Kosarev, Nikolai Andreevici

Nikolai Andreevici Kosarev
Data nașterii 1916
Locul nașterii Borisoglebskoye , Maloarkhangelsk Uyezd , Guvernoratul Oryol , Imperiul Rus
Data mortii 12 octombrie 1971( 1971-10-12 )
Un loc al morții
Țară
Premii și premii
Erou al muncii socialiste
Ordinul lui Lenin Medalia „Pentru Valoarea Muncii” Insigna URSS „Ceferitar de onoare” Insigna URSS „Ceferitar de onoare”

Nikolai Andreevich Kosarev (1916, Borisoglebskoye , provincia Oryol  - 12 octombrie 1971) - comandantul de vagon al trenului spitalului militar nr. 342.

Biografie

Născut în 1916 în satul Borisoglebskoye (acum districtul Sverdlovsk din regiunea Oryol ). A absolvit o școală rurală și o școală de ucenicie în fabrică din orașul Orel.

A lucrat ca mecanic auto la depoul Mariupol. În 1936, s-a pregătit și a promovat examenul pentru comandantul de vagon de tren, iar în anul următor a fost transferat în funcția de maestru de frână auto. După ce a absolvit cursurile la Dnepropetrovsk, a lucrat ca reparator de vagoane. În noiembrie 1939 i s-a acordat medalia „Pentru Valoarea Muncii”.

Marele Război Patriotic l-a găsit student la Cursurile Tehnice Centrale ale Comisariatului Popular al Căilor Ferate din Moscova . El, ca mulți, s-a repezit în față, dar a primit ordin să-și termine studiile. În septembrie 1941, cursurile au fost finalizate, iar Kosarev s-a întors la Mariupol ca tehnician de primă clasă. Acolo a participat la lucrări de apărare și de pregătire pentru evacuarea echipamentului depozitului auto. Apoi a început calea spinoasă prin Likhaya până la Stalingrad, unde a fost numit maestru de vagon al trenului sanitar nr. 342.

O inspecție rapidă a vagoanelor a făcut o impresie deprimantă. În compoziția, care a fost evacuată la Stalingrad, nu a existat o singură mașină funcțională. Brigada de tren a început să ajute muncitorii depozitului auto pentru a grăbi pregătirea trenului pentru a fi trimis pentru răniți. Au reparat și vopsit acoperișurile mașinilor, au pus în ordine podelele, rafturile, lavoarele, rezervoarele de băut, instalațiile sanitare.

La începutul anului 1942 de-a lungul lui Kosarev, urmând exemplul mașinistului din Novosibirsk Nikolai Lunin, el a propus să-și folosească echipajul de tren pentru a repara echipamentele pe drum sau la opriri, fără a merge la depozit pentru reparații. Aceștia au ajutat reparatorii depourilor din Stalingrad, iar trenul spitalului militar deservit de aceștia a devenit exemplar în „curățenie și cultură, în îngrijirea soldaților răniți”.

Propunerea lui Kosarev a fost susținută de șeful trenului. Această inițiativă a fost raportată șefului Direcției Sanitare Militare, colonelului general al Serviciului medical E.I. Smirnov și generalului A.V. Hrulev, care a fost și comisarul adjunct al Poporului al Apărării și comisarul Poporului al Căilor Ferate al URSS. A fost emis un ordin special prin care se recomandă ca inițiativa brigăzii lui N. A. Kosarev să fie sprijinită în toate călătoriile medicale. Cifra de afaceri a unor astfel de trenuri către front a crescut și este dificil de calculat câți răniți au fost salvați prin livrarea la timp din spitalele de campanie în spate.

Lucrările de luptă au continuat. Nu o dată, căzând sub bombardament, brigada Kosarev, împreună cu brigăzile de tren și de conducător, au scos din incendiu răniții grav, au îngropat morții. Odată, când răniții au fost încărcați la prima linie, s-a dovedit că brigada de conducător nu a sosit, iar apoi brigada de tren a lui Kosarev a înlocuit-o, combinând atribuțiile lor oficiale cu îndatoririle conducătorului.

Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1943, „pentru merite deosebite în asigurarea transportului pentru front și economia națională și realizări remarcabile în restabilirea industriei feroviare în condiții dificile de război”, Kosarev Nikolai Andreevich a fost distins cu titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și Medalia Secera și Ciocanul de Aur.

Cu toate acestea, Kosarev era atât de ocupat cu transportul răniților pe capetele de pod Nipru și în teritoriile eliberate de pe malul drept al Niprului, încât a reușit să ajungă la Moscova și să primească premii înalte abia la sfârșitul lunii martie 1944.

După război, eroul căilor ferate s-a întors în orașul Mariupol. A lucrat ca inspector de vagoane, adjunct al șefului depozitului de vagoane. În 1949 a absolvit Institutul de Ingineri de Transporturi Dnepropetrovsk . A fost numit la Poltava în funcția de șef adjunct al secției de vagoane, dar în același an, din ordinul șefului raionului feroviar, s-a întors în Donbass și timp de aproape zece ani a fost șef adjunct al secției de vagoane Ilovaisky. Din 1958 până în 1970 a lucrat ca inginer principal al departamentului de transport al filialei Ilovaisky a căii ferate Donețk. Dar războiul a avut efect - în decembrie 1970 s-a pensionat din cauza handicapului.

A locuit în orașul Ilovaisk, regiunea Donețk din Ucraina . A murit la 12 octombrie 1971.

Distins cu Ordinul Lenin , medalii; două insigne „Către Feroviar de Onoare”.

Link -uri

Literatură