| Tunelul Claycross | |
|---|---|
| Engleză Tunelul Clay Cross | |
| Tren care părăsește tunelul Claycross | |
| Zona de aplicare | calea ferata |
| Aleargă sub | Cruce de lut |
| lungime totală | 1631 m |
| data deschiderii | 18.12.1839 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Tunelul Clay Cross este un tunel feroviar de pe autostrada Midland, lângă orașul Clay Cross , Derbyshire , Anglia [1] . Are o lungime de 1631 m. Construită pentru North Midland Railway în 1839.
Tunelul a fost proiectat de George Stephenson , cu un cost estimat de 96.000 de lire sterline. În decembrie 1836, North Midland Railway a lansat o licitație pentru clădirea [2] , care a fost câștigată de Hardy, Copeland și Cropper din Watford, cu un preț de 105.400 GBP [3] (9.650.000 la prețurile din 2019). Lățimea tunelului este de 8,8 m, înălțimea este de 7,9 m, cu un terasament de piatră spartă de 1,2 m înălțime pentru pozarea a două șine de cale ferată. Bolta arcuită a tunelului a fost construită din cărămidă prinsă cu romantism , cu o grosime de zidărie a pereților și boltă de aproximativ 46 m, podeaua - 36 cm, au fost folosite aproximativ 15 milioane de cărămizi. Cea mai mare adâncime sub suprafață a fost de aproximativ 44 m.
Construcția a început la 2 februarie 1837, când a început forarea primului puț de ventilație din centrul tunelului. Lucrarea a fost însoțită de complicații neprevăzute și a ajuns să coste 140.000 de lire sterline (12.410.000 de lire sterline în prețurile din 2019). Cincisprezece persoane au murit în timpul construcției.
În august 1839 [4] s-a raportat că tunelul a fost finalizat și ultima cărămidă va fi pusă în câteva zile, dar în realitate construcția a fost finalizată abia la 18 decembrie 1839 [5] .
Tunelul începe în cel mai înalt punct al fostei căi ferate North Midland din Derbyshire, imediat după vechea gară Stretton. Tunelul trece pe sub orașul Clay Cross prin bazinul hidrografic al râurilor Amber și Rother. În oraș, pe strada Market și High Street există ieșiri de puțuri de ventilație, distanța de la acestea până la calea ferată este de aproximativ 46 m în jos.
Înainte de construcția tunelului, nu a existat nicio explorare serioasă a mineralelor în zonă. În timpul construcției, s-au descoperit zăcăminte de cărbune și fier, drept urmare, George Stephenson s-a mutat la Casa Tupkton de lângă Chesterfield și, împreună cu un grup de parteneri, a cumpărat o bucată de teren la nord de tunel. Exploatarea a fost întreprinsă de George Stephenson and Co., redenumită mai târziu Clay Cross Company.
Portalul nordic al tunelului este realizat în stil maur. Împreună cu portalul sudic este inclus în lista monumentelor de arhitectură de categoria a II-a [6] .
La capătul de nord al tunelului se afla stația Clay Cross. Aici linia din valea Erevosh se unia cu autostrada Midland.
La 29 martie 1844, un tren de marfă și de călători s-au ciocnit în tunel, în urma căreia șoferul trenului de marfă a fost rănit și ulterior a murit. Din cauza unei avarii a locomotivei, trenul care urmeaza cu o marfa de carbuni a oprit la iesirea din tunel. Șoferul a decis să efectueze reparații la fața locului, dar, știind de trenul de călători care îl urmărea, l-a trimis pe unul dintre conductori înapoi în tunel cu semaforul roșu. Totuși, din cauza întunericului și a fumului, șoferul următorului tren a văzut semnalul cu întârziere și nu a avut timp să încetinească, ciocnindu-se de ultimul vagon cu cărbune la viteză mică. Drept urmare, trenul s-a deplasat cu câțiva metri înainte. Șoferul se afla în acel moment sub locomotiva lui, care i-a trecut peste picioare. Victima a fost dusă la Spitalul Derby, dar a murit din cauza rănilor câteva ore mai târziu [7] .