd. Constructori - Chemists Ave - Molodyozhny Ave.
Molodyozhny Ave - Chemists Ave - Blvd. Constructori - Oktyabrsky Ave. |
Pătrat | 03.05.2011; a fost un traseu experimental |
| zece | d/p Shalgotaryan | pr. Oktyabrsky - st. Catedrala - st. Krasnoarmeyskaya
Sf. Krasnoarmeyskaya - st. Catedrala - bulevardul Oktyabrsky. |
SA „AZOT” | martie 2007; lipsa cererii |
| paisprezece | d/p Komsomolsky | Sf. Markovtsev - bd. Constructori - d/n Bulevardul Constructori - bul. Constructori - av. Chimiști - st. Tereshkova
Sf. Tereshkova - bd. Chimiști - bd. Constructorii - st. Markovtseva |
bulevardul minerilor | 16.06.2008; schema a fost nerevendicată |
Linie la md. „Poiana pădurii”
În 2009 - 2010 _ în timpul construcției unei autostrăzi de mare viteză către orașul satelit Lesnaya Polyana , proiectul unei linii suburbane de troleibuz din stradă a fost discutat pe larg. Tereshkova la orașul satelit Lesnaya Polyana de-a lungul noii autostrăzi cu acces la autostrada Yelykaevskaya. Acest subiect este în prezent controversat. Se presupunea că traseul va urma de la Gară prin stradă. 50 de ani din octombrie de-a lungul perspectivelor Krasnoarmeyskaya și Oktyabrsky, mai departe de centrul comercial Laplandia de-a lungul Tereshkova peste podul peste râu. Tom și la un nou schimb în satul Krasnaya și apoi 10 km de-a lungul noii autostrăzi către Lesnaya Polyana. Cu toate acestea, construcția liniei poate începe când Lesnaya Polyana este complet populată. În prezent, Lesnaya Polyana este deservită de rutele de autobuz nr. 156, 170e, 171e, 172e, 173e. Potrivit susținătorilor construcției liniei către Lesnaya Polyana , este necesară o rută de troleibuz către noul oraș satelit, datorită faptului că Lesnaya Polyana este cunoscută în primul rând ca o zonă modernă, prietenoasă cu mediul. Iar munca GET în orașul satelit va fi foarte relevantă.
Linie către microdistrictul de sud
Planurile includ o linie de troleibuz către microdistrictul de Sud din două părți: din microdistrict. FPC și din stradă. Catedrală. Deoarece Yuzhny este o zonă rezidențială în dezvoltare dinamică a orașului, iar rutele actuale de autobuz (nr. 6, 17, 32, 80, 87), ruta de tramvai nr. 5 și o serie de rute de taxi nu mai pot face față fluxul de pasageri către această parte a orașului.
Inel în districtul Leninsky
Se discută și construcția unei linii de-a lungul bulevardei Komsomolsky de la „d/p Komsomolsky” la bulevardul Moskovsky, precum și a inelului Komsomolsky-Moskovsky-Leningradsky-Markovtseva-Komsomolsky. Este posibilă extinderea rutelor nr. 6, 7 și 11 până la lac. Roșu.
Alte
Ruta 9, deși este închisă după două zile de funcționare, poate fi redeschisă după aprobarea finală și unele ajustări. Este posibil ca cei „nouă” să meargă de la FPC de-a lungul străzii. Tereshkova și mai departe de-a lungul Oktyabrsky Ave. și pe drumul de întoarcere de-a lungul Bulevardului Constructorilor.
După ce Pritomsky Prospekt este complet construită, se poate deschide și o linie de-a lungul acesteia.
Linia de dincolo de „Spitalul Rural”, conform angajaților administrației orașului, nu va fi prelungită, întrucât traficul de călători este nesemnificativ în continuare și sunt suficiente rute de autobuz nr. 23, 56, 82, 127, 179e, 182e, 197e, 279e.
Nu se vorbește despre construirea unei linii către districtul Kirovsky , deoarece pentru construcția liniei este necesară extinderea drumurilor existente care leagă districtul Rudnichny de Kirovsky .
Depoul de troleibuze nr 1
În 1967, primii piloți au fost bătuți sub fundația clădirii principale a depozitului de troleibuze. La momentul construcției, parcul era proiectat pentru 100 de mașini.
Depozitul actual este situat la 4 Khimikov Ave. Rutele nr. 1 și 15 trec pe lângă el.
Conform planului general al orașului 2012-2032, adoptat la 24.06.2011, este planificată construirea unui al doilea depozit de troleibuz în Kemerovo pe Kuzbassky Prospekt în microdistrictul Luxus după dezvoltarea și așezarea acestui microdistrict. Acest lucru nu este în viitorul foarte apropiat - cel mai probabil, nu mai devreme de 2025-2030. Probabil că al doilea depozit de troleibuze va fi lansat după ce în partea din dreapta a orașului vor apărea cel puțin 3-4 rute regulate.
În anii 1970 mișcarea a fost deschisă de troleibuzele ZiU-5 , a căror funcționare a fost finalizată abia la începutul anilor 80. În anii 70. flota de troleibuze a fost echipată cu troleibuze ZiU-9 , tradiționale pentru orașele Uniunii Sovietice . Până la începutul anilor 2000, întregul parc al orașului Kemerovo a constat doar din modele ZIU-682 cu diferite modificări. În 1993, mașinile ZIU-683 „acordeon”, troleibuze de o capacitate deosebit de mare, care au funcționat pe linie până la începutul anilor 2000, au apărut pentru prima dată în Kemerovo.
O varietate de modele PS au apărut la începutul anilor 2000. În 2001, pentru oraș au fost achiziționate troleibuze de la Uzina Mecanică Vologda (VMZ, iar acum JSC Trans-Alfa), care erau copii ale ZIU-682, care nu diferă în exterior de ZIU obișnuit. Singura diferență era doar cocoașa de pe acoperiș, unde se aflau echipamentele electrice amplasate pe acoperiș. Totodată, a fost efectuată asamblarea unică a troleibuzelor BTZ din truse auto de către lucrătorii din depozitul de troleibuze. Până în prezent, toate aceste mașini au fost deja scoase din funcțiune.
În 2005, un lot de 10 troleibuze BTZ-5276 a sosit pentru ruta deschisă nr. 12 în districtul Rudnichny . În 2007, pentru marea deschidere a liniei pe stradă. Markovtsev, un lot de 4 vehicule Trolza-Optima a fost achiziționat în oraș . În plus, la sfârșitul anilor 2000 - începutul anilor 2010, flota a fost echipată cu troleibuze BTZ-5276 cu diferite modificări, împreună cu BTZ-5276, a fost achiziționat și ZIU-682 KR Ivanovo. În 2012-2013 s-a vorbit despre achiziționarea de troleibuze cu podea joasă, dar planurile au rămas nerealizate. Și achiziționarea de troleibuze OBV pentru Kemerovo, cum ar fi ZIU-10, rămâne o mare întrebare și la momentul anului 2014 nu există informații despre achiziționarea acestora.
La sfârșitul anului 2020, de la Moscova au sosit 20 de troleibuze BKM-321, 5 unități. Trolza-5265 "Megapolis" 7 buc. MTRZ-52791 „Inel de grădină” 8 buc.
În mod tradițional, în Kemerovo a existat o numerotare din două cifre a materialului rulant în intervalul numeric 1-99. Acest lucru s-a datorat prezenței singurului depozit din oraș, a cărui capacitate de proiectare este de 100 de unități CP. Cu toate acestea, Kemerovo deține în prezent mai puțin de 100 de unități KETK. La începutul anilor 2010 numerotarea materialului rulant din trei cifre a apărut în Kemerovo. Primul troleibuz cu un număr de coadă din trei cifre 100 a fost ZIU-682 KR Ivanovo, pus în funcțiune în 2011. Ulterior, au apărut modele similare cu numerele de coadă 101, 102 și 103. va apărea numerotarea seriei 2XX, iar actuala Depot va trece complet la numerotarea din trei cifre.
