| Jim Mollison | |
|---|---|
| Jim Mollison | |
| Numele la naștere | James Allan Mollison |
| Data nașterii | 19 aprilie 1905 |
| Locul nașterii | Glasgow , Scoția |
| Data mortii | 30 octombrie 1959 (54 de ani) |
| Un loc al morții | Londra , Anglia |
| Cetățenie | Marea Britanie |
| Ocupaţie | Pilot |
| Soție |
1: Amy Johnson 2: Maria Kamphius |
| Premii și premii | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
James Allan Mollison ( ing. James Allan Mollison ), mai cunoscut sub numele de Jim Mollison ( ing. Jim Mollison ; 19 aprilie 1905 , Glasgow - 30 octombrie 1959 , Londra ) este un celebru pilot scoțian . În anii 30 ai secolului XX, Jim a făcut mai multe zboruri record, a participat la cursa aeriană pentru Premiul McRobertson . În 1932-1938 a fost căsătorit cu celebrul pilot britanic Amy Johnson .
James Allan Mollison s-a născut pe 19 aprilie 1905 la Glasgow , Scoția . De mic, James a fost pasionat de aviație , iar la vârsta de 18 ani a devenit cel mai tânăr ofițer din Royal Air Force din Marea Britanie (RAF, din English Royal Air Force ). Mollison a fost apoi repartizat în Waziristan . La vârsta de 22 de ani, James a stabilit un nou record - a devenit cel mai tânăr instructor de la Școala Centrală de Fly a Royal Air Force (CFS, de la Școala Centrală de Zburătoare engleză ). În 1928 - 1929, Mollison s-a transferat în aviația civilă, a servit ca instructor la South Australian Aero Club din Adelaide ( Australia ), iar apoi ca pilot pentru Australian Airlines (Eyre Peninsular Airways și Australian National Airways ) [1] .
Având o reputație de amator și playboy, Mollison și-a dorit să devină în scurt timp un pilot experimentat, drept care a ales să realizeze noi recorduri în acest scop. Deci, în vara lui 1931, James a stabilit un record de zbor din Australia în Anglia (8 zile și 19 ore de zbor), în martie 1932 un record de zbor către Africa de Sud, Anglia - Africa de Sud (de la Londra la Capul Bunei Speranțe ) în 4 zile și 17 ore [1 ] , iar în august, un zbor de 30 de ore din Irlanda către New Brunswick , Canada [2] .
În Australia, Mollison și-a întâlnit viitoarea soție, Amy Johnson , care a fost într-un turneu de șase săptămâni în țară după faimosul ei zbor Anglia-Australia [3] [4] . După ce Johnson, epuizată de cursă, a făcut o aterizare de urgență pe Aeroportul Brisbane , și-a petrecut restul turului ca pasager, iar avionul ei a fost pilotat de alți piloți, inclusiv de Jim [5] .
29 iulie 1932 la St. George's din Hanover Square , Londra [ 6] Amy și Jim s-au căsătorit . Un cuplu căsătorit de doi piloți cunoscuți au devenit obiectul unei atenții deosebite atât a presei, cât și a publicului [7] .
Acum, Jim, pe lângă înregistrările individuale, ar putea îmbunătăți realizările cu soția sa. Deci, în 1933, familia Mollison plănuia să stabilească un record pe ruta Anglia - SUA . Bimotorul De Havilland DH.89 Dragon Rapide, special echipat în acest scop, numit G-ACCV Sifarer ( ing. Seafarer , lit. - navigator ), avea rezervoare de combustibil lărgite astfel încât să existe suficient combustibil pentru un non-stop. zbor din Golful Carmarthen din Țara Galilor către New York . Mollison s-a lansat pe 22 iulie 1933, dar din cauza problemelor la motor, au fost nevoiți să facă o aterizare de urgență în Bridgeport , Connecticut [8] , la doar 90 de kilometri de țintă. Din cauza unei aterizări grele, ambii piloți au fost răniți [9] . În ciuda deficitului, a avut loc o paradă în cinstea lor pe Broadway [10] . Cuplul a primit premiul „Freedom of the City” din partea orașului New York și a fost onorat cu o întâlnire cu cel de-al 32-lea președinte al Statelor Unite, Franklin Roosevelt [11] .
Nu ultimul loc printre varietatea diferitelor competiții sportive din anii 30 este cursa cu avioane comerciale pentru Premiul McRobertson . Programată pentru a coincide cu centenarul capitalei Victoria , orașul Melbourne , cursa a avut loc între octombrie și noiembrie 1934 . Participanții au trebuit să depășească o distanță de 18.200 de kilometri între aerodromurile din Suffolk în Anglia și Flemington, lângă Melbourne. Pentru a îmbunătăți siguranța tuturor participanților la cursă, cinci puncte de aterizare obligatorii și 22 de benzinării au fost amenajate pe pistă, care a trecut prin Bagdad, Allahabad , Singapore și Darwin.
În Anglia, la momentul anunțării condițiilor cursei, nu exista un singur avion potrivit pentru o călătorie atât de dificilă. Profitând de situație, producătorul de avioane de Havilland a anunțat că oricine s-a apropiat de el cu o comandă de avion pentru cursă, compania va pune la dispoziție o mașină specială în valoare de până la 5.000 de lire sterline [12] . De Havilland a garantat că aeronava va îndeplini toate condițiile de competiție și va acoperi cursul la o viteză medie de cel puțin 200 mph (~322 km/h ). În urma unei astfel de reclame au fost primite trei comenzi, dintre care una a fost făcută de soții Mollison. Construite într-o atmosferă de mare secret, aeronavele au fost numite DH-88 Comet [13] . DH.88 al lui Mollison (a primit denumirea de înregistrare G-ACSP ) a fost numit „Black Magic” ( în engleză Black Magic , lit. - magie neagră ). Aeronava a fost vopsită complet în negru, cu dungi aurii și inscripții [12] .
Pe 20 octombrie 1934, cu numărul 63 , Amy și Jim au început cursa. Magia Neagră a zburat fără oprire la Bagdad. [14] Cu toate acestea, au fost forțați în curând să termine cursa înainte de termen la Allahabad (India) [12] - din cauza combustibilului de calitate scăzută, ambele motoare s-au oprit. Ceilalți doi participanți care au comandat DH.88 au terminat cursa pe primul și, respectiv, pe locul patru.
Căsătoria cu Amy a atras o atenție sporită a publicului, în presă chiar au fost supranumite iubitele zburătoare ( ing. iubitele zburătoare ) [15] . Dar, având în vedere dorința lor reciprocă de a realiza înregistrări, atât generale, cât și personale, soții s-au caracterizat prin concurență între ei (care a fost unul dintre motivele care au dus la divorț [15] ). În plus, Jim Mollison a băut mult (asta a fost scris nu numai în presa britanică, de exemplu, în revista New York Time în 1936, au fost publicate știri foarte „fierbinte” despre detenția căpitanului beat James A. Mollison [ 16] ), întreținea relații extraconjugale cu alte femei [17] și invidia succesele și realizările soției sale [18] . La 23 martie 1937 a început procedura de divorț, care s-a încheiat abia la 24 august 1938 [6] .
În 1940 , odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial , Jim s-a alăturat organizației nou formate de piloți civili ATA ( ing. Air Transport Auxiliary ), unde a fost angajat în transportul și livrarea (distilarea) aeronavelor Royal Air Force din Marea Britanie. spre destinaţiile lor.
În februarie 1943, a avut loc un incident foarte celebru (mulțumită presei) cu avionul pilotat de Jim (el era copilotul în pereche cu pilotul Diana Walker ) . Anson transporta 12 pasageri ( piloți ATA în drum spre o nouă locație) când a fost văzut de un avion de luptă Luftwaffe . Jim a încercat să urce și să scape, dar a fost încă lovit de un inamic Messerschmitt 110 . Mollison a reușit să aterizeze avionul, astfel încât niciunul dintre pasageri și membrii echipajului nu au fost răniți [19] . Prima frază a lui Jim după aterizare a fost „De unde pot lua ceai!” ( ing. Cum se obține o ceașcă de ceai! ) [20] .
După război, Jim Mollison s-a stabilit la Londra , unde a deschis un mic pub . La 26 septembrie 1949, Jim s-a căsătorit pentru a doua oară, cu Maria Kamphius ( ing. Maria Clasina E. Kamphuis ). Deoarece dependența lui Jim de alcool a rămas o mare problemă, în 1953, Consiliul Medical al Autorității Aviației Civile l-a suspendat pe Mollison de la zbor și i-a retras licența de pilot. S-a despărțit curând de soția sa, dar Maria l-a ajutat totuși pe Jim să obțină un loc de muncă într-o pensiune pentru tratarea dependenței, situată în Hotelul Carisbrooke din Surbiton , unde Jim Mollison a murit la 30 octombrie 1959 [20] .
În 1942, regizorul britanic Herbert Wilcox a lansat un film despre viața primei soții a lui Mollison, Amy Johnson - „They Flew Alone” (în SUA filmul este cunoscut sub numele de „Wings and the Woman” ) [21] . Intriga vorbește despre primii ani ai celebrului pilot, inclusiv cunoștința și viața împreună cu Mollison. Rolul lui Jim a fost interpretat de actorul britanic Robert Newton .
În 1990, a fost lansat filmul lui Marcus Cole , The Great Air Race . Acest film de televiziune australian în două părți urmărește evenimentele cursei aeriene Anglia-Australia (Premiul McRobertson) . Rolul lui Mollison a fost interpretat de Jonathan Hyde .