Mecanismul manivelei (KShM) este proiectat pentru a transforma mișcarea alternativă a pistonului în mișcare de rotație (de exemplu, în mișcarea de rotație a arborelui cotit la motoarele cu ardere internă) și invers. Părțile KShM sunt împărțite în două grupuri, acestea sunt părți mobile și fixe:
Schema directă: Pistonul sub influența presiunii gazului face o mișcare de translație spre arborele cotit. Cu ajutorul perechilor cinematice „piston-bielă” și „bielă-arbore”, mișcarea de translație a pistonului este transformată în mișcare de rotație a arborelui cotit. Arborele cotit este format din:
Diagrama inversă: Arborele cotit, sub acțiunea unui cuplu extern aplicat, efectuează o mișcare de rotație, care, prin lanțul cinematic „arbo-biele-piston”, este transformată într-o mișcare de translație a pistonului.
În funcție de raportul dintre cursa și diametrul pistonului , ele disting:
În motoarele cu combustie internă de mare viteză a automobilelor, predomină o schemă cu cursă scurtă.
Prin prezența forței laterale pe manșonul KShM, se întâmplă:
Membrele posterioare ale lăcustelor sunt un mecanism cu manivelă cu rotație incompletă.
Coapsa și piciorul inferior al unui om și roboții android reprezintă, de asemenea, un mecanism de manivelă cu o rotire incompletă.
Cele mai vechi dovezi pentru o manivelă combinată cu o biela pe o mașină sunt de la o fabrică de cherestea din Hierapolis , secolul al III-lea d.Hr., perioada romană, și de la gaterele bizantine de tăiere a pietrei din Geras , Siria , și Efes , Asia Mică (secolul al VI-lea d.Hr.). [4] O altă fabrică de cherestea poate să fi existat în secolul al II-lea d.Hr. e. în orașul roman Augusta Raurica (Elveția modernă), unde a fost găsită o manivela metalică. [5]
l - lungimea bielei (distanța dintre axa bielei și axa manivelei)
r - raza manivelei (distanța dintre axa manivelei și centrul manivelei, adică jumătate din cursa pistonului
A - unghiul de rotație al manivelei (de la „centrul mort superior” la „centrul mort inferior”)
x este poziția axei bielei (din centrul manivelei de-a lungul axei cilindrului)
v este viteza axei bielei (din centru a manivelei de-a lungul axei cilindrului)
a este accelerația axei bielei (din centrul manivelei de-a lungul axei cilindrului)
ω este viteza unghiulară a manivelei în radiani pe secundă (rad /sec)
Viteza unghiulară a manivelei în rotații pe minut (RPM):
După cum se arată în diagramă, centrul manivelei, axa manivelei și axa bielei formează un triunghi NOP.
Din teorema cosinusului rezultă că:
Ecuații care descriu mișcarea ciclică a pistonului în raport cu unghiul de rotație al manivelei.
Exemple de grafice ale acestor ecuații sunt prezentate mai jos.
Poziția relativă la unghiul manivelei (prin conversia relațiilor într-un triunghi):
Viteza față de unghiul de rotație al manivelei (prima derivată este luată folosind regula de diferențiere a funcției complexe ):
Accelerația în raport cu unghiul manivelei ( derivata a doua luată folosind regula de diferențiere a funcției compuse și regula parțială ):
Graficul arată x, x', x" față de unghiul manivelei pentru diferite raze ale manivelei, unde L este lungimea manivelei (l) și R este raza manivelei (r) :
Animație a mișcării pistonului cu o biela de aceeași lungime și cu o manivelă cu rază variabilă în graficul de mai sus:
Mecanismul cu manivelă este utilizat la motoarele cu ardere internă , compresoarele cu piston , pompele cu piston , mașinile de cusut , presele cu manivelă și în acționarea obloanelor unor apartamente și uși sigure. De asemenea, mecanismul cu manivelă a fost folosit la mașinile de tuns iarbă .
Aici era posibilitatea de a schimba Heuken.
Mecanisme | |
---|---|
Rotațional | |
Rectilinie | |
...aproximativ | |
Translativ | Paralelogram |
Mișcare compusă |