Linia MCD-5

Diametrul Yaroslavl-Paveletsky  (sau al cincilea diametru ) [1]  este a cincea linie a diametrelor centrale din Moscova , programată a fi lansată în 2025-2026 [2] . Traseul, care traversează teritoriul Moscovei, va conecta direcțiile Yaroslavl și Paveletsky ale Căii Ferate Moscove și va conecta orașele Mytishchi , Pushkino , Korolev ( Bolșevo ), Fryazino , Schelkovo în nord și Vidnoye și Domodedovo în sud [ 3] . Pe diagrame și indicatoare se va marca cu codul D5 și culoarea „lunca verde” (culoarea ierbii și a frunzelor) [4] . Până în prezent, trecerea părții centrale a traseului este necunoscută, lucrările de proiectare continuă [5] .

Direcția Iaroslavl (Moscova-Pușkino)

Pe 13 ianuarie 2020, circulația a fost deschisă pe cea de-a cincea pistă principală pe tronsonul Moscova  - Mytishchi , lungime de 18 km, pe 7 septembrie 2020, pe a 4-a cale principală de pe tronsonul Mytishchi - Pushkino , lungime 8,5 km [6] . Programul de modernizare ulterioară a direcției Iaroslavl a Căii Ferate Moscova prevede, de asemenea, construirea unei a treia linii pe secțiunea Mytishchi -Podlipki-Dachny . În total, pe parcursul modernizării, au fost deja construiti 46 km de linii noi, au fost reconstruiți 16 km de linii existente, au fost reconstruite 4 stații și 11 puncte de oprire. Au fost construite 6 platforme noi de pasageri, la punctele de oprire Malenkovskaya , Tarasovskaya , Klyazma și Mamontovskaya , au fost reconstruite 4 platforme existente [7] .

Direcția Paveletskoe (Moscova-Domodedovo)

Începând cu 1 octombrie 2020, nu se efectuează lucrări de construcție la scară largă pe tronsonul Moscova-Domodedovo a direcției Paveletsky , cu excepția construcției drumului de la pasajul 3 Dorozhny până la strada Bekhtereva (în apropierea intersecției cu direcția Kursk ). , unde va fi situat viitorul punct de oprire combinat Kotlyakovo MCD-5 și WDC-2) [8] . În plus, un număr de puncte de oprire au fost redenumite: la 1 aprilie 2019, punctul de oprire ZIL a fost redenumit Tulskaya ; punctul de oprire Moskva-Tovarnaya, după reconstrucția stației, efectuată în perioada 5 septembrie 2017 - 2 decembrie 2019, a fost deschis ca Derbenevskaya ; Pe 20 februarie 2020, stația Nizhnie Kotly a fost redenumită Nagatinskaya , deoarece are transfer la stația de metrou Nagatinskaya [9] ; La 24 martie 2021, stația Kolomenskoye a fost redenumită Varshavskaya [10] .

Partea centrală

Este de așteptat ca documentația de proiectare a celui de-al cincilea diametru cu trecerea specificată a părții centrale a traseului să fie gata după 2024 [11] .

Opțiuni de traseu la sol

Inițial, principala opțiune terestră luată în considerare pentru partea centrală a traseului a fost opțiunea conform căreia, după platforma Biryulyovo-Tovarnaya din direcția Paveletsky, traseul urma să treacă pe pistele din direcția Kursk și de pe platforma Tsaritsino . spre platforma Novokhokhlovskaya treceți paralel cu traseul MCD-2 [12] . După Novokhokhlovskaya , traseul trebuia să treacă de-a lungul șinelor existente ale liniei de cale ferată, trecând prin stația de marfă Novoproletarskaya ( Graivoronovo ), apoi lângă ieșirea din stația de metrou Stakhanovskaya , prin platforma feroviară din direcția Gorki a MZD Chukhlinka și stația Andronovka MCC , cu acces la Elektrozavodskaya . După Elektrozavodskaya de-a lungul ramului de legătură Mitkovskaya , partea centrală a traseului trebuia să meargă la stația Moscova-III din direcția Iaroslavl. Dezavantajul evident al acestei opțiuni a fost că secțiunea uriașă a direcției Paveletsky de la Biryulyovo la gara Paveletsky nu ar fi fost inclusă în MCD-5.

O opțiune de rută alternativă a fost opțiunea în care MCD-5 ar trece aproape până la gara Paveletsky și după gara Moscova-Tovarnaya-Paveletskaya printr-un tunel sau un pod peste râul Moscova ar merge la ramificația abandonată Simonovskaya [13] ] . În acest caz, trecerea rutei ar fi efectuată sub forma unei conexiuni prin stațiile: Moscova-Tovarnaya-Paveletskaya  - Parcul Simonovo  , fosta stație Boinya, folosind dezvoltarea căii a stațiilor Novoproletarskaya și Staroproletarskaya (în unele surse apare ca „ Stația Grayvoronovo (platforma MTsD-5) ” ) - Ramurile nr. 15 și 16 Lyublino  - Andronovka și Lyublino  - Ugreshskaya , precum și filiala fără nume a Lyublino  - Portul de Sud  - Ugreshskaya , care din octombrie 2020 sunt în stare de electrificare, dar nu pentru proiectul MCD-5, ci pentru a asigura traficul de tranzit Sud - Cerkizovo [14] . Trecerea traseului trebuia să fie în apropierea ieșirii din stația de metrou Stakhanovskaya , prin platforma de cale ferată din direcția Gorki a MZD Chukhlinka și stația MCC Andronovka , cu acces la Elektrozavodskaya . În ciuda discuțiilor active, ruta oficială a acestei opțiuni de rută nu a fost niciodată publicată.

O altă opțiune de rută luată în considerare a fost ocolirea centrului Moscovei dinspre vest folosind un schimb pe mai multe niveluri în zona orașului Moscova , dar detaliile acestei opțiuni nu au fost, de asemenea, publicate oficial. La sfârșitul anului 2021, dezvoltarea proiectelor pentru trecerea la sol a MCD-5 a fost finalizată. Ca urmare a luării în considerare a proiectelor, niciunul nu a fost aprobat, iar decizia de trecere a părții centrale a traseului a fost amânată până în 2024. Pe 28 decembrie 2021, șeful Căilor Ferate din Moscova , Mihail Glazkov, a anunțat că o decizie specifică privind legătura dintre direcțiile Paveletsky și Iaroslavl va fi luată după 2024, iar până atunci, dezvoltarea acestor direcții radiale separat va continua. [11] . În aceeași zi, primarul Moscovei, Serghei Sobyanin , și-a confirmat intenția de a lansa al 5-lea diametru al MCD în 2025-2026 [2] .

Opțiuni de traseu subteran

În 2022, s-au intensificat lucrările la proiectarea unei opțiuni pentru un pasaj subteran al părții centrale a traseului MCD-5. Pe 26 mai 2022, primarul capitalei, Serghei Sobyanin, a anunțat că tronsonul MCD-5 dintre stațiile Paveletsky și Yaroslavsky ar putea trece într-un tunel subteran în centrul Moscovei [15] . În iulie 2022, cu participarea institutelor de proiectare și a Căilor Ferate Ruse , au început lucrările pre-proiect pentru a determina fezabilitatea amenajării unui tunel [16] . În august 2022, a fost publicată o hartă prospectivă neoficială a Institutului de Cercetare MosTransProject, conform căreia tronsonul dintre stațiile Paveletsky și Yaroslavsky se propune să fie conectat printr-un tunel subteran cu o stație de metrou intermediară Kitai-Gorod cu transfer la stațiile de același nume al liniilor de metrou Kaluzhsko-Rizhskaya și Tagansko-Krasnopresnenskaya [ 3] . În plus, pe aceeași hartă este indicat că în nord, dincolo de Mytishchi, al cincilea diametru va fi împărțit în trei linii - către Pușkino, către Fryazino și către Shchelkovo.

Note

1. ↑ MCD-5 „Iaroslavsko-Paveletsky”. Linie nouă de metrou. . mcd.mosmetro.ru. Preluat la 22 octombrie 2019. Arhivat din original la 14 octombrie 2019. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 MCD-5 este planificat să fie lansat în 2025-2026 . Moscova24 (28 decembrie 2021). Preluat: 28 decembrie 2021. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 A apărut o hartă a dezvoltării metroului și MCD până în 2030 . Moskvich Mag (11 august 2022). Preluat: 11 august 2022. (nedefinit)
4. ↑ Numere de ieșire, linii luminoase pe schemele de transport și indicatoare convenabile: care va fi navigația pe MCD . Site-ul Moscova (25 august 2019). Preluat la 26 august 2019. Arhivat din original la 26 august 2019. (nedefinit)
5. ↑ Prin diametre ale Moscovei . www.mos.ru Preluat la 21 iulie 2019. Arhivat din original la 2 septembrie 2019. (nedefinit)
6. ↑ Pe direcția Iaroslavl a Căii Ferate Moscova, a fost deschisă o a patra cale suplimentară pe tronsonul Mytishchi-Pushkino . www.rzd.ru (7 septembrie 2020). Preluat la 7 septembrie 2020. Arhivat din original la 22 iulie 2021. (nedefinit)
7. ↑ O a cincea cale suplimentară pe tronsonul Moscova-Mytishchi va fi deschisă pentru circulația trenurilor pe 13 ianuarie . mzd.rzd.ru (12 ianuarie 2020). Preluat: 12 ianuarie 2020. (nedefinit)
8. ↑ O nouă gară va apărea pe direcția Paveletsky a Căii Ferate Moscova . Kashira.Ru (30 septembrie 2020). Data accesului: 30 septembrie 2020. (nedefinit)
9. ↑ Platforma Lower Cauldrons a fost redenumită . uao.mos.ru (21 februarie 2020). Preluat la 21 februarie 2020. Arhivat din original la 4 noiembrie 2020. (nedefinit)
10. ↑ Trei stații MZD pentru a primi nume noi . CPPC (1 martie 2021). Preluat la 1 martie 2021. Arhivat din original la 1 martie 2021. (nedefinit)
11. ↑ 1 2 Proiectul WDC-5 a fost dezvoltat, dar va fi aprobat în final după 2024 . TASS (28 decembrie 2021). Preluat la 28 decembrie 2021. Arhivat din original la 30 decembrie 2021. (nedefinit)
12. ↑ Schema MCD-5 . Preluat la 29 aprilie 2022. Arhivat din original la 25 februarie 2021. (nedefinit)
13. ↑ MCD-5 prin ramura Simonovskaya - este real? (4 august 2020). Data accesului: 4 august 2020. (nedefinit)
14. ↑ „În contact”. Jurnalul electronic „Infrastructura de transport”
15. ↑ MCD-5 poate trece într-un tunel subteran din centrul Moscovei . RIA Novosti (26 mai 2022). Preluat: 26 mai 2022. (nedefinit)
16. ↑ Ruta încă neconstruită. Compania va studia posibilitatea de a crea un tunel sub centrul Moscovei pentru a lansa MCD-5 . Gudok.ru (15 iulie 2022). Preluat: 15 iulie 2022. (nedefinit)

Link -uri

• Schema liniilor de metrou din Moscova și MCD.