Linia 5 (Metroul Shanghai)

Linia 5  este o linie de tranzit rapid nord-sud pe rețeaua de metrou Shanghai, care circulă de la gara Xinzhuang din districtul Minhang în sud până la Fengxian în nord. Xincheng din districtul Fengxian a fost inițial planificat ca secțiunile Minhang și Fengxian ale Liniei 1, extinzându-se spre sud până la Minhang. În ciuda desemnării sale numerice, a fost a patra linie a metroului din Shanghai, care s-a deschis pe 25 noiembrie 2003 și a început să deservească pasagerii. Pe hărțile de sistem, linia este colorată în violet.

Istorie

Linia 5 a fost construită inițial sub direcția districtului Minhang și rămâne singura linie din sistemul de metrou din Shanghai care a fost construită inițial sub supravegherea guvernului la nivel de județ.

În 1998, guvernul districtului Minhang a semnat un contract cu Shanghai Jiushi Group pentru a construi linia. În 2000, Shanghai Jiushi Group a semnat un contract cu Alstom pentru achiziționarea de trenuri și a început construirea liniei.

În 2002, Shanghai Modern Rail Transit Incorporated, o filială a fostului Shanghai Bashi (Group), a preluat controlul liniei. Linia a început traficul de pasageri pe 25 noiembrie 2003 la tronsonul inițial dintre stațiile Xinzhuang și Minhann, în întregime în zona minhann.

Înainte de integrarea cu restul rețelei de metrou din Shanghai, a folosit propriul sistem de bilete. În 2005, a fost integrat cu sistemul de bilete al metroului din Shanghai, permițându-i să se transfere pe linia 1 la gara Xinzhuang. În același timp, conducerea și operarea liniei a trecut la Shanghai Nr. 1 Metro Operation Co. Ltd.

Etapa 2 reconstrucție și extindere

Construcția celei de-a doua etape a liniei, care va extinde linia mai spre sud, în zona Fengxian, a început la 30 iulie 2014. La 1 aprilie 2015, a fost finalizat un studiu de fezabilitate pentru extinderea platformelor Line 5, upgrade-uri de semnal pentru a sprijini utilizarea lățimii de bandă mai mari. au fost aprobate trenuri cu șase vagoane și a fost aprobată repararea șinelor de coadă în Xinzhuang. Datorită acestor actualizări ale sistemului, pe 20 august 2018, traficul pe linia existentă a fost redus de la Stația Minhang Development Zone până la Jinping Road. Serviciul complet a fost restabilit pe 20 octombrie 2018. În același timp, linia a început să funcționeze ca două servicii separate. , împărțit la stația Dongchuan Road, din cauza deschiderii așteptate a celei de-a doua faze a prelungirii Liniei 5, care va crea două ramuri ale liniei. Trenurile cu șase vagoane au început să circule între Xinzhuang și gara Dongchuan Road. Pasagerii care doreau să călătorească pe întreaga linie au trebuit să se transfere la stația Dongchuan Road

Pe 30 decembrie 2018, s-a deschis o prelungire de la stația Dongchuan Road până la stația Fengxian Xincheng, devenind prima linie de metrou din Shanghai care oferă acces în zona Fengxian. Prelungirea traversează râul Huangpu pe al doilea pod Mingpu, prima linie a metroului din Shanghai care traversează râul pe pod. Lungimea totală a extinderii este de 19,505 km (12,120 mi), din care 7,74 km (4,81 mi) sunt sub pământ, iar restul este înălțat. Ca urmare a extinderii, secțiunea de linie 5 dintre stațiile Dongchuan Road și Minhang Development Zone a fost desemnată ca ramură, în timp ce serviciul principal rula de la stațiile Xinzhuang la Fengxian Xincheng. Linia de ramificație a fost operată ca un serviciu separat de linia principală, așa că era încă necesară o schimbare la stația Dongchuan Road. Acest lucru s-a datorat faptului că trenurile cu patru vagoane circulau de-a lungul liniei de ramificație, iar trenurile cu șase vagoane mergeau de-a lungul liniei principale. Acest aranjament s-a încheiat pe 26 decembrie 2020, traficul pe ramura continuă acum direct către Xinzhuang. Trenurile cu patru vagoane de pe ramura și trenurile cu șase vagoane de pe linia principală circulă în mod mixt la intersecția dintre gara Xinzhuang și stația Dongchuan Road. . În plus, sistemul tarifar al liniei a revenit la prețuri similare celorlalte linii de metrou din Shanghai. .