| Uzina de macara Krasnogvardeisky | |
|---|---|
| Tip de | Corporatie publica |
| Anul înființării | 1776 |
| Nume anterioare | Uzina de topire și prelucrare a fierului Irbit |
| Fondatori | Yakovlev, Savva Yakovlevici |
| Locație | Rusia ,regiunea Sverdlovsk,districtul urban Artyomovsky, poz. Krasnogvardeisky |
| Cifre cheie | CEO-ul Tsurpal Serghei Yuryevich |
| Industrie | metalurgia feroasă |
| Produse | fier , fontă |
| cifra de afaceri | ▼ 177 milioane RUB conform RAS (2016) [1] |
| Profit net | ▲ -8,996 milioane de ruble conform RAS (2016) [1] |
| Numar de angajati | ▼ 377 (2011) |
| Site-ul web | uralzavod.com/100001492... |
Uzina de macara Krasnogvardeisky (până în 1952 Irbitsky Zavod ) este o fabrică metalurgică fondată de Savva Yakovlev în 1776 pe teritoriul satului modern Krasnogvardeisky , districtul Artyomovsky , regiunea Sverdlovsk , care produce în prezent echipamente de manipulare.
Uzina este situată pe râul Irbit (afluentul drept al râului Nitsa ), la 60 de verste de orașul Irbit [2] .
Uzina a fost construită din ordinul Colegiului Berg din 8 ianuarie 1776 de către Savva Yakovlevich Yakovlev (Sobakin) [3] . O dacha forestieră și 13 mine au fost alocate fabricii. Lansat în 1776. În 1787, planta a intrat în districtul posesiunii Alapaevsky. Minereul a fost extras în 1807 din 5 mine aflate la 3-25 verste de uzină. Din cauza nerentabilității producției în 1840, producția de furnal a fost lichidată, iar fonta a început să fie livrată de la fabrica Alapaevsky . Și în 1868-1881, instalația de fapt nu a funcționat, producând în medie 1-3 mii de lire de fier finit. Dar în 1884 a fost construit un furnal. În 1885, au fost lansate și cuptoare de cărbune la 15-20 de verste din uzina din Lipovskaya și Kamenskaya dachas. Datorită eforturilor managerului districtului Alapaevsky , V. E. Grum-Grzhimailo , de a efectua lucrări de recuperare a terenurilor, turbării au fost drenate și a fost organizată extracția turbei. În 1897, produsele fabricii au început să fie trimise cu transportul tras de cai pe 75 de mile până la gara orașului Kamyshlov și apoi către cumpărători în principal din Siberia. În 1906, producția de fontă a fost din nou oprită din cauza costului ridicat de livrare a materiilor prime, bălțile au fost, de asemenea, eliminate, a rămas doar rularea fierului de acoperiș din lingourile cu vatră deschisă ale fabricii Alapaevsky. În 1915, fabrica a fost oprită. În 1916, linia de cale ferată Ekaterinburg-Tavda a trecut la o verstă de fabrică, ceea ce a făcut posibilă reducerea costurilor de transport. La 18 ianuarie 1918, fabrica a fost naționalizată printr-un decret al Consiliului Ural și a fost administrată de Consiliul de afaceri al districtului Alapaevsky. În 1918-1924 planta a fost pusă sub control [2] . Atelierele goale ale fabricii au fost ocupate de organizația Zagotskot pentru întreținerea animalelor. În 1923, după ce a pregătit cherestea, au fost reparate fortificațiile de coastă ale iazului, iar în 1924 apa a fost colectată în iazul fabricii [4] .
Fabrica a fost lansată în 1925 ca parte a trustului minier și metalurgic Ural „Uralmet” [2] . În 1925 au fost puse în funcțiune două standuri de rulare. Unul era rotit de un motor cu abur de vechiul design al mecanicului Polzunov, iar celălalt de o turbină cu apă „Genval” [4] . Planta a primit sutunka de la fabrica Alapaevsky , iar lemn de foc și turbă au fost folosite pentru combustibil. La 20 august 1927, uzina a fost oprită din ordinul Comisiei pentru Protecția Muncii, atelierul de laminare nu a funcționat pe tot parcursul anului 1927, barajul era în curs de reparare [4] , iar în 1929 era programată pentru demolare, dar lucrările au continuat. În 1930, laminarea foilor a fost oprită, iar în 1931, melcul aproape că nu era aprovizionat, iar uzina era inactivă. Din 1931, fabrica a dezmembrat treptat echipamentele și le-a mutat la uzina Alapaevsky, inclusiv echipamentele atelierelor de cărămidă, găleată și mașini, mașini-unelte și produse din metal. Grinzile de fontă, grinzile de acoperiș din fier și podeaua de fier a magazinului de furnal au fost topite. Prin decizia comisiei trustului „Uralugol” din octombrie 1931, uzina a fost reamenajată într-o fabrică de reparații mecanice pentru repararea și fabricarea pieselor de schimb pentru echipamentele miniere Uralmashzavod [2] . În 1932, la fabrică au fost construite un cuptor cu cupola, o curte de încărcare, un departament de turnare și un atelier pentru uscarea modelelor și depozitarea acestora. Cuptorul cu cupolă a turnat plăcuțe de frână pentru calea ferată și diverse fleacuri pentru populație. La începutul anului 1935 a început construcția a trei laminoare, lansate de noul motor cu abur Sulzer cu o capacitate de 600 de cai putere. În 1939 a fost construită o cale ferată cu ecartament îngust [4] .
În timpul Marelui Război PatrioticFabrica producea fier pentru acoperiș, găleți negre și sobe de fier, care mergeau în față pentru a încălzi pisoanele și pisoanele. Producția de „aripi” pentru stabilizatori pentru mine era făcută în principal de femei, iar adolescenții făceau accesorii pentru parc pentru ambalarea cochiliilor. În 1944, ecartamentul îngust a fost înlocuit cu un ecartament larg [4] .
Anii postbeliciLa 22 martie 1946 s-a stăpânit producția primului troliu cu o capacitate de ridicare de o tonă, iar în total în 1946 au fost produse 177 de trolii cu o capacitate de ridicare de 1 tonă.macarale cu grindă cu o capacitate de ridicare de 3 tone [ 4] .
Prin Decretul Consiliului de Miniștri din 8 august 1952, fabrica a primit un nou nume „Uzina de macara Krasnogvardeisky”. Fabrica a continuat producția de echipamente de manipulare. În perioada septembrie 1953 până în noiembrie 1959 s-au construit un atelier mecanic cu o suprafață de 900 de metri pătrați, un atelier de asamblare cu o suprafață de 1560 de metri pătrați, un depozit pentru produse finite, o stație și o stație de pompieri. , ulterior au fost lansate un atelier de sudare și o stație de compresoare, iar construcția unei substații electrice descendente a continuat. În august 1974, a fost lansată o nouă centrală a fabricii cu o capacitate de 20 de tone de abur pe oră cu alimentare mecanizată cu cărbune și îndepărtarea zgurii. În mai 1975, a fost lansată a doua zonă a atelierului de mașini. În 1977-1980, a fost construit un atelier pentru asamblarea, sudarea și vopsirea macaralelor, o clădire de tip Berlin cu două trave ușor ridicată și o turnătorie. În aprilie 1994, fabrica a fost privatizată și a fost înființată Krasnogvardeisky Crane Plant OJSC. La 10 februarie 1996 SA „Uzina de macara Krasnogvardeisky” a fost reorganizată în OJSC „Uzina de macara Krasnogvardeisky” [4] .
Echipamentul inițial a constat din 2 furnale (de funcționare și de rezervă), 6 ciocane înflorite și un gater. A fost ridicat un baraj cu o lungime de 305,1 metri, o lățime de 72,5 metri la bază și 245,4 metri de-a lungul vârfului, o înălțime de 8,5 metri cu un bazin de apă de 2,27 metri. Iazul avea 6 mile lungime. Dar nu era suficientă aprovizionare cu apă, iar în 1792 a fost săpat un canal din Lacul Irbitsky , situat la 30 de verste la sud de uzină, în râul Shaitanka, care se varsă în iazul Irbitsky. La 2,5 verste, a fost ridicat un baraj suplimentar de 405,4 metri lungime cu un bazin de apă de 3,55 metri, formând iazul Shaitansky ca rezervă de apă a uzinei Irbit. În apropierea iazului Shaitansky a fost lansată o fabrică auxiliară de țipete cu 4 ciocane [2] .
În 1797, barajul avea trei conducte: una cu secțiune transversală circulară cu puțuri pentru moara cu ciocane, două cu secțiune transversală pătrangulară pentru furnal și un gater. Ambele furnale aveau o înălțime de 9,95 metri, diametrul aburului de 3,2 metri, diametrul vârfului de 2,1 metri, lăncile din piatră de munte la fiecare cuptor aveau un diametru de 17,75 centimetri, blănuri cilindrice din fontă. Roți de apă cu un diametru de 4,2 metri, o lățime de 1,42 metri. Randamentul mediu de fontă din minereu a fost de 43%. Cărbunele era livrat fabricii de la o distanță de 12-18 mile [2] .
În 1807, conform inspectorului de berg P. E. Tomilov, fabrica avea un birou de piatră, 2 furnale cu patru burdufuri cilindrice din fontă cu o roată de apă, două fabrici de piatră înflorită cu 12 forje și 11 ciocane, 20 de burdufuri cilindric din fontă. , 5 - blană de apă și 11 - roți de război, o forjă de lemn cu 6 forje, un lăcătuș, un atelier de blană, un grajd, un hambar pentru depozitarea fierului. Productivitatea a crescut la 50-60 de lire de fontă din minereu, iar fierul a fost forjat în benzi cu o lățime de 3 și o grosime de 0,5 inci. Laminarea fierului a fost efectuată folosind două mori de scânduri (laminare) și 2 cuptoare. În anii 1820, furnalul a fost mărit în înălțime la 12,8 metri cu o nouă capacitate de până la 562 de lire de fontă pe zi, iar al doilea furnal a fost demontat. În 1827, randamentul de fontă a fost de 55%, deșeuri - 33 de lire și 9 lire la 100 de lire de fontă, iar de la 1 cu. arshins de cărbune au dat 42 de lire de fier sau 3 puds de 6 lire de fontă. În 1839 a fost instalată o turbină cu apă. În anii 1860, la uzină au rămas 14 cuptoare dărăpănate și 2 cuptoare cu incandescență. În anii 1885, vechile coarne care țipă și ciocanele de roată de apă au fost lichidate. În 1864 s-a lansat un furnal cu explozie fierbinte, s-a lansat din nou bălțirea (s-au furnizat 3 furnal, 1 sudură și 2 cuptoare incandescente). În 1885 au fost lansate 4 laminoare pentru fier de acoperiș cu ciocane de abur, care funcționează dintr-o turbină cu abur de 30 CP. Cu. În 1887 existau deja 3 turbine cu apă de 165 CP. s., 2 motoare cu abur in 95 l. Cu. si locomobile. În anii 1908-1910 au fost lansate 3 laminoare noi, 3 cuptoare cu incandescență, foarfece de tăiat table, mașini mecanice, cazane cu abur și ciocane de finisare table, au fost reparate o mașină de sudură table, o fantă de lucru, o ladă, clădirile fabricii, un depozitul de foi a fost extins cu așezarea unei căi ferate, iluminat cu gaz [2] .
Uzina de laminare a metalelor IrbitDupă războiul civil, până în 1925, uzina avea 2 mori de acoperiș duo cu 2 suporturi de laminare pentru foi de acoperiș, 2 ciocane de tablă, 4 cuptoare de încălzire (2 - tablă, 2 - tablă). În octombrie 1931, conform comisiei trustului Uralugol, uzina dispunea de trei spații de piatră (furnal, laminat tablă și ateliere de finisare tablă), acoperite cu acoperiș din fier cu căpriori de fier, magazii de piatră, magazii și magazii de lemn, reparate în 1929. , un baraj de fabrică, două bălți și un lac cu o aprovizionare suficientă cu apă, turbine de apă cu o capacitate de 25 și 60 de litri. cu., un motor cu abur cu o capacitate de 100 litri. Cu. cu două cazane de abur ale sistemului Shukhov, o locomotivă de rezervă de 12 litri. Cu. [2]
În 1782, numărul fabricii era de 78 de artizani și muncitori , aduși din fabricile Nevyansk, Byngovsky, Alapaevsky, Uinsky, nu erau țărani desemnați. În 1797, numărul fabricii era deja de 80 de artizani, 284 de iobagi și 30 de angajați civili, iar în 1858, conform celei de-a 10-a revizuiri , 821 de iobagi. În 1887, la uzină lucrau 410 muncitori, iar la muncă auxiliară 360. În 1925, numărul a scăzut brusc la 221 de persoane (193 muncitori, 16 maiștri și tehnicieni, 16 angajați) [2] .
Proprietarii fabricii în diferiți ani au fost [2] :
În anii 1870-1884, fabrica, primind fontă gata făcută, producea semifabricate mari fără prelucrare ulterioară [2] .
În 1925/1926 s-au laminat 3722 tone fier de acoperiș, în 1926/1927 - 3912 tone, în 1927/1928 - 2964 tone [2] .
Productivitatea anuală a fabricii Irbit, în mii de lire sterline [2] :| An | Producție de fontă, mii de puși | Ieșire de fier, mii de puds | Eliberare de fier finit, în mii de lire sterline |
|---|---|---|---|
| 1779 | 65,6 | ||
| 1782 | 96,0 | 12.0 | |
| 1790 | 40,0 | ||
| 1800 | 128,3 | 65,7 | |
| 1807 | 121.2 | 50.1 | |
| 1822 | 110,7 | 63.3 | |
| 1827 | 165,0 | 70,0 | |
| 1837 | 166,3 | 68.1 | |
| 1851 | 97,2 | ||
| 1859 | 103.4 | ||
| 1860 | 9.5 | 35,0 | |
| 1861 | 142,3 | 77,8 | |
| 1862 | 7.3 | 32.9 | |
| 1863 | 10.5 | 47.4 | |
| 1868 | 1.0 | ||
| 1869 | 3.5 | ||
| 1870 | 0,5 | ||
| 1875 | 1.2 | ||
| 1880 | 1.6 | ||
| 1882 | 83.1 | 1.9 | |
| 1883 | 40.1 | 1.9 | |
| 1884 | 86.4 | 40.1 | |
| 1885 | 168,4 | 34.9 | |
| 1890 | 272,7 | 263,8 | 143,3 |
| 1895 | 324,7 | 354,5 | 141,6 |
| 1900 | 189,6 | 703,7 | 248,0 |
| 1901 | 365,8 | 319.1 | 191,3 |
| 1902 | 313,4 | 263,4 | 189,4 |
| 1903 | 322,8 | 277,8 | 212,5 |
| 1904 | 175,7 | 226,4 | 188,2 |
| 1905 | 304,5 | 71,6 | 192,6 |
| 1906 | 138,0 | 205.1 | |
| 1907 | 179,7 | ||
| 1908 | 257,0 | ||
| 1909 | 257,0 | ||
| 1910 | 398,5 | ||
| 1911 | 139,2 | ||
| 1912 | 53.1 | ||
| 1913 | 136,8 | ||
| 1914 | 120,6 | ||
| 1915 | 112,0 |