Navele lacului Nemi - două nave 37 - 54 de ani. clădirile aparținând împăratului Caligula (probabil finalizate sub Claudius ) au fost folosite în scopuri religioase. Extras din fundul lacului Nemi [1] .
Istoria studiului navelor a început în 1444 , când cardinalul Prospero Colonna a ordonat să studieze rămășițele navelor cu ajutorul scafandrilor. Cu toate acestea, nu a fost posibilă obținerea navelor [1] . Au fost crescuți abia în anii 30. XX, când, din ordinul lui Benito Mussolini, apa din lac a fost pompată în văile din jur [2] .
Corpurile navelor sunt bine conservate, aveau aproximativ 70 m lungime și 20 m lățime. Navele erau conduse de vâsle de guvernare, dintre care 4 pe o navă mai mare, iar 2 pe alta. Un vas mic era remorcat în spatele unuia mare sau în spatele bărcilor cu vâsle [1] . Pe nave erau instalate coloane de marmură, corăbiile erau decorate cu basoreliefuri și podele de mozaic, era o conductă de apă [2] . Cel mai probabil au fost folosite ca temple plutitoare. Printre epave a fost găsită o țeavă de plumb cu inscripția „Proprietatea lui Gaius Caesar Augustus Germanicus ”, acesta era numele lui Caligula, căruia i se atribuie construcția de nave [1] .
Corăbiile au fost prăbușite sub împăratul Nero sau după moartea acestuia, în timpul războaielor civile . În timpul celui de-al Doilea Război Mondial din 1944, Muzeul Lacului Nemi a fost ars împreună cu rămășițele navelor [1] .
Navele aveau dimensiuni gigantice în comparație cu un lac mic: aproximativ 1000 m diametru.Prima navă are 73 m lungime și 24 m lățime, a doua are 71 m pe 20 m. A doua navă se poate mișca în ambele sensuri fără a se întoarce.
Pe una dintre corăbii se afla un templu al Dianei cu coloane de marmură, podele de mozaic și zigzaguri din bronz aurit.
Pe a doua navă se afla complexul palatului lui Caligula, cu un sistem de apă caldă care alimenta băile termale de la bord. Navele pot fi identificate fără ambiguitate prin țevi de plumb cu sigiliul lui Caligula.
Corpurile navelor erau protejate de un strat de plumb. Deasupra ei era un strat subțire de lână înmuiat într-un amestec de bitum și rășină. Cu ajutorul cuielor de cupru i-au fost atașate și plăci subțiri de plumb de 1 mm grosime. Navele au fost astfel protejate în mod optim de murdăria de către organisme precum midiile care ar deteriora lemnul. Cu toate acestea, această problemă apare doar în apa sărată și nu este de așteptat în apa dulce a lacului Nemi, așa că placarea scumpă a fost inutilă. Acest lucru sugerează că este posibil ca navele să fi fost construite după un design standard conceput de inginerii navali antici pentru a fi utilizate pe mare, indiferent de cost. Deoarece construcția corpului navelor nu a fost coordonată cu clădirile de pe punte, se poate presupune că navele au fost construite în două etape și de către doi antreprenori (constructori de nave și arhitecți civili) independent unul de celălalt, ceea ce indică din nou că corăbiile au fost construite în grabă și fără a ține seama de cheltuieli
Navele aveau multe detalii tehnice, cum ar fi ancore de tip amiral , macarale, rulmenți cu bile și sisteme de pompare care nu au fost reinventate până la sfârșitul secolului al XIX-lea.
Nu este clar dacă navele au fost scufundate după asasinarea lui Caligula în 41 sau dacă s-au scufundat mai târziu. Nu există informații antice despre nave.
Lacul Nemi de origine vulcanică este situat la aproximativ 30 km sud de Roma, în Dealurile Alban. Zona a fost locuită încă din timpuri preistorice iar în epoca romană a fost locul templului Dianei Aricina, un important și popular centru religios și politic.
În Evul Mediu, corăbiile nu erau uitate. Legenda despre existența a două mari submarine pe fundul lacului, posibil păstrătorii unor comori fabuloase, a fost transmisă de localnici și confirmată de descoperiri întâmplătoare făcute de pescari.
În 1446, Leon Battista Alberti a încercat să ridice corăbiile. Face o plută din butoaie și aruncă în apă frânghii cu țepi. A ridicat doar părți din statuia mare. În 1531, Francesco de Marchi a încercat să instaleze un clopot subacvatic , dar a luat doar câteva mici detalii. Încercările din 1827 și 1895 au distrus unele părți ale navelor, dar s-a raportat că în nămolul lacului se aflau două nave, una în apropierea țărmului la o adâncime de 5 până la 12 m, a doua la o distanță de 200 m până la mijlocul lacului. la o adâncime de 15 până la 20 m.
În 1895, guvernul Regatului Italiei a încheiat un acord cu familia Orsini, proprietara lacului, pentru a explora fundul lacului cu ajutorul scafandrilor, iar aceștia au putut verifica locația lacului. navă. Pupa a fost scufundată la o adâncime de șapte metri, iar prova - 14 metri. Deși până atunci proprietarul era sigur că nava era legată de împăratul Tiberius, totuși s-au găsit obiecte de plumb gravate cu numele Caligula. Multe dintre descoperirile găsite au fost achiziționate de Muzeul Național Roman, dar altele au ajuns în mâinile colecționarilor privați. Din cauza stării fragile a structurilor celor două nave, experții au sugerat că singura soluție pentru salvarea unor nave întregi este drenarea temporară a lacului.
În 1926, odată cu ascensiunea lui Benito Mussolini în Italia și a tot ceea ce ține de Roma antică, restaurarea epavei scufundate a devenit o prioritate. În acest scop, senatorul și istoricul Corrado Ricci a fost numit președinte al comisiei de studiu, care a acceptat propunerea inginerului militar Vittorio Malfatti, făcută în urmă cu treizeci de ani. Aceasta a implicat drenarea parțială a lacului și crearea unui canal care să-l conecteze cu mare pentru a dezgropa navele și a le recupera în siguranță. Cercetările au început abia în 1924. Într-un discurs din 9 aprilie 1927, Benito Mussolini a anunțat ridicarea navelor ca un obiectiv important al guvernului său. În 1927, Guido Ucelli, directorul Companiei Milaneze de Pompe și Hidro Turbine, a furnizat instrumentele necesare pentru a pompa apa din lac. Pentru aceasta s-a folosit o conductă de apă subterană de 1650 de metri lungime, care era folosită pe vremea romanilor pentru a regla nivelul apei și astfel a proteja sanctuarul zeiței Diana. În doi ani, au restaurat tunelul străvechi prin care, din octombrie 1928, apa din lac a fost coborâtă într-un canal din valea Arisiei pentru ca arheologii să poată ajunge la navele de pe fundul lacului secat. De asemenea, construiesc un drum pentru a le transporta. Așa că au deschis „Via Virbia”. În 1928 a început drenarea și refacerea navelor (operațiune care a durat până în 1932). La 28 martie 1929 a apărut prima navă. Prima navă a fost ridicată în septembrie 1929. A doua navă a fost ridicată cinci luni mai târziu, la sfârșitul lunii ianuarie 1930.
Odată cu desfășurarea operațiunii de salvare arheologică, între 1933 și 1939 în municipiul Nemi, pe malul lacului, a fost construit un imens muzeu pentru nave și alte descoperiri, numit Muzeul Corăbiilor Romane (Museo delle Navi Romane). Ambele nave aveau o parte din carenă în stare bună, care era montată pe un cadru de susținere a structurii, care era montată pe șine pentru transport.
Navele restaurate au fost prezentate vizitatorilor în 1940 într-un muzeu construit pe malul lacului. Cu toate acestea, navele au fost distruse de incendiu în noaptea de 31 mai spre 1 iunie 1944. Cauza incendiului este neclară. Potrivit unei versiuni, motivul pentru aceasta a fost bombardarea repetă a aerului și artileriei Statelor Unite. Potrivit altuia, de vina a fost detașamentul nazist de trupe germane săpat la Nemi. Un raport oficial prezentat la Roma la două luni după incident a concluzionat că incendiul nu a fost rezultatul bombelor aruncate din aeronavele aliate, ci mai degrabă un act de vandalism deliberat al soldaților germani staționați în apropierea muzeului. Potrivit consiliului orașului Nemi: În noaptea de 31 mai spre 1 iunie 1944, trupele germane înrădăcinate la Nemi, în provincia Roma, au incendiat două corăbii din secolul I. n. e., construit pentru împăratul roman Caligula. Municipalitatea din Nemi susține că Germania trebuie să plătească pentru acest „acte de vandalism deliberat”.
Doar unele bronzuri, unele lemne carbonizate și unele materiale păstrate la Muzeul Național din Roma au supraviețuit incendiului.
Machetele la scară 1:5 ale navelor au fost construite la Naples Navy Yard și pot fi vizualizate împreună cu artefactele rămase în muzeu, care a fost restaurat și redeschis în 1953 (deși și-a închis porțile în 1962 și nu s-a deschis în cele din urmă până 1988).