Acest articol este despre vechiul pod Maslenitsky (autostrada D8). Un articol despre noul pod Maslenitsky (autobahn A1) poate fi găsit aici
| Podul Maslenitsky | |
|---|---|
| Podul vechi Maslenitsky (autostrada D8) | |
| 44°13′29″ N SH. 15°31′52″ E e. | |
| Nume oficial | croat Maslenicki cel mai mult |
| Zona de aplicare | auto |
| Trece peste pod | D8 drum [d] |
| Cruci | Strâmtoarea Novskiy |
| Locație | Croația , județul Zadar |
| Proiecta | |
| Tip constructie | pod arc |
| Material | oţel |
| Trava principală | 155 m |
| lungime totală | 315 m |
| Latimea podului | 10,5 m |
| Spațiu liber sub pod | 55 m |
| benzi | 2 |
| Exploatare | |
| Designer, arhitect | Vojislav Draganich |
| Începutul construcției | 1955 |
| Deschidere | 1961, 2005 |
| Închidere pentru renovare | 2003-2005 |
| închidere | 1991 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul Maslenitsky ( croată Maslenički most ), Podul Stary Maslenitsky , Podul Maslenitsky (D8) este un pod rutier cu arc din oțel peste strâmtoarea Novi din județul Zadar , Croația . Parte a autostrăzii Adriatice D8. Este situat la aproximativ un kilometru de satul Maslenitsa.
Podul Maslenitsky a fost proiectat de inginerul Vojislav Draganich, construcția a fost realizată în 1955-1960. În 1961 podul a fost deschis traficului. Podul a purtat Autostrada Adriatică , care trecea de-a lungul întregii coaste a mării croate și leagă Dalmația de Nord, Centrală și de Sud . În 1990, podul a fost revizuit, dar a durat la mai puțin de un an de la reconstrucție.
Importanța strategică a podului a dus la faptul că, după începerea războiului din Croația în septembrie 1991, unitățile Armatei Populare Iugoslave , cu sprijinul detașamentelor din Krajina sârbă , au efectuat o operațiune ofensivă în zona orașul croat Novigrad pentru a ajunge la strâmtoarea Novskiy și la podul Maslenitsky. După ce au preluat controlul asupra podului, sârbii au eliminat comunicația prin Dalmația croată și au tăiat Dalmația de Nord de Sud. Singura cale de comunicații rămasă către croați a fost prin Podul Paži , insula Pag și un feriboturi către Dalmația de Nord. Podul Maslenitsky a fost aruncat în aer în noiembrie 1991. În ianuarie 1992, a fost semnat un armistițiu.
În 1993, armata croată a lansat o contraofensivă, care a primit numele de Operațiune Maslenitsa . Operațiunea a avut succes, partea croată a obținut controlul asupra strâmtorii Novskiy și a țărmurilor golfului Novigradsko-Sea . Un pod ponton temporar a fost construit lângă podul Maslenitsky distrus , ceea ce a făcut posibilă restabilirea prin trafic de-a lungul coastei Adriatice. În același timp, într-un alt loc din strâmtoarea Novskiy, mai aproape de mare, a început construcția unui nou pod . Acest pod a fost deschis în 1997 și este utilizat în prezent de autostrada principală A1 a Croației ( Zagreb - Zadar - Split ).
Din 2003 până în 2005, podul vechi era în curs de reconstrucție, iar una dintre condiții a fost construirea podului conform proiectului inițial, în aceeași formă în care a existat înainte de război. Au fost făcute doar câteva mici modificări la designul original: lățimea a fost mărită de la 9,4 m la 10,5 m, suporturile au fost făcute mai masive și au fost proiectate șine de siguranță suplimentare pentru pietoni. Pentru reconstrucția podului au fost alocate 59,8 milioane de kuna, alte 2,2 milioane de kuna au fost cheltuite pentru îndepărtarea rămășițelor podului aruncat în aer [1] .
Noul pod a fost inaugurat pe 17 iunie 2005, iar acum poartă Autostrada D8 (Autostrada Adriatică ). În plus, podul este folosit pentru sărituri bungee .
Lungimea totală a podului este de 315 m, deschiderea principală este de 155 m, înălțimea arcului deasupra apei este de 55 m. Suporturile podului se sprijină pe fundații de beton înglobate în roci calcaroase de ambele părți ale strâmtorii.