Lapushkin, Iakov Iakovlevici

Lapushkin Iakov Iakovlevici
Data nașterii	23 octombrie ( 5 noiembrie ) , 1904( 05.11.1904 )
Locul nașterii	Sankt Petersburg , Imperiul Rus
Data mortii	16 septembrie 1968 (63 de ani)( 16.09.1968 )
Un loc al morții	Leningrad , URSS
Afiliere	URSS
Tip de armată	Marinei
Ani de munca	1921 - 1958
Rang	amiral în retragere
Bătălii/războaie	Al Doilea Război Mondial ( Războiul sovietic-finlandez (1939-1940) , Marele Război Patriotic , Războiul sovieto-japonez )
Premii și premii	armă numită

Yakov Yakovlevich Lapushkin ( 23 octombrie [ 5 noiembrie ]  1904 , Sankt Petersburg  - 16 septembrie 1968, Leningrad ) - personaj naval sovietic, navigator, hidrograf militar , contraamiral (1940). Şeful Departamentului Hidrografic al Marinei URSS (1938-1947). Și-a dedicat întreaga viață dezvoltării și întăririi marinei sovietice , îmbunătățirii mijloacelor și metodelor de navigație [1] .

Primii ani

Născut în familia lucrătorului fabricii de construcții navale din Sankt Petersburg, Yakov Timofeevich Lapushkin. Și-a petrecut copilăria în Sankt Petersburg (Petrograd) și în sat. Încă în districtul Vesyegonsky din provincia Tver. Până în 1918 a studiat la o adevărată școală din Petrograd. În 1918 a absolvit Școala Unificată de Muncă din Vesyegonsk . În 1919-1921, a fost secretarul comitetului de volost Telyatinsky al săracilor [2] , apoi Volprodkom, președintele organizației Telyatinsky volost a RKSM din districtul Vesyegonsk.

Cariera timpurie

În august 1921, a început să slujească în RKKF pe nava școlarizare „Ocean” [3] . În același an, a fost admis la Cursurile de accelerare navale pentru comandanții de flotă.

Din octombrie 1921, a fost cadet la Școala Navală de Comandă din Petrograd (din 1922, Școala Navală ). A absolvit facultatea în mai 1925.

După ce a absolvit facultatea în 1925, timp de cinci ani a ocupat în principal funcții de navigator pe nave și în formațiuni ale Forțelor Navale ale Mării Baltice.

În octombrie - noiembrie 1925; martie - decembrie 1926; noiembrie 1927 - martie 1928 - navigator al distrugătorului „Azard”.

În decembrie 1925 - martie 1926 - comandant al sediului de companie al brigăzii distrugătoare MSBM.

În martie - noiembrie 1928 - navigator al distrugătorului Uritsky.

În noiembrie 1928 - octombrie 1929 - navigator al distrugătorului Yakov Sverdlov.

În octombrie 1929 - septembrie 1930 - navigator al diviziei a 3-a a brigăzii distrugătoare MSBM.

Concomitent cu serviciul, a continuat pregătirea și pregătirea avansată în specialitatea navigație.

Din decembrie 1926 până în octombrie 1927 a fost student la Cursurile speciale pentru statul major de comandă al Marinei Armatei Roșii (clasa navigatori).

Din octombrie 1930 până în octombrie 1932 - student al departamentului de navigație al facultății hidrografice a Academiei Navale a RKKF (din 1931 - Academia Navală a Armatei Roșii numită după K. E. Voroshilov) și, în paralel, al facultății de geografie a Universitatea de Stat din Leningrad . [4] [5]

Din 1931 a început activitatea științifică și literară.

Serviciu în Pacific

În primăvara anului 1932, având gradul de căpitan de gradul 2, a fost numit în funcția de navigator amiral al forțelor navale din Orientul Îndepărtat nou formate (din 1935 - Flota Pacificului). Crearea unei noi asociații operațional-strategice, care a presupus construirea de baze, fortificații defensive și zone întregi fortificate, transferul navelor și navelor și formarea de noi formațiuni, a reprezentat o întreagă gamă de sarcini complexe, dintre care multe trebuiau să fie rezolvată de navigatorul emblematic. Una dintre cele mai importante realizări ale lui Ya. Ya. Lapushkin în această perioadă a fost participarea sa principală la formarea unui sistem optim de bază pentru viitoarea flotă a Pacificului pentru mulți ani de acum înainte. Împreună cu comandantul MSDV M. V. Viktorov, navigatorul amiral a efectuat personal recunoașterea întregii coaste de la Capul Povorotny (Golful Petru cel Mare) până la Strâmtoarea Tătarului [6] .

În 1935, succesele lui Ya. Ya. Lapushkin în crearea și furnizarea de antrenament de luptă pentru Flota Pacificului au primit Ordinul Steaua Roșie.

În vara-toamna anului 1938, a fost navigatorul amiral al unui detașament de nave în timpul tranziției navelor hidrografice Polyarny și Partizan de la Leningrad la Vladivostok prin Plymouth, Boston, Canalul Panama, San Francisco, portul olandez, Petropavlovsk-Kamchatsky. . Tranziția a fost prima mare campanie oceanică a RKKF, care a avut loc sub comanda tinerilor ofițeri care au absolvit școala navală în perioada sovietică. În ciuda setului obișnuit de instrumente de navigație, a absenței radarului pe nave, întregul pasaj a fost caracterizat de o mare precizie de navigație [7] . Rolul decisiv în aceasta i-a aparținut lui Ya. Ya. Lapushkin ca navigator amiral al detașamentului [6] .

De asemenea, potrivit unor surse [4] , în martie-decembrie 1938, Ya. Ya. Lapushkin era comandantul liderului distrugătoarelor din Tbilisi (Flota Pacificului).

Conducerea Departamentului Hidrografic al Marinei URSS

În 1939 [5] [8] (conform altor surse, în decembrie 1938 [4] [9] ) a fost numit șef al Direcției Hidrografice a Marinei Muncitoare și Țărănești (din 1940 - Direcția Hidrografică a Marinei). ).

La 4 iunie 1940, i s-a conferit gradul militar de contraamiral .

În perioada antebelică a jucat un rol important în reorganizarea Serviciului Hidrografic [8] . În acești ani, datorită ofertei crescute de flote cu nave hidrografice până în 1939, volumul cercetărilor sistematice a fost extins semnificativ și întreținerea echipamentelor de navigație existente s-a îmbunătățit. Construcția farurilor, a indicatoarelor luminoase, a gardurilor plutitoare a fost realizată mai intens, iar producția de noi instrumente de navigație a crescut. S-a îmbunătățit suportul hidrometeorologic pentru flote și flotile. Au fost dezvoltate în mod activ diverse tipuri de radiobalize, radiogonitori, manipulatoare și alte echipamente de navigație [8] .

Până la începutul Marelui Război Patriotic, activitățile importante în activitățile Departamentului Hidrografic sub conducerea lui Ya. Ya. Lapushkin au fost dezvoltarea personalului și organizarea detașamentelor și petrecerilor de manipulatori ca parte a serviciilor hidrografice ale flotelor și flotilelor. , precum și pilotajul militar. În flotele individuale, astfel de unități, a căror sarcină principală era să asigure instruirea de luptă pentru flotele și flotile, funcționează din 1939 [10] . În aceeași perioadă au fost întocmite și emise o serie de manuale și instrucțiuni cu privire la realizarea de sondaje hidrografice, utilizarea instrumentelor și instrumentelor de navigație, îmbunătățirea metodelor de imprimare a hărților color, dezvoltările metodologice necesare activităților unităților hidrografice în perioada perioada războiului, iar resursele materiale necesare au fost concentrate în centru și în flote [ 8] .

Începutul Marelui Război Patriotic a obligat administrația să întrerupă lucrările de îmbunătățire a navigației și a suportului hidrografic al navigației generale [11] . Cursul războiului a confirmat corectitudinea cursului de dezvoltare antebelic al Serviciului Hidrografic intern și a arătat că operațiunile navale nu pot fi efectuate fără sprijin navigațional și hidrografic, fără utilizarea deplină a forțelor și mijloacelor Serviciului Hidrografic . 12] . Totodată, situația care s-a dezvoltat în primele zile și luni de război pe fronturi și în flote nu a putut decât să afecteze situația Direcției. A început restructurarea activității Direcției în sine și a diviziilor sale, inclusiv cele asociate cu transferul Direcției în septembrie 1941 de la Leningrad la Moscova [13] , Omsk, Katav-Ivanovsk [11] .

În ciuda dificultăților enorme din prima perioadă a războiului, unitățile hidrografice au putut să se mobilizeze rapid și să facă față cu succes sarcinilor care le-au fost încredințate. Direcția a organizat cu promptitudine întocmirea și publicarea hărților de navigație și a manualelor de navigație, proiectarea și producerea instrumentelor de navigație în locații noi [12] .

Asigurarea forțelor flotelor cu arme de navigație, hărți, manuale, rezolvarea sarcinilor operaționale urgente ale comandamentului flotelor de exploatare au stat la baza activităților zilnice ale Direcției și direcțiilor hidrografice ale flotelor. Ya. Ya. Lapushkin a condus grupul operațional al Departamentului Hidrografic [11] format la Cartierul General al Marinei din Moscova . În același timp, nu numai că a desfășurat conducerea generală a serviciului hidrografic al Marinei, ci a participat personal la sprijinul navigațional și hidrografic al ostilităților, călătorind adesea la flote și flotile atât pentru a inspecta departamentele hidrografice, cât și pentru a asigura ei cu asistență practică. În special, Ya. Ya. Lapushkin a participat personal la pregătirea operațiunii de aterizare Novorossiysk, oferind o mare asistență Departamentului Hidrografic al Flotei Mării Negre în organizarea navigației și a sprijinului hidrografic pentru aterizare. El a participat personal la operațiunea de aterizare Kerci [12] . Pentru contribuția sa la desfășurarea cu succes a operațiunilor din Marea Neagră în toamna anului 1943, a primit Ordinul Nakhimov, gradul I, în 1944.

Așa cum s-a remarcat în prezentarea pentru acordarea Ordinului Steagnului Roșu semnată de adjunctul comisarului poporului al Marinei Amiralul L. M. Galler din decembrie 1942, „pentru 4 ani de muncă în fruntea Direcției Hidrografice, sub directa supraveghere a acestuia, o mulțime de s-au lucrat pentru a asigura flotelor și flotilelor toate tipurile de aprovizionare și sprijin hidrografic. În timpul celui de-al 2-lea Război Patriotic, aprovizionarea flotelor cu tot ce era necesar s-a efectuat neîntrerupt. Datorită perseverenței și conducerii pricepute a tovarășului Lapushkin, s-a stabilit și a menținut o legătură vie cu flotele și flotile, datorită căreia toate ramurile Administrației Hidrografice au putut răspunde rapid și în timp util tuturor solicitărilor. Tovarășul Lapushkin dă dovadă de inițiativă și ingeniozitate în munca sa, ceea ce îi permite și i-a permis să găsească calea de ieșire în situații uneori dificile” [14] .

În timpul războiului, flotele și flotilele au primit neîntrerupt hărțile, manualele și manualele de navigație necesare, echipamente de navigație hidrografică și echipamente speciale de navigație, asistența necesară serviciilor hidrografice ale flotelor și flotilelor, în privința cărora și Direcția Hidrografică a efectuat. management tehnic sistematic eficient [15] . Mult credit pentru aceste succese i-a aparținut lui Ya. Ya. Lapushkin [4] .

După sfârșitul războiului, Serviciul Hidrografic sub conducerea lui Ya. Ya. Lapushkin a început cercetările hidrografice planificate simultan cu refacerea sistemului de echipamente de navigație distrus în timpul războiului [16] , precum și cu asigurarea traulării zonelor de apă, ținând cont de amenințarea cu mine rămasă după război [17] .

În legătură cu măsurile de reorganizare de la sfârșitul și imediat după război, titlul funcției lui Ya. Ya. Lapushkin s-a schimbat: din august 1944 până în ianuarie 1946 - șef al Hidrografiei Marinei, din ianuarie până în mai 1946 - șef al Direcţiei Hidrografice Principale a Marinei, din mai 1946 până în august 1947 - şeful Direcţiei Hidrografice a Marinei. În același timp, Ya. Ya. Lapushkin nu era membru al personalului Forțelor Navale STC [4] .

Servicii suplimentare și activitate științifică și editorială

În august 1947, pe fondul unui proces care se desfășoară împotriva personalului superior de comandă al Marinei (așa-numitul „caz Amiral” în legătură cu N. G. Kuznetsov, L. M. Galler, V. A. Alafuzov, G. A. Stepanov), eliberat din funcție. și pus la dispoziția comandantului-șef al Marinei, în decembrie 1947 a fost demis din personalul Marinei [18] .

În aprilie 1948 a fost arestat, reprimat fără temei.

În iulie 1953, a fost eliberat, reabilitat și restaurat complet în toate gradele și premiile prin decizia Colegiului Militar al Curții Supreme a URSS din 28 iulie 1953 [18] .

În 1953-1958 a fost inginer-șef al Institutului de Navigator Hidrografic Științific și de Testare al Marinei.

În 1958 a fost trecut în rezervă din motive de sănătate.

Din decembrie 1958 până la moarte, a ocupat funcții de redacție în Producția Cartografică Centrală a Marinei.

Ya. Ya. Lapushkin a murit pe 16 septembrie 1968 la Leningrad, a fost înmormântat la cimitirul Bolsheokhtinsky .

Premii

• Ordinul lui Lenin (1954)
• Ordinul Steagului Roșu (1944)
• Ordinul Steagului Roșu (1944)
• Ordinul lui Nakhimov, clasa I (1945)
• Ordinul Războiului Patriotic, clasa I (1943)
• Ordinul Stelei Roșii (1935)
• Medalia „Pentru apărarea Leningradului” (1942)
• medalie „Pentru apărarea Moscovei” (1944)
• medalie „Pentru apărarea Caucazului” (1944)
• medalie „Pentru victoria asupra Germaniei” (1945)
• Medalia „Douăzeci de ani de victorie în Marele Război Patriotic 1941-1945” (1965)
• medalie „Pentru victoria asupra Japoniei” (1945)
• medalia „Cincizeci de ani ai forțelor armate ale URSS” (1958)
• medalia „Șaizeci de ani ai forțelor armate ale URSS” (1968),
• medalie „În memoria a 250 de ani de la Leningrad” (1957)
• armă numită (1954)

Compoziții

Din 1932 a publicat cel puțin 17 lucrări și articole științifice originale.

În 1939-1947 a fost redactor executiv, în 1957-1960 și 1965-1968 a fost redactor-șef al revistei științifice și tehnice Zapiski po gidrografii .

În 1940-1948 a fost redactor executiv, în 1954-1960 a fost redactor-șef al „Cursului de navigație” - o lucrare capitală generalizată (23 de cărți) pe problemele navigației, acoperind toate problemele principale ale teoria şi practica navigaţiei. În același timp, Ya. Ya. Lapushkin a început să lucreze la „Cursul” pe care l-a conceput încă din 1938.

În 1940-1948, a fost redactor-șef adjunct al volumului I al Atlasului Marin (publicat în 1950), care și-a câștigat faima ca publicație unică de mare valoare pentru știința geografică.

Editor al unui număr de alte publicații speciale.

Din 1934 a fost membru cu drepturi depline al Societății Geografice All-Union, din 1938 până în 1952 - membru al Prezidiului Consiliului Academic al Societății Geografice.

În diferite momente, a fost președinte și membru al Comisiilor de examinare de stat ale Academiei Navale , al Institutului de Mecanică și Optică de Precizie din Leningrad , al Școlii Superioare Arctice.

Memorie

O stradă din orașul Vesyegonsk poartă numele lui Ya. Ya. Lapushkin . Pe una dintre case se află o placă comemorativă.

Din ordinul comandantului șef al marinei ruse, amiralul Vladimir Korolev , nava hidrografică mică a proiectului 19910 a fost numită Yakov Lapushkin. Nava a fost așezată pe 22 ianuarie 2019 la șantierul naval Vympel [19 ] .

Note

1. ↑ Kuptsov B. F. Vesyogonsk. repere ale istoriei. Carte. 2. - Departamentul de Arheologie Bisericească a Mănăstirii Sfânta Adormire Staritsky, 2007., http://www.vesegonsk.ru/city/people/rodina/str_94-153/geroi.php Copie de arhivă din 23 aprilie 2016 pe Wayback Mașinărie
2. ↑ Vorobyov V., Șef hidrograf al țării, http://www.tverlife.ru/news/82694.html Copie de arhivă din 25 august 2016 la Wayback Machine
3. ↑ Istoria Serviciului Hidrografic al Flotei Ruse. Redcoll., otv.ed. adm. A. A. Komaritsyn, V.4. Ghid biografic. SPb., GUNIO MO RF, 1997. P. 194
4. ↑ 1 2 3 4 5 Lurie V. M. Amirali și generali ai Marinei URSS în timpul Marilor Războaie Patriotice și sovieto-japoneze (1941-1945). SPb., Centrul de informare ruso-baltică „Blits”, 2001. P.136.
5. ↑ 1 2 Istoria Serviciului Hidrografic al Flotei Ruse. Redcoll., otv.ed. adm. A. A. Komaritsyn, V.4. Ghid biografic. SPb., GUNIO MO RF, 1997. P. 194 �lits", 2001. P. 136.
6. ↑ 1 2 Sazhaev M.I., Formarea serviciului de navigație al Forțelor Navale din Orientul Îndepărtat. Vladivostok, 2004. http://shturman-tof.ru/History/History_2/History_2_2.htm
7. ↑ Istoria Serviciului Hidrografic al Flotei Ruse. Redcoll., otv.ed. adm. A. A. Komaritsyn, V.4. Ghid biografic. SPb., GUNIO MO RF, 1997. P. 194
8. ↑ 1 2 3 4 150 de ani de la Serviciul Hidrografic al Marinei. Redcall, prez. adm spate. P. S. Kovalev. L., 1977. P.11
9. ↑ Lista de premii în numele lui Ya. Ya. Lapushkin, Banca electronică de documente „The Feat of the People in the Great Patriotic War of 1941-1945”. http://www.podvignaroda.ru/?#id=50627822&tab=navDetailManAward
10. ↑ Hidrografii în Marele Război Patriotic 1941-1945. Ed. M. N. Koryagin. L., Editura Direcției Principale de Navigație și Oceanografie a Regiunii Moscovei, 1975. P.16
11. ↑ 1 2 3 Raport al Serviciului Hidrografic al Marinei din Federația Rusă. Ed. E. P. Spitsyna. SPb., 1997. P.11
12. ↑ 1 2 3 150 de ani de la Serviciul Hidrografic al Marinei. Redcall, prez. adm spate. P. S. Kovalev. L., Departamentul principal de navigație și oceanografie al regiunii Moscova, 1977. P.187
13. ↑ 150 de ani de la Serviciul Hidrografic al Marinei. Redcall, prez. adm spate. P. S. Kovalev. L., Departamentul principal de navigație și oceanografie al regiunii Moscova, 1977. P.119
14. ↑ Banca electronică de documente „Feat of the People in the Great Patriotic War 1941-1945” http://www.podvignaroda.ru/?#id=50627822&tab=navDetailManAward
15. ↑ Hidrografii în Marele Război Patriotic 1941-1945. Ed. M. N. Koryagin. L., Editura Direcției Principale de Navigație și Oceanografie a Regiunii Moscovei, 1975. P.29
16. ↑ Raportul Serviciului Hidrografic al Marinei din Federația Rusă. Ed. E. P. Spitsyna. SPb., 1997. P.12 etailManAward
17. ↑ 150 de ani de la Serviciul Hidrografic al Marinei. Redcall, prez. adm spate. P. S. Kovalev. L., Departamentul principal de navigație și oceanografie al regiunii Moscova, 1977. P.118
18. ↑ 1 2 Zvyagintsev V., Tribunalul flagship. M., „Terra”, 2007. p. 408-411.
19. ↑ Pentru Marina Rusă, cea mai nouă navă hidrografică mică Yakov Lapushkin va fi așezată la șantierul naval Vympel din Rybinsk / [[mil.ru]], 18.01.2019 . Data accesului: 18 ianuarie 2019. Arhivat din original pe 19 ianuarie 2019. (nedefinit)