Croaziere clasa Reina Christina

Croazierele din clasa Reina Cristina (sau crucișătoarele din clasa Alphonse XII) sunt o serie de crucișătoare spaniole fără armură. Au luat parte la războiul hispano-american din 1898 .

Istoricul creației

Rezolvarea sarcinilor de actualizare a flotelor sale coloniale, Spania în anii 1880. a planificat construcția, pe lângă o serie de opt „crucișătoare de rangul 2” de tip „Velasco”, și trei mari „crucișătoare de rangul 1”, care să joace rolul de nave amiral pentru „randul 2”. Potrivit unei alte versiuni, construcția a trei crucișătoare de rangul 1 s-a explicat doar prin necesitatea de a lucra la cele trei șantiere navale principale ale Amiralității Spaniole, care au fost eliberate după o lungă construcție de corvete de tip Aragon. [unu]

Deoarece navele erau destinate serviciului colonial, accentul principal a fost pe navigabilitatea lor, mai degrabă decât pe armament sau securitate. Navele trebuiau, de asemenea, să îndeplinească funcții reprezentative, dovadă fiind numele lor în onoarea oamenilor din casa regală spaniolă - regele Alfonso al XII-lea, soția sa în viață, regina Regina și prima soție răposată a reginei Mercedes.

În august 1881 , crucișătoarele Reina Christina și Alphonse XII au fost depuse solemn în El Ferrol , iar în septembrie, Reina Mercedes în Cartagena . Cu toate acestea, deja în 1885, programul de construcții navale al Spaniei a fost revizuit drastic. Baza flotei spaniole nu avea să fie acum nave slabe, fără armură pentru serviciul colonial, ci crucișătoare blindate bine protejate și puternic înarmate . Astfel, crucișătoarele de tip Reina Cristina erau deja învechite pe rampă. Au fost lansate în 1887 și finalizarea lor finală a durat mulți ani. De fapt, au început serviciul înainte de a fi finalizate.

Constructii

Trei crucișătoare diferă unele de altele în ceea ce privește deplasarea, dar în general aveau un design comun. Coca din oțel cu laturi înalte și punte netedă a fost realizată cu o tulpină de berbec. Două coșuri și trei catarge cu echipament de navigație. Principalul motor a fost un motor cu abur al sistemului Compound care rotea un singur șurub, care era alimentat de 10 cazane de abur. Viteza contractuală a navelor trebuia să fie de 17 noduri, dar, de fapt, deja în timpul testelor, Christina și Mercedes au dezvoltat nu mai mult de 15 noduri cu tracțiune forțată, iar Alphonse doar 12,5 noduri. De fapt, după câțiva ani de funcționare, navele au navigat cu o viteză de cel mult 10 noduri. Stocul de cărbune a fost de 500 de tone, ceea ce a asigurat 3 mii de mile de călătorie.

Armamentul principal de artilerie a fost șase tunuri de 164 mm (6,3 inci) fără tragere rapidă ale companiei spaniole Ontoria (Gontoria), montate pe puntea superioară pe sponsoane proeminente, trei pe fiecare parte. Armamentul secundar a constat din două tunuri de aterizare de 70 mm, trei tunuri Nordenfelt de 57 mm și două de 42 mm și șase tunuri revolver Hotchkiss de 37 mm. Crusătorul avea un armament torpilă destul de puternic - cinci tuburi de suprafață de 356 mm: două în prova, unul în pupă și unul pe fiecare parte. Nu a existat nicio protecție de armură. O anumită protecție ar putea servi doar ca compartimente umplute cu cărbune de-a lungul liniei de plutire la camerele motoarelor și cazanelor.

Serviciu

De la începutul serviciului lor, crucișătoarele seriei nu au fost populare. Comandantul flotei spaniole, J. Bustamente, scria în 1890 că „nici măcar nu merită numele de navă de război”. S-a propus transformarea crucișătoarelor fără armură în transporturi militare (după conversie, fiecare putea transporta până la o mie de soldați). Cu toate acestea, din cauza lipsei de nave de război a Spaniei, crucișătoarele învechite au rămas în serviciu ca rezervă pentru a întări escadroane coloniale. După un scurt serviciu în apele spaniole, navele au fost într-adevăr trimise în colonii, unde în anii 1890. mişcarea revoluţionară s-a intensificat.

„Reina Cristina” din 1891 a servit ca navă amiral a escadronului spaniol din Filipine, „Reina Mercedes” și, respectiv, „Alphonse XII” în 1895 și, respectiv, 1896. au fost transferate în Cuba. Croazierele învechite s-au descurcat bine în blocada navală a coloniilor cuprinse de rebeliune, împiedicând aprovizionarea cu arme și muniții rebelilor, dar câțiva ani de serviciu fără reparații în apele tropicale le-au afectat grav starea tehnică. Acest lucru a fost evident mai ales în cazul lui Alphonse al XII-lea, care a căzut în complet paragină și a servit ca navă depozit în Havana.

Pe 15 februarie 1898, crucișătorul blindat american Maine a explodat brusc în portul Havana . Bărcile au fost imediat coborâte de pe Alphonse XII, care stătea în apropiere, și au început să-i salveze pe marinarii americani supraviețuitori. Incidentul din Maine a fost declanșarea războiului hispano-american .

1 mai 1898 „Reina Christina” a fost scufundată în golful Manila în prima bătălie a războiului - bătălia de la Cavite . „Reina Mercedes” a luptat mai mult timp, a participat activ la apărarea Santiago de Cuba , până când a fost auto-strâns pentru a bloca drumul pe 4 iulie 1898. „Alphonse XII” nu a participat la ostilități, dar tunurile sale au fost montate pe coastă. bateriile care au tras nave americane care încercau să se apropie de Havana. După încheierea războiului, „Alphonse” s-a întors în Spania, unde în 1907 a fost exclus din flotă și dezmembrat. Coca ridicată și reparată a fostului Reina Mercedes a fost folosită de americani ca blocaj până în 1957.

Note

1. ↑ Mityukov N.V. Crucătoare blindate de tip Reina Rehente (link inaccesibil) . Consultat la 5 august 2010. Arhivat din original la 5 martie 2016. (nedefinit) 

Literatură

• Mityukov N. V. Croaziere spaniole de rangul I al clasei Reina Cristina