Vagon Compiègne (în istoriografia franceză poartă numele Wagon de l'Armistice - „mașină de armistițiu”) - un vagon de cale ferată în care primul armistițiu de la Compiègne (predarea Germaniei) a fost semnat în 1918 , iar în 1940 - al doilea armistițiu de la Compiègne ( capitularea Franței).
Mașina a fost produsă în 1914 de Compagnie Internationale des Wagons-Lits din Saint-Denis ca vagon-restaurant , a fost transformată într-o mașină de serviciu pentru mareșalul Foch și a fost aleasă în 1918 de către Foch să semneze un armistițiu cu Germania în el. La 11 noiembrie 1918, primul armistițiu de la Compiegne a fost semnat între Franța și alți aliați și Germania în Pădurea Compiègne , departamentul Oise , punând capăt ostilităților din Primul Război Mondial .
În perioada interbelică, mașina a fost identificată pentru prima dată ca fiind mașina personală a președintelui Millerand , pe care acesta a făcut o călătorie la Verdun în decembrie 1920 , apoi a fost expusă în Les Invalides și pe poiana memorială a Armistițiului. La 11 noiembrie 1927 a fost construită o clădire pentru căruță în Poiana Armistițiului [1] .
În iunie 1940, când trupele franceze au fost înfrânte de forțele armate ale Germaniei naziste, trăsura, la ordinele directe ale lui Adolf Hitler , a fost scoasă din această clădire, pentru care a fost necesară aruncarea în aer a zidului. El a insistat că în el a avut loc semnarea celui de-al doilea armistițiu de la Compiegne , care a însemnat predarea efectivă a Franței în fața Germaniei. La două zile după semnarea armistițiului, pe 24 iunie 1940, mașina a fost livrată la Berlin, unde a fost expusă publicului la Poarta Brandenburg timp de o săptămână [2] . În 1944, a fost dus de la Berlin în orașul Rula din Turingia , iar în aprilie 1945, din ordinul lui Hitler, a fost ars de soldații SS .
Pe 11 noiembrie 1950, la Poiana Trece, restaurată, a fost instalată un vagon din aceeași serie, dar fabricat în 1913; numărul lui a fost schimbat cu cel al mașinii originale Compiègne. În 1992, s-a dovedit că unele dintre rămășițele mașinii Compiègne arsă au supraviețuit, după care guvernul german le-a predat Franței. Guvernul francez a luat în considerare opțiunea de a monta aceste bucăți de metal în căptușeala mașinii instalate în Polyana, dar a considerat această opțiune inestetică.