| Krasnoarmeysk | |
|---|---|
| Număr | PM-4 |
| Subdiviziune | calea ferată Donețk |
| Locație | Pokrovsk |
| Statie | Pokrovsk |
Depozitul de locomotive "Krasnoarmeysk" este o întreprindere din orașul Pokrovsk, regiunea Donețk din Ucraina .
Depoul de locomotive de la stația Grishino a căii ferate Ekaterininsky a fost construit și pus în funcțiune în 1881 în Bakhmut uyezd al guvernoratului Ekaterinoslav al Imperiului Rus . La 18 mai 1884, trenurile au început să circule prin gară, iar întreprinderea a devenit unul dintre principalele depozite ale căii ferate Ekaterininsky [1] .
În timpul primei revoluții ruse din octombrie 1905, muncitorii din depozit au participat la o grevă politică generală [1] .
În 1913-1917. gara a devenit nod de cale ferată și importanța depoului a crescut [1] .
În timpul războiului civil din primăvara anului 1918, Grishino a devenit una dintre cetățile zonei fortificate Yuzovsky, dar la 21 aprilie 1918, satul și gara au fost ocupate de trupele austro-germane (care au rămas aici până în noiembrie 1918) [ 1] .
La 30 decembrie 1919 aici a fost restabilită puterea sovietică și a început restaurarea așezării. În 1921, aici a fost deschis un curs de lichidare a analfabetismului, care a contribuit la ridicarea nivelului educațional și cultural al muncitorilor. În 1921 - 1925 depozitul de locomotive a fost complet restaurat [1] .
În 1925 - 1926, în flota de lucru a depozitului erau deja 37 de locomotive cu abur [1] .
În timpul industrializării URSS în mai 1935, un depozit de vagoane a fost format pe baza unui depozit de locomotive. În 1936, în depozitul de locomotive au intrat noi locomotive din seria FD , numărul cărora a crescut la 65 de unități până la sfârșitul anului. După ce așezarea a primit statutul de oraș Krasnoarmeiskoye la 13 martie 1938, depozitul a primit un nou nume [1] .
În timpul Marelui Război Patriotic din 19 octombrie 1941, orașul a fost ocupat de trupele germane . La 7 septembrie 1943 a fost eliberat de trupele Fronturilor de Sud - Vest și de Sud , iar restaurarea sa a început [1] .
Gara, depoul de locomotive, depoul de vagoane, atelierele nodului de cale ferată și stația electrică regională care le-a asigurat cu energie electrică (precum și alte întreprinderi și 1827 clădiri ale orașului) au fost complet distruse, însă imediat după terminare. a luptei a început refacerea lor [1] .
Indicatorii planificați pentru 1945-1950 , stabiliți prin al patrulea plan cincinal pentru restabilirea și dezvoltarea economiei naționale a URSS . Depoul a fost finalizat înainte de termen, la 20 octombrie 1949, economisind 7 milioane de ruble . În acest moment, volumul traficului din depou s-a mai mult decât dublat, iar timpul de rotație al locomotivelor a crescut cu două treimi [1] .
În anii planului de șapte ani (1959 - 1966) , depozitul de locomotive Krasnoarmeysk a fost echipat cu echipamente noi, a înlocuit complet toate locomotivele cu abur cu locomotive diesel și locomotive electrice și a primit un nou nume - depozitul de locomotive [1] .
În anii 1970, depozitul a primit noi locomotive diesel TGM3A și TEM3.
În general, în epoca sovietică, depozitul de locomotive era una dintre întreprinderile de frunte din oraș [1] .
După declararea independenței Ucrainei, depozitul a intrat în jurisdicția Ministerului Transporturilor al Ucrainei [2] .
În martie 1995, Rada Supremă a Ucrainei a inclus depozitul în lista întreprinderilor a căror privatizare este interzisă datorită semnificației lor naționale [2] .
După izbucnirea ostilităților din estul Ucrainei în primăvara lui 2014, stația Krasnoarmeysk a ajuns în zona frontului. La 29 decembrie 2014, Cabinetul de Miniștri al Ucrainei a ordonat transferul complexelor de proprietate integrală ale stației Krasnoarmeysk, depozitul de mașini și depozitul de locomotive Krasnoarmeysk de la calea ferată Donețk la calea ferată Prydniprovska, dar punerea în aplicare a acestui ordin a fost întârziat [3] .