Kopylov, Vitali Egorovici

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 5 octombrie 2018; verificările necesită 23 de modificări .
Vitali Egorovici Kopylov
Data nașterii 12 iunie 1926( 12/06/1926 )
Locul nașterii Satul Verkhnyaya Berezovka, Samara Uyezd , Guvernoratul Samara , RSFS rusă , URSS [1]
Data mortii 9 februarie 1995 (68 de ani)( 09-02-1995 )
Un loc al morții Kazan , Tatarstan , Rusia
Cetățenie  URSS → Rusia 
Ocupaţie inginer mecanic , șef al întreprinderilor din industria aviației, director al Uzinei de construcții de mașini din Orientul Îndepărtat ( 1965 - 1973 ), Asociația de producție a aviației din Kazan. S. P. Gorbunova ( 1973 - 1994 )
Premii și premii
Erou al muncii socialiste - 1971
Ordinul lui Lenin - 1971 Ordinul lui Lenin - 1976 Ordinul Revoluției din octombrie - 1981 Ordinul Steagul Roșu al Muncii - 1966
Medalie jubiliară „Pentru Valiant Muncă (Pentru Valoare Militară). În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui Vladimir Ilici Lenin”
Inginer mecanic onorat al Federației Ruse (insignă).png
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Vitaly Yegorovich Kopylov ( 12 iunie 1926 , satul Verkhnyaya Berezovka, provincia Samara [1]  - 9 februarie 1995 , Kazan ) - inginer mecanic, organizator al producției industriale, șef al întreprinderilor industriei aviatice sovietice și ruse, erou al muncii socialiste ( 1971 ), onorat constructor de mașini al Federației Ruse ( 1994 ).

Studiu

În 1933 - 1943 . - V. E. Kopylov a studiat la școala secundară a satului Aleksandrotal (acum - satul Nadezhdino, districtul Koshkinsky , regiunea Samara ). Din 1943 până în 1949 _ - la Institutul de Aviație Kuibyshev .

Activitatea muncii, contribuția la dezvoltarea industriei aviatice autohtone

După ce a absolvit Institutul de Aviație Kuibyshev în 1949 , V. E. Kopylov a fost trimis la Uzina de Construcție de Mașini din Orientul Îndepărtat din orașul Komsomolsk-on-Amur , unde a lucrat: ca tehnolog (din 1949 ), șef al biroului tehnic al atelierul (din 1950 ), șef al magazinului de șabloane plazovo (din 1951 ), șef al magazinului de echipamente (din 1953 până în 1956 ) și. despre. tehnolog șef și tehnolog șef (din 1956 până în 1958 ). În septembrie 1958 , a fost numit inginer șef adjunct pentru pregătirea producției.

Membru al PCUS . Din 1960 până în 1965 _ V. E. Kopylov a fost ales secretar al comitetului de partid al uzinei.

În fruntea Uzinei de Construcție de Mașini din Orientul Îndepărtat

În 1965 , V. E. Kopylov a fost numit director al Uzinei de construcții de mașini din Orientul Îndepărtat , după ce a lucrat în acest post până în 1973 .

Înflorirea plantei este asociată cu numele lui V. E. Kopylov . A fost o perioadă de stăpânire a producției unui avion de luptă-bombarde de a treia generație cu o matură variabilă în zbor a aripii Su-17 . Dezvoltarea producției a necesitat o reconstrucție radicală și reamenajare a atelierelor fabricii. Au fost construite o clădire pentru ateliere de asamblare, un atelier modern de asamblare și o clădire pentru ateliere de prelucrare. Măsurile luate au asigurat eliberarea modificărilor ulterioare ale Su-17 în cantitatea necesară.

Pentru stăpânirea producției de echipamente noi, prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 18 ianuarie 1971 , fabrica a primit Ordinul Revoluției din Octombrie și prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS. din 26 aprilie 1971 , V. E. Kopylov a primit titlul de Erou al muncii socialiste . Sub el au fost construite mari zone rezidențiale, un complex sportiv, o bază de schi, o tabără de pionieri, o fermă de păsări și multe alte facilități sociale [2] .

Vitaly Yegorovich Kopylov, conform memoriilor contemporanilor săi, avea grijă de oameni. El a fost strict ca lider, dar nu a fost severitate prefăcută. Nu era mai puțin exigent cu el însuși. Întreaga zi a regizorului era calculată la minut. Vecinii au spus că și-au pus ceasul pe el. Momente rare de odihnă pe care Kopylov le-a petrecut cu familia sa.

Litvak Irina . Secolul XXI. Timpul Komsomol

În fruntea KAPO ei. S. P. Gorbunova

În 1973 - 1994 _ V. E. Kopylov a lucrat ca director general al Uzinei de aviație nr. 22 din Kazan, numită după. S. P. Gorbunov (din 1978 - Kazan Aviation Production Association numită după S. P. Gorbunov (KAPO) ).

În 1975 - 1990 . V. E. Kopylov a fost deputat al Sovietului Suprem al TASSR .

V. E. Kopylov a avut o mare contribuție la dezvoltarea industriei aviatice a URSS . Sub conducerea sa , producția în serie a aeronavei cu rază lungă de acțiune Il-62 și a bombardierului strategic Tu-160 a fost stăpânită la KAPO , a fost deschisă o sucursală a fabricii în orașul Leninogorsk și o producție de transportoare de bărci "Kazanka-5" și a fost organizat „Kazanka-2M”.

Odată cu apariția lui V. E. Kopylov, fabrica a devenit o întreprindere lider în industrie. O intuiție naturală rară, capacitatea de a captiva oamenii în cuvânt și faptă, onestitate și decență, duritate față de cei care nu dau dăruire deplină, i-au câștigat respectul deplin al echipei. În calitate de director al fabricii, el a adus o contribuție uriașă la dezvoltarea producției de masă a TU-160 .

- Galushka Alexander Designer șef

La inițiativa lui V. E. Kopylov , la KAPO a fost construită o fabrică de construcții de case și au fost puse în funcțiune anual până la 30.000 de metri pătrați de locuințe pentru lucrătorii fabricii.

Președintele Uniunii Constructorilor din Republica Tatarstan N. G. Kalashnikov a amintit în 2004 : [3]

Îmi amintesc că în același timp construiam un atelier de țevi de polietilenă la uzina de Sinteză Organică (cum se numea atunci) și o clădire nouă la asociația de aviație. Eu, în calitate de șef al Tatstroy, am supravegheat „chimia”, am dispărut acolo tot timpul, iar inginer-șef - „aviație”. — Directorul general al KAPO Vitali Yegorovich Kopylov a fost foarte jignit de mine: dacă adjunctul meu îl supraveghează, înseamnă că obiectul are o importanță secundară. Kopylov nu a putut suporta o astfel de situație mult timp. Și apoi, într-o duminică, a venit în liniște la Orgsintez să se uite la aceeași fabrică de țevi. Vitaly Yegorovich, probabil, a apreciat imediat ce unitate de producție complexă construiam în acel moment - existau echipamente automate, echipamente moderne, o mare de fire... În general, m-a sunat a doua zi și a spus: „Nikolai Grigorievich, îmi amintesc că ai cerut să am podele metalice pentru Orgsintez (și chiar l-am întrebat, dar m-au refuzat imediat). De cati metri ai nevoie? Ne-am întrebat atunci: ce s-a întâmplat cu Kopylov? Dar nu i s-a întâmplat nimic, Kopylov a respectat domeniul de aplicare, a respectat munca profesională.

Premii și titluri

V. E. Kopylov a primit două Ordine ale lui Lenin ( 1971 , 1976 ), Ordinele Revoluției din Octombrie ( 1981 ), Steagul Roșu al Muncii ( 1966 ), medalii „ Pentru Muncă curajoasă. În comemorarea a 100 de ani de la nașterea lui V. I. Lenin "( 1970 )," Hammer and Seckle " ( 1971 ), precum și a Certificatului de Onoare al Republicii Tatarstan.

Ultimii ani de viață, circumstanțe ale morții

Programul de producție sovietic Tu-160 , ca și programul corespunzător US B-1, prevedea producția a aproximativ o sută de aeronave în două planuri de cinci ani. Dar din a doua jumătate a anilor 1980. în legătură cu „perestroika” și conversia pentru „accelerarea” progresului tehnic, creditele pentru industria de apărare au scăzut brusc. Și odată cu prăbușirea URSS, s-au oprit complet. Au fost produse aproximativ 30 de avioane Tu-160 , dintre care 19 au fost transferate pe aerodromurile Forțelor Aeriene staționate în Ucraina . [patru]

Memorabilă a rămas ședința extinsă a Minaviaprom-ului, desfășurată în februarie 1990. Au fost prezenți proiectanții generali de avioane, motoare și rachete ai Institutului de Cercetări Științifice, directori de fabrici în serie. În mod tradițional, prezidiul includea secretarul Comitetului Central al PCUS, reprezentanți ai Consiliului de Miniștri, complexului militar-industrial, comandanții-șefi ai Forțelor Aeriene și Marinei. Vorbitorii preocupați de soarta MAP au remarcat că are loc sinuciderea strategică a aviației și a altor industrii de apărare ale URSS. Vorbind, V. E. Kopylov a declarat cu amărăciune: - că există o luptă pentru a opri sau continua producția de TU-160 ; - Achiziția de avioane Boeing de către Guvern este un sabotaj și o „piatră funerară” pentru Minaviaprom.

- Galushka Alexander Designer șef

La sfârșitul lunii august 1991 , Parlamentul Ucrainei a adoptat o rezoluție privind transferul tuturor formațiunilor militare staționate aici (inclusiv 19 dintre cele mai recente bombardiere strategice Tu-160 ) sub controlul său. A început o serie neagră de luptă pentru continuarea producției Tu-160 . La KAPO ei. S.P. Gorbunov și fabricile furnizorilor aferente aveau rezerve mari de diferite grade de pregătire a unităților și sistemelor pentru Tu-160 . Cu toate acestea, apelurile la diferite autorități superioare nu au avut niciun rezultat. În februarie 1992 , președintele Federației Ruse B.N. Elțin a semnat un ordin de oprire a producției de bombardiere Tu-95MS și de suspendare a producției de Tu-160 .

Situația a fost agravată de faptul că, în condițiile proclamării suveranității de către Tatarstan, finanțarea lor de către centrul federal KAPO. S.P. Gorbunov , iar apelul lui V.E. Kopylov la Guvernul Tatarstanului cu o propunere de conservare a fabricii pentru Tu-160 nu a găsit sprijin. [patru]

În mai 1994 , V. E. Kopylov a scris o scrisoare de demisie și s-a pensionat. Ulterior, a fost consultant al directorului general al KAPO care poartă numele. S. P. Gorbunova . Dar V. E. Kopylov nu a putut trăi în pace, observând prăbușirea în continuare a industriei aviației ruse și a întreprinderii conduse de el de mai bine de douăzeci de ani . Pe 9 februarie 1995 , s-a împușcat. [4] V. E. Kopylov a fost înmormântat la cimitirul Dry River din Kazan .

Comemorare

O stradă din districtul Aviastroitelny al orașului Kazan (unde a fost instalată o placă memorială) și un bulevard din orașul Komsomolsk-on-Amur ( 1995 ) au fost numite după V. E. Kopylov .

29 aprilie 2008 la stația de test de zbor a KAPO im. S. P. Gorbunov” , a avut loc o ceremonie de transfer al noului bombardier strategic Tu-160 către Forțele Aeriene Ruse . La inițiativa echipei, prin decizia Consiliului Militar al Armatei 37 Aeriene, consiliul a fost numit după V. E. Kopylov . [5]

Președintele Consiliului de Stat al Republicii Tatarstan F.Kh. Mukhametshin , care a fost prezent la ceremonie, în special, a spus: [6]

Este simbolic faptul că numele legendarului director al KAPO Vitaly Kopylov este scris pe această mașină. Era un om devotat aviației. El a stat nu numai la originile acestei mașini, ci și a unei întregi serii de avioane, care a fost produsă de personalul acestei întreprinderi.

17 iunie 2011 , în legătură cu aniversarea a 85 de ani a lui V. E. Kopylov , sărbătorită pe 12 iunie, a fost anunțată la „ KAPO numit după S. P. Gorbunov ” „ Ziua Memorială a lui V. E. Kopylov ”.

În această zi, a avut loc un miting la cimitirul Dry River. Nu numai angajații și veteranii KAPO care au lucrat cu V. Kopylov, precum și reprezentanții tinerilor muncitori, ci și Nazir Kireev, consilier al primului ministru al Republicii Tatarstan, Tatyana Agafetova, șef adjunct al Administrației Novo- Districtele Savinovsky și Aviastroitelny și altele s-au adunat pentru a onora memoria „directorului roșu”

Participanții la miting și-au amintit de Vitali Egorovici Kopylov, au adoptat preceptele și au promis că își vor continua munca în mod demn.

— Ziua memoriei lui V. Kopylov// Noutățile companiei (18.06.2011)/ KAPO im. S. P. Gorbunova

La sfârșitul mitingului , pe mormântul lui V. E. Kopylov au fost depuse două ghirlande de flori : din „ KAPO im. S. P. Gorbunov „și de la” Asociația de producție a aviației Komsomolsk-on-Amur numită după. Yu. A. Gagarin ”. Ghirlande au fost depuse la imnurile întreprinderilor de către reprezentanții Consiliului Tineretului „ KAPO ei. S. P. Gorbunov „și elevii școlii nr. 62 din Kazan , care a fost fondată sub V. E. Kopylov și a fost construită pe cheltuiala întreprinderii. În cadrul evenimentului, a fost prezentată și o carte de memorii „Vitaly Kopylov: un om de cuvânt și faptă”. [7]

La 30 august 2019, în orașul Kazan - la intersecția străzilor Kopylov , Pobezhimov și Leningradskaya - a fost dezvelit un monument (bust) lui V. E. Kopylov (autor - sculptor M. M. Gasimov) [8] . La ceremonia solemnă a participat reprezentantul plenipotențiar al președintelui Federației Ruse în Districtul Federal Volga I. A. Komarov , președintele Republicii Tatarstan R. N. Minnikhanov , comandantul aviației de lungă rază, erou al Federației Ruse, general-locotenent S. I. Kobylash și alții. [9] „Acest om a făcut multe pentru apărarea țării noastre și a adus o contribuție uriașă la dezvoltarea capitalei noastre, a republicii noastre. Mulțumim lui, ne vom aminti mereu de meritele acestui om ”, a spus R. N. Minnikhanov , în special, la ceremonia de deschidere a monumentului (bust) . [zece]

Note

  1. ↑ 1 2 Now - districtul Koshkinsky , regiunea Samara , Rusia .
  2. ↑ Kopylov Vitali Egorovici . Consultat la 18 iulie 2010. Arhivat din original la 27 ianuarie 2011.
  3. ↑ Taran E. Nikolai Kalashnikov susține: „Am uitat cum să ne asumăm riscuri”  (link inaccesibil)
  4. ↑ 1 2 3 Galushka Alexander Chief Designer Copie arhivată din 14 septembrie 2008 la Wayback Machine
  5. ↑ KAPO-i. S. P. Gorbunova (Evenimente) (link inaccesibil) . Preluat la 17 iulie 2010. Arhivat din original la 9 august 2010. 
  6. ↑ La KAPO ei. Gorbunov a predat în mod solemn aeronava Tu-160 Forțelor Aeriene Ruse  (link inaccesibil)
  7. ↑ Ziua Memorială a lui V. Kopylov // Știri companie (18.06.2011) / KAPO im. S. P. Gorbunova  (link inaccesibil)
  8. ↑ „Kopylov a văzut viitorul, a crezut în el” . Preluat la 30 august 2019. Arhivat din original la 30 august 2019.
  9. ↑ Rustam Minnikhanov și plenipotențiarul președintelui Rusiei în Districtul Federal Volga Igor Komarov au participat la deschiderea monumentului lui Vitali Kopylov . Preluat la 30 august 2019. Arhivat din original la 30 august 2019.
  10. ↑ La Kazan, memoria fostului șef al fabricii de avioane din Kazan, Vitaly Kopylov, a fost imortalizată . Preluat la 30 august 2019. Arhivat din original la 30 august 2019.

Link -uri

Surse și literatură

 Organizatorii ruși ai industriei aviației