Epava Essex-ului

Epava Essex este  un incident care a avut loc cu balenierul american Essex, comandat de George Pollard Jr. În 1820, în Pacificul de Sud, Essex a fost atacat de un cașalot și s-a scufundat, iar echipajul ei, aflat la mii de mile de coastă, a fost nevoit să caute salvarea cu trei balene . Incidentul a inspirat romanul lui Herman Melville din 1851, Moby Dick .

Nava și echipajul

Essex era o navă veche din clasa Boston Whaler , dar multe dintre călătoriile ei au fost profitabile, așa că nava a căpătat porecla de „noroc”. Căpitanul a fost George Pollard, Jr., cu rangul de prim-mater Owen Chase, care a ocupat acest post în campania anterioară de succes. George Pollard, la 29 de ani, a fost cel mai tânăr căpitan din industria vânătorii de balene. Owen Chase avea 23 de ani, iar cel mai tânăr membru al echipajului era cabana Thomas Nickerson, care avea doar 14 ani.

Nava a fost complet reamenajată cu puțin timp înainte de ultima călătorie. Cu o deplasare de 238 de tone și o lungime de 27 m [1] . Essex a fost echipat cu patru balene separate , fiecare având o lungime de aproximativ 8,5 m. Designul bărcilor nu era de încredere, dar asigura o viteză mare de mișcare [2] .

Înot

Pe 12 august 1819, Essex a părăsit portul portului său natal, Nantucket , și a navigat spre coasta de vest a Americii de Sud timp de doi ani și jumătate. Deja la două zile după navigare, nava a căzut într-un furtun , timp în care capetele grinzilor aproape s-au întins pe apă (ceea ce înseamnă că lista navei este mai mare de 45 °). Bramsel a fost sfâșiat, iar trei baleniere au fost grav avariate. Căpitanul a decis să continue navigația fără reparații și repararea avariei primite. În ianuarie 1820, Essex a rotunjit Capul Horn . Trecerea acestui loc a durat până la cinci săptămâni, ceea ce a fost extrem de lung chiar și pentru acea perioadă. Acest fapt și evenimentele recentei rafale au dus să se vorbească printre marinari despre un rău prevestire. Totuși, toate acestea au fost uitate când Essex a început o lungă pescuit în Pacificul de Sud în timpul verii, deplasându-se spre nord de-a lungul coastei de vest a continentului [2] .

În timp ce se afla într-o zonă de pescuit aproape epuizată, Essex a întâlnit o altă navă vânătoare de balene al cărei echipaj a vorbit despre o nouă zonă de pescuit deschisă cunoscută sub numele de „Sea Land”. Acest loc era situat la 5-10 grade S. SH. și 105-125 grade W. în Pacificul de Sud, la aproximativ 2.500 de mile marine (4.600 km) spre sud și vest. La începutul formării pescuitului din Pacific, distanța față de pământul noii zone părea uriașă, iar numeroase insule din acea regiune se zvonește că ar fi locuite de canibali. Pentru a reumple proviziile pentru călătoria lungă care urmează, Essex a navigat spre Insula Charles din grupul de insule Galapagos .

Din cauza nevoii de a remedia scurgerile serioase, nava a fost forțată să ancoreze în largul insulei Hood pe 8 octombrie . Timp de șapte zile de parcare, echipajul a prins 300 de broaște țestoase, completându-și proviziile de pe navă. Apoi nava a pornit spre Insula Charles, unde pe 22 octombrie marinarii au prins alte 60 de țestoase [K 1] . În timp ce echipajul vâna, cârmaciul Thomas Chappel s-a hotărât să aprindă un foc în pădure pentru a le juca un truc celorlalți marinari. Cu toate acestea, tocmai în acest moment, seceta a atins apogeul, iar în curând focul a scăpat de sub control, înconjurând rapid vânătorii. Marinarii au fost nevoiți să fugă printre flăcări. Când au ajuns în Essex, aproape întreaga insulă era deja în flăcări. Echipajul a fost supărat de ceea ce se întâmplase, iar căpitanul Pollard a anunțat că îl va pedepsi aspru pe incendiar. Temându-se de biciuire, Chappel a ezitat îndelung să facă o mărturisire. Între timp, insula a continuat să ardă a doua zi, când nava a părăsit-o. După o zi întreagă de navigație, focul era încă vizibil de pe navă la orizont. Mulți ani mai târziu, când Thomas Nickerson (slujind pe Essex în calitate de cabaner) s-a întors pe insulă, a găsit doar un pustiu negru: „de atunci nu a mai apărut niciun copac, nici arbuști, nici iarbă”. Se crede că incendiul a contribuit la dispariția țestoaselor și a batjocorolelor lui Florin [3] .

Atacul balenei

În echipajul unei nave aflate la mii de mile de coasta Americii de Sud, tensiunea creștea treptat, mai ales între ofițerii Pollard și Chase. Balenele s-au întors goale timp de câteva zile, iar pe 16 noiembrie, barca lui Chase a fost „zdrobită... literalmente în bucăți” când balena a început să iasă la suprafață chiar de sub fundul baleenei. Cu toate acestea, la ora 8 dimineața zilei de 20 noiembrie 1820, echipajul navei a văzut o fântână în mare și a început să urmărească cașalot pe cele trei balene supraviețuitoare [2] .

În avalul vântului Essex, barca lui Chase a aruncat cu harpon o balenă, dar a lovit o balenă , care a dezvoltat o scurgere. Oamenii au fost nevoiți să taie cablul harponului și să meargă la navă pentru reparații de urgență. Între timp, la două mile de partea întinsă a vântului Essex, oamenii din bărcile căpitanului Pollard și ale subalternului au harponat o altă balenă, care târa acum balenele departe de navă. În timp ce Chase repara ambarcațiunea avariată, echipajul a observat o balenă - un cașalot, care era mult mai mare decât de obicei (se presupune că avea aproximativ 26 m lungime). Comportamentul balenei a fost destul de ciudat. S-a întins nemișcat la suprafața apei, cu capul spre navă, apoi a început să se miște spre navă, luând viteză cu mici mișcări de scufundare. Balena a izbit Essex-ul și a intrat sub el, arătând nava. Apoi, cașalot a ieșit la suprafață pe partea tribord și s-a așezat de-a lungul navei, cu capul spre prova și coada către pupa. Aparent, balena a fost uluită. Chase era gata să-l harponeze, dar cu timpul și-a dat seama că coada cașalotului se afla la doar câțiva centimetri de cârmă . Astfel, după ce a primit o lovitură de la un harpon, balena poate distruge cu ușurință cârma. Temându-se să se afle pe o navă indisciplinată aflată la mii de mile de coastă, Chase și-a abandonat intențiile. Balena își venise până atunci în fire și acum înota cu câteva sute de metri înaintea navei, întorcându-și capul spre el [4] .

M-am întors și l-am văzut vreo sută de lansete (aproximativ 500 m) direct în fața noastră, navigând cu dublul vitezei lui obișnuite (aproximativ 24 de noduri , sau 44 km/h), și, se părea, cu o ură de zece ori și o sete. pentru răzbunare în ochii lui. Coada sa distructivă a lăsat rupturi în jurul ei pe toate părțile. Capul lui era pe jumătate deasupra apei și astfel a venit spre noi, lovind din nou nava.

Balena a zdrobit prova navei ca o coajă de ou, aruncând înapoi nava de 238 de tone. În cele din urmă, cașalot și-a scos capul din corpul străpuns și a dispărut din vedere. Essex a început să se rostogolească rapid înainte. Chase și restul marinarilor au încercat frenetic să tacheze singura barca cu balene, în timp ce stewardul s-a repezit pentru a colecta toate ajutoarele de navigație pe care le-a putut găsi [K 2] .

Barca căpitanului a fost prima care s-a apropiat de noi. A oprit-o, dar nu a putut să scoată niciun cuvânt, era atât de deprimat. — Doamne, domnule Chase, ce s-a întâmplat? I-am răspuns: „Am fost izbiți de o balenă”.

Acesta a fost primul caz cunoscut al unei balene care a atacat o navă vânătoare de balene [2] .

Luptă pentru mântuire

Nava sa scufundat la 2.000 de mile marine (3.700 km) vest de coasta Americii de Sud. Douăzeci de marinari au rămas în trei bărci mici cu balene cu mâncare și apă dulce doar două zile. Cele mai apropiate insule cunoscute, Marquesas , se aflau la peste 1.200 de mile (2.222,4 km) spre vest. Căpitanul Pollard a luat decizia de a naviga spre ei, dar echipajul, condus de Owen Chase, a crezut că insulele ar putea fi locuite de canibali și a votat să încerce să ajungă în America de Sud. Bărcile nu puteau naviga împotriva alizei și trebuiau mai întâi să călătorească 1.000 de mile (1.852 km) spre sud înainte ca vânturile de vest să poată fi folosite pentru a se întoarce spre coasta continentală, care ar fi la 3.000 de mile (5.556 km) de epave.

Printre proviziile salvate de pe navă s-a numărat o mică rezervă de biscuiți , 5 țestoase vii și 700 de litri de apă [5] . Cea mai mare parte a alimentelor se afla în apa mării, așa că trebuiau mâncate mai întâi, ceea ce creștea și mai mult setea. Oamenii au mâncat mâncare sărată timp de două săptămâni, în timp ce au recurs la clătirea gurii cu apă de mare și la băutură proprie. Balenele, nedestinate călătoriilor pe distanțe lungi și lungi (în plus, aproximativ reparate mai devreme), s-au scurs în mod constant, ceea ce a reprezentat o problemă foarte serioasă pentru echipaj. Într-o zi, oamenii uneia dintre bărci au fost forțați să-și încline baleniera astfel încât partea opusă și gaura din ea să iasă din apă, permițând echipajului celei de-a doua balene să elimine scurgerea. Bărcile au ajuns pe insula nelocuită Henderson tocmai în momentul în care, în câteva ore, oamenii aveau să înceapă să moară de sete. Această insulă este acum un teritoriu britanic, una dintre Insulele Pitcairn . Dacă ar fi aterizat direct pe insula Pitcairn, care se afla la doar 192 km spre sud-vest, ar fi primit ajutor: insula era locuită și ultimii supraviețuitori ai revoltei Bounty locuiau acolo . Pe insula Henderson, marinarii din Essex au descoperit un mic izvor de apă dulce. Dieta echipajului a constat din păsări, ouă și crabi. Cu toate acestea, în decurs de o săptămână, resursele insulei au fost în mare măsură epuizate. Pe 26 decembrie, supraviețuitorii au ajuns la concluzia că, dacă va fi o întârziere, foametea s-ar instala în curând în acest loc. Cu toate acestea, trei bărbați - William Wright, Seth Wicks și Thomas Chappel - au decis să rămână. Restul echipajului Essex a reluat navigația în ajunul Anului Nou cu scopul de a ajunge pe Insula Paștelui . În trei zile, stocurile de crabi și păsări luate la înot s-au epuizat. Din mâncare, a rămas doar o mică cantitate de pâine salvată de pe navă. Pe 4 ianuarie, marinarii au estimat că sunt prea departe de Insula Paștelui pentru a putea ajunge la ea. S-a decis să se îndrepte spre insula Mas a Tierra , aflată la o distanță de 1818 mile (3367 km) spre est și 419 mile (776 km) vest de coasta Americii de Sud. Rând pe rând oamenii din bărci au început să moară [6] .

barca lui Chase

Pe 10 ianuarie, Matthew Joy a murit, iar a doua zi barca cu Owen Chase, Richard Peterson, Isaac Cole, Benjamin Lawrence și Thomas Nickerson s-a separat de ceilalți în timpul unei furtuni puternice. Peterson a murit pe 18 ianuarie. El, ca și Joy, a fost cusut în propriile sale haine și îngropat pe mare. Pe 8 februarie, Isaac Cole a murit, dar trupul său a rămas în barcă. În fața lipsei de provizii, după discuții, s-a decis să se recurgă la canibalism pentru supraviețuire . Până pe 15 februarie, cei trei bărbați rămași au rămas din nou fără mâncare, dar pe 18 februarie au fost reperați și salvați de vânătorul britanic de balene indian, la 90 de zile după pierderea navei Essex [2] .

Bărcile lui Pollard și Hendrix

Barca lui Obeda Hendrix a rămas fără mâncare pe 14 ianuarie, iar stocul lui Pollard sa epuizat o săptămână mai târziu. Lawson Thomas a murit pe 20 ianuarie și s-a decis să-i mănânce trupul. Charles Shoter a murit 3 zile mai târziu, Isaiah Shepherd la 27 de ani și Samuel Reed la 28 ianuarie. Toate cadavrele au fost mâncate. Pe 28 ianuarie, cele două bărci au fost separate. A treia barcă, în care au rămas Obed Hendrix, Joseph West și William Bond, nu a mai fost văzută niciodată. Se crede că au murit pe mare [2] .

Pe 1 februarie s-a terminat din nou mâncarea și situația din barca căpitanului Pollard a devenit critică. Atunci s-a decis tragere la sorți, care vor fi sacrificați în numele salvării restului echipajului. Paiul scurt, în mod ironic, i-a revenit lui Owen Coffin, vărul de 17 ani al căpitanului, pe care a jurat cândva să-l protejeze. Owen a răspuns că își va accepta soarta pentru a-i salva pe ceilalți. Membrii echipajului au tras din nou paie pentru a stabili cine ar trebui să joace rolul de călău. S-a dus la prietenul lui Owen, Charles Ramsdell. Ramsdell a împușcat Coffin cu pistolul căpitanului, iar rămășițele sale au fost mâncate de Pollard, Barzillai Ray și Charles Ramsdell. Pe 11 februarie, Ray a murit, ceea ce ia scutit pe oameni de a repeta procedura cumplită. Pentru restul călătoriei, Pollard și Ramsdell au roade oasele lui Coffin și Ray. Aproape ajungând la linia vizuală a coastei Americii de Sud, aceștia au fost salvați de nava balenieră Dauphine la 23 februarie 1821 [2] .

Mântuire și reunificare

Pollard, Chase, Ramsdell, Lawrence și Nickerson s-au reunit în orașul-port Valparaiso , unde au informat autoritățile despre cei trei camarazi ai lor care au rămas pe insula Henderson. O navă a fost trimisă pe insulă, care i-a luat la bord pe 5 aprilie 1821. Trei bărbați erau în viață, deși aproape de foame.

Toți cei opt oameni salvați au plecat din nou la mare în câteva luni după salvare [2] . Herman Melville a sugerat mai târziu că toți marinarii ar fi supraviețuit dacă ar fi acceptat inițial oferta căpitanului Pollard de a naviga spre vest.

Consecințele

Căpitanul George Pollard Jr. s-a întors pe mare la începutul anului 1822 ca căpitan al navei de balene Two Brothers. După un naufragiu pe Fregate Shoals franceze în timpul unei furtuni în largul Insulelor Hawaii în prima sa călătorie (Pollard a trebuit din nou să folosească barca, el și restul echipajului au fost preluați de o navă care trecea cinci zile mai târziu [5] . Epava navei a fost găsită în 2011 [ 7] ), s-a transferat pe o navă comercială, care s-a prăbușit și ea la scurt timp în aceeași zonă. George Pollard trebuia să ia locul căpitanului pe Yonah, dar armatorul nu a îndrăznit să-i încredințeze o altă navă, iar Pollard a fost nevoit să se retragă. A devenit paznic de noapte în orașul Nantucket . În fiecare 20 noiembrie, se încuia în camera lui și își aducea aminte de oamenii din „Essex” [6] .

Primul partener Owen Chase s-a întors la Nantucket pe 11 iunie 1821, pentru a-și căuta fiica de 14 luni, pe care nu o mai văzuse niciodată. Patru luni mai târziu, a terminat de scris o carte despre evenimentele care au avut loc, numită Narative of the Most Extraordinary and Distressing Shipwreck of the Whale-Ship Essex .  Această carte l-a inspirat ulterior pe scriitorul Herman Melville să scrie romanul Moby Dick . În decembrie, Chase a pornit din nou pe vasul vânător de balene Florida, iar apoi a plecat la mare ca căpitan al Winslow până la construirea propriei sale nave, Charles Carroll. Chase a mers pe mare pentru încă 19 ani, revenind pe uscat doar pentru perioade scurte de timp la fiecare 2-3 ani. Și de fiecare dată când a devenit tatăl unui copil. Primele sale două soții au murit în timp ce Chase era pe mare. El a divorțat de a treia soție când a descoperit că aceasta a născut la 16 luni după ce a văzut-o ultima oară. Cu toate acestea, ulterior i-a crescut copilul ca fiind al lui. În septembrie 1840, la două luni după încheierea procesului de divorț, s-a căsătorit pentru a patra și ultima oară, retrasându-se din vânătoarea de balene [6] . Amintiri din zilele groaznice petrecute pe mare pe o barcă de balene l-au bântuit pe Owen Chase. A suferit dureri de cap severe și coșmaruri. La sfârșitul vieții, Chase și-a dezvoltat obiceiul de a ascunde mâncarea în podul casei sale din Nantucket de pe Orange Street [8] .

Jung Thomas Nickerson a devenit căpitan de marina comercială și mai târziu a scris The Loss of the Ship "Essex" Sunk by a Whale and the Ordeal of the Crew  ). Cartea nu a fost publicată până în 1984, când a fost publicată de Asociația Istorică din Nantucket . Nickerson a scris-o spre sfârșitul vieții sale, iar până în 1960 existența sa nu a fost cunoscută. În 1980, cartea a căzut în mâinile expertului în vânătoarea de balene din Nantucket, Edward Stackpole, care i-a apreciat semnificația.  

Charles Ramsdell a devenit căpitanul navei de vânătoare de balene General Jackson înainte de a se retrage. Benjamin Lawrence a fost căpitanul Dromo și Charon până la pensionare, iar după pensionare a devenit fermier. William Wright a revenit la vânătoarea de balene și s-a înecat într-un uragan din Indiile de Vest . Seth Wicks a dus o viață solitar pe Cape Cod . Se crede că Thomas Chappel a devenit un predicator misionar [ 2] .

Mulți dintre supraviețuitori și-au scris, mai devreme sau mai târziu, propriile relatări despre dezastru, dintre care unele diferă în detalii despre comportamentul anumitor supraviețuitori.

Memorie

Poveștile despre dezastru au ajuns la tânărul Herman Melville de atunci . În timp ce slujea pe vasul de vânătoare de balene Akushnet, l-a întâlnit pe fiul său, Owen Chase, care slujea pe o altă navă de vânătoare de balene la acea vreme. Întâlnirea întâmplătoare a avut loc la mai puțin de 100 de mile (185,2 km) de locul în care s-a scufundat Essex. Chase ia dat lui Melville raportul tatălui său, iar Melville a citit cartea pe mare, inspirat de ideea că o balenă ar putea fi capabilă să provoace un asemenea dezastru. Melville s-a întâlnit mai târziu cu căpitanul Pollard, scriind următoarele despre el într-un duplicat al narațiunii lui Chase: „ L- am întâlnit cu căpitanul Pollard la Nantucket. Pentru majoritatea locuitorilor insulei, el nu este nimeni. După părerea mea, acesta este unul dintre cei mai neobișnuiți oameni pe care i-am întâlnit vreodată .” Herman Melville a scris romanul Moby Dick sau balena albă . Inspirația pentru carte a fost prima parte a poveștii Essex, care se termină cu scufundarea sa.

În inima mării: Tragedia navei baleniere Essex de Nathaniel Philbrick a câștigat Premiul Național de Carte al Americii pentru Istoria Maritimă. Cartea prezintă istoria Essex, inclusiv o vedere din punctele de vedere ale lui Nickerson și Chase. În 2013, BBC One a difuzat filmul TV The Whale. În 2015, a fost lansat filmul „ In the Heart of the Sea ”, în care Chris Hemsworth a jucat unul dintre rolurile principale [9] .

Povestea Essexului este repovestită zilnic de către personalul Muzeului Balenei din Nantucket.

Povestea lui Essex a fost inspirația pentru cântecul popular al lui Mountain , „Nantucket Sleighride”. Albumul din 1971, care include această melodie, este de asemenea numit.

Povestea „Essex” a fost folosită în 2009 de BBC în filmul documentar în șase părți Secrets of the Pacific . Episodul a fost al treilea la rând și s-a numit „Endless Blue”. Printre altele, a vorbit despre dificultatea supraviețuirii umane în oceanul deschis.

Istoria „Essex” este menționată într-un număr mare de opere de artă din secolele XIX-XXI.

Trupa germană Funeral Doom Metal Ahab și-a dedicat cel de-al doilea album The Divinity of Oceans dezastrului din Essex și destinului căpitanului Pollard.

Comentarii

1. ↑ Cântărind între 100 și 800 de lire sterline (45 până la 360 kg). Țestoasele au rămas în viață, deoarece pot trăi aproximativ un an fără hrană și apă. Marinarii i-au ucis la nevoie. Carnea de broasca testoasa este considerata gustoasa si foarte hranitoare.
2. ↑ Potrivit unei surse, căpitanul a ordonat să fie scos tachelajul de pe navă și astfel a scos ruloul navei. Nava a rămas pe linia de plutire până când a fost ascunsă dincolo de orizont. Potrivit altor surse, atunci când bărcile s-au apropiat, oamenii au avut timp doar să ajute la scoaterea de provizii. Potrivit unor surse terțe, bărcile au ajuns după ce nava a fost scufundată.

Note

1. ↑ Philbrick, 2001 , p. 241.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 BBC, Epava navei balenei Essex .
3. ↑ Nickerson, Relatarea navei Essex Sinking, 1819-1821 .
4. ↑ Karp, Dezastrul din Essex, aprilie-mai 1983 .
5. ↑ 1 2 Dmitriev, Cea mai faimoasă balenă .
6. ↑ 1 2 3 Leslie E., Seagrave S., 1998 , p. 251-253.
7. ↑ Patel, Top 10 Discoveries of 2011 .
8. ↑ Philbrick, 2001 , p. 244.
9. ↑ Ponomarev, Vânătorul va deveni o victimă .

Literatură

Cărți

• Chase O. Narațiunea celui mai extraordinar și mai chinuitor naufragiu al navei-balenelor Essex . — N. Y .: W. B. Gilley, 1821. OCLC  12217894
• Heffernan T. Aragaz de o balenă: Owen Chase și Essex . - Middletown: Wesleyan University Press, 1990. - 288 p.
• Leslie E., Seagrave S. Desperate Journeys, Abandoned Souls: True Stories of Castaways and Other Survivors. - Houghton Mifflin Harcourt, 1998. - ISBN 978-0-395-91150-1 .
• Nickerson T. Pierderea navei Essex scufundată de o balenă și calvarul echipajului în bărci deschise. - Nantucket: Nantucket Historical Society, 1984. OCLC  11613950
• Philbrick N. În inima mării: Tragedia navei balenei Essex. - New York: Penguin Books, 2001. - ISBN 0-14-100182-8 . OCLC46949818  _

Articole

• Dmitriev G. Cea mai cunoscută balenă  // Transport pe apă.
• Karp W. Dezastrul Essex  // Patrimoniul american. - aprilie - mai 1983.

Publicații pe Internet

• Ponomarev R. Vânătorul va deveni o victimă . kinomania.ru. Preluat: 12 august 2012. (nedefinit)
• Sheffer W. Cașlot sălbatic mobil… . tmru.bizland.com. Preluat: 12 august 2012. (nedefinit)
• Nickerson T. Contul despre scufundarea navei Essex, 1819-1821.  (engleză) . galapagos.to. Preluat la 12 august 2012. Arhivat din original la 2 octombrie 2012.
• Patel S. Top 10 Descoperiri din 2011 - Atlantic Whaler găsit în Pacific - French Fregate Shoals, Hawaii - Archaeology Magazine  . arheologie.org. Preluat la 12 august 2012. Arhivat din original la 2 octombrie 2012.
• Vânătorul american de balene Essex a fost izbit de mai multe ori de o balenă uriașă . vokrugsveta.ru. Preluat: 12 august 2012. (nedefinit)
• Epava navei balenei  Essex . bbc.co.uk. Preluat la 12 august 2012. Arhivat din original la 2 octombrie 2012.
• Nava căpitanului „Moby Dick” găsită  (engleză) . bbc.co.uk. Preluat la 12 august 2012. Arhivat din original la 2 octombrie 2012.
• PBS - Călătoria Odiseei - Clasa dinspre mare - Istoria oceanului - Nava balenică  Essex . pbs.org. Preluat la 12 august 2012. Arhivat din original la 2 octombrie 2012.
• Into the Deep: America, Whaling & the World - Experiența americană  (engleză) . pbs.org. Preluat la 12 august 2012. Arhivat din original la 2 octombrie 2012.