Moskvici-A9

Moskvich-A9 este un microbuz  experimental al Uzinei de mașini mici din Moscova . Lansat într-un singur exemplar în 1957. Moskvich - 402 , care a fost produs la acea vreme, a servit drept bază. De asemenea, în timpul construcției, au fost utilizate unitățile mașinilor Moskvich-410 (axa spate) și GAZ-21 (roți 6,70-15 ").

În 1958, microbuzul RAF-08 Spriditis a fost dezvoltat la Fabrica de autobuze din Riga , aproape complet similar cu Moskvich-A9. De asemenea, RAF-08 nu a intrat în producție largă, pierzând spațiu de producție în fața RAF-977 [1] .

Istorie

Valul tot mai mare de popularitate al microbuzelor în Europa și SUA a servit drept o condiție prealabilă pentru construcția modelului A9 . Designerii I. A. Gladilin și V. I. Evlampov au devenit creatorii mașinii autohtone. Mașina avea o caroserie portantă din oțel, patru uși (spate - uși duble), un parbriz din două jumătăți, putea găzdui până la nouă pasageri și putea transporta până la 350 kg de marfă. A9 a fost echipat cu un motor modificat cu supape 407 montat în față , suspensie independentă și o cutie de viteze experimentală cu 4 trepte , similară cutiei de viteze de curse Moskvich-G1-405 . În plus, a existat un proiect bazat pe modelul A9 al camionetei Moskvich-FVT cu o sarcină utilă de 500 kg.

„Moskvich-A9” a trecut cu succes testele, cu toate acestea, la fel ca majoritatea modelelor atelierului experimental al fabricii, nu a intrat în producție de masă : activele de producție la acea vreme erau distribuite central, în funcție de nevoile economiei naționale. , iar funcția economică națională a unui astfel de microbuz nu era tocmai clar: el nu putea nici să lucreze într-un taxi cu rută fixă, ca un microbuz de clasă superioară produs la RAF , nici să fie folosit ca transport rural, ca o „pâine”. ” fiind pregătit pentru producție la Ulyanovsk . Costul unei mașini realizate pe unități de pasageri și conform tehnologiilor „de pasageri” a fost destul de mare, cu durabilitate scăzută. Drept urmare, Moskvich-FVT a rămas pe hârtie.

Prototipul a fost vândut ulterior fabricii de caroserie de automobile din Moscova, unde a fost folosit ca vehicul oficial până în anii 1960 și 70. Soarta ulterioară a lui A9 este necunoscută.

Note

1. ↑ E. Yablokov. Industria auto a URSS: necunoscut "Moskvich A-9" (link inaccesibil) . 5 roți (13 martie 2019). Consultat la 20 aprilie 2019. Arhivat din original pe 19 aprilie 2019. (nedefinit)