Coridorul de intrare sau lățimea coridorului de intrare este principala caracteristică utilizată în analiza diferitelor aspecte ale coborârii navelor spațiale în atmosfera Pământului [1] . Dimensiunile spațiale ale coridorului de intrare și poziția limitelor acestuia depind în principal de condițiile inițiale ale mișcării navei spațiale, de caracteristicile sale aerodinamice și de restricțiile privind condițiile de coborâre (în primul rând la suprasarcini, dar este posibil să se utilizeze temperatura maximă și alte parametri) [1] . Granițele coridorului de intrare tind să se îngusteze rapid pe măsură ce viteza inițială de intrare a vehiculului de coborâre în atmosferă crește [2] .
Traiectoria de intrare a vehiculului de coborâre în atmosfera terestră este descrisă de înălțimea perigeului condiționat , sau cu alte cuvinte, înălțimea perigeului aproximării condiționate, calculată presupunând absența straturilor atmosferice [2] .
Limita inferioară a coridorului de intrare este determinată de înălțimea extrem de mică a perigeului condiționat, care corespunde celei mai abrupte traiectorii cu suprasarcina maximă admisă [2] .
Limita superioară a coridorului de intrare este determinată de înălțimea maximă a perigeului condiționat, corespunzătoare celei mai blânde traiectorii, care asigură totuși captarea navei spațiale de către atmosferă [2] .
Diferența dintre limitele superioare și inferioare se numește latitudinea coridorului de intrare [2] . Valorile sale specifice pot varia foarte mult pentru același tip de navă spațială și tip de coborâre atunci când se schimbă restricțiile și condițiile de coborâre [1] .
Se remarcă faptul că culoarul de intrare real sau realizat este întotdeauna mai mic decât cel teoretic din cauza perturbărilor atmosferice inevitabile și influenței unui număr de factori care nu pot fi prevăzuți cu strictețe, cum ar fi abaterile de proiectare și caracteristicile balistice ale vehiculului de coborâre. din datele calculate, erori în funcționarea sistemului de control al coborârii, inerție etc..p. [1]