Podul Valentre

Podul Valentre

Podul Valantre în 2015
44°26′42″ s. SH. 1°25′54″ E e.
Zona de aplicare pietonal
Cruci Iată
Locație Cahors
Proiecta
Tip constructie arcuit
Material piatră
Numărul de intervale 6
lungime totală 172 m
Lățimea podului 6 m
Înălțimea structurii 40 m
Exploatare
Începutul construcției 1308
Deschidere 1345-1355
Monument istoric al Frantei Clasificat ( 1840 )
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Podul Valantre [1] ( fr.  Pont Valentré ) este un pod arcuit de piatră din secolul al XIV-lea peste râul Lot din Cahors (Franța). Fortificată cu trei turnuri cu brete cu balamale, este un pod-cetate, care a servit, printre altele, la protejarea orașului de invaziile inamice. Legenda asociată podului este larg cunoscută, conform căreia diavolul a ajutat la construirea acestuia .

În 1840, Pont Valentre a primit statutul de monument istoric francez ; în 1998, a fost inclus în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO ca unul dintre siturile din Calea Sf. Iacob . Podul Valantre a fost înfățișat în mod repetat pe timbrele emise de Poșta Franceză și ar fi devenit, de asemenea, prototipul podului descris pe bancnota de 20 de euro .

Istorie

Constructii

În secolul al XII-lea, Cahors, situat într-un cot al râului Lo , a fost unul dintre cele mai mari orașe din Europa, iar din secolul al XIII-lea a devenit un important centru comercial european [2] [1] . Ca pentru orice oraș medieval, râul avea pentru el o dublă semnificație: mărfurile și oamenii soseau de-a lungul lui, dar era și un obstacol pentru cei care căutau să intre în oraș [3] . Pentru a controla calea navigabilă și a o proteja de invazia inamicului, s-a decis blocarea râului cu poduri fortificate [4] . Primul dintre ele, Pont Vieux ( fr.  Pont Vieux ), a fost construit în secolul al XII-lea și era situat în partea de sud a orașului [5] [6] . Al doilea, cunoscut sub numele de Pont Neuf ( fr.  Pont Neuf ), a fost finalizat până în 1291 și a protejat partea de est a orașului Cahors [5] [7] . În cele din urmă, în 1306, consulii de Cahors, care constituiau consiliul orașului [8] , au hotărât să construiască un al treilea pod în partea de vest [9] [K 1] . Numele „Valantre” i-a fost dat de portul din apropiere Valandre ( fr.  Valendres [12] ). În aspectul său, era asemănător cu celelalte două poduri Cahors, dar dacă Pont Vieux și Pont Neuf nu au supraviețuit până în prezent, atunci podul Valentre, care a supraviețuit până în zilele noastre, este un exemplu remarcabil de arhitectură de fortificații din secolul al XIV-lea. secolul și cel mai izbitor exemplu de pod-cetate medievală din Franța [13] [12] [14] .

Piatra de temelie a podului a fost pusă la 17 iunie 1308 de către consulul șef Géraud de Sabanac ( franceză :  Géraud de Sabanac ) [15] [16] . Nici un singur drum nu ducea de la oraș la viitorul pod, așa că în 1309 consulii au primit permisiunea regelui de a construi un nou drum de acces [9] [17] [K 2] . În anii următori, s-a obținut și permisiunea oficială de a taxa comercianților pentru intrarea navelor în port, iar fondurile colectate urmau să fie folosite pentru finalizarea construcției [16] [11] [18] .

În jurul anului 1345 [13] [9] sau 1355 [K 3] a fost finalizată calea carosabilă a podului, lată de 6 m. Se pare că turnurile au fost finalizate înainte de 1385 [13] [9] [K 4] . S-a sugerat că arhitectul șef era din rândul locuitorilor locali [20] . Numele său nu a supraviețuit, dar Raphael Perrier ( fr.  Raphael Périé ) în „Istoria lui Quercy” relatează că a fost scris pe prima piatră pusă, alături de numele regelui Franței și ale consulilor de Cahors [21] [22] . O serie de surse istorice spun că, după moartea sa, concetăţeni recunoscători l-au îngropat într-una dintre bisericile din Cahors. O inscripție pe o piatră funerară bogat decorată îi enumera meritele; din nefericire, piatra funerară a fost pierdută în 1580, când hughenoții , care au luat stăpânirea orașului, au ars mănăstirea [23] . Cu toate acestea, potrivit lui Maurice Selles, chiar versiunea conform căreia Podul Valentre este opera unui maestru este îndoielnică. Cel mai probabil, au fost mai mulți arhitecți; în plus, podul nu poate fi considerat complet original, deoarece repetă în mare măsură arhitectura podurilor anterioare din Cahors [24] .

Podul de piatră, întărit cu turnuri cu brete cu balamale, asigura orașului o protecție excelentă împotriva atacurilor nu numai de apă, ci și de uscat [25] [26] . Datorită unui sistem de apărare atent gândit, s-a dovedit literalmente inexpugnabilă: pe toată durata existenței sale, inamicul nu l-a capturat niciodată [27] . Istoricii notează însă că nu s-a păstrat nicio dovadă a atacurilor reale asupra podului [28] [29] [30] . Nici în timpul Războiului de o sută de ani , nici în timpul cuceririi Cahorsului de către Henric de Navarra în 1580, podul Valentre nu a fost atacat direct [31] .

Lucrări de restaurare

De-a lungul secolelor, podul a fost renovat și reparat în mod repetat, inclusiv în 1566, 1679 și 1783, dar acest lucru a avut puțin efect asupra aspectului său inițial [32] . Modificări mai semnificative au urmat abia în secolul al XIX-lea [12] . Așadar, în 1822 s-au întreprins lucrări de întărire a structurii de susținere și demontat machicolațiile prăbușite de pe fațadele de nord și de vest ale turnului de vest. Apoi, în 1836, acoperișurile turnurilor au fost restaurate (cu înlocuire parțială) și au fost înlocuite unele trepte ale scărilor exterioare [33] .

În 1853, peste pod au fost așezate țevi din fontă, cu ajutorul cărora orașul a fost alimentat cu apă potabilă. Aceasta a dus la deteriorarea stării sale și a făcut necesară refacerea, hotărârea asupra căreia a fost luată în 1866 [13] . Lucrările au început însă abia în 1879, după ce arhitectul Paul Gu , elev al lui Viollet-le-Duc , i-a propus proiectul . Gu și-a conturat abordarea, apropiată de principiile profesorului său, în broșura Histoire et description du pont de Valentré à Cahors (Lot) publicată în 1880 : „... a restaura nu înseamnă doar a repara sau a restaura; înseamnă, de asemenea, restituirea sau conferirea clădirii acel aspect perfect care corespunde pe deplin tuturor trăsăturilor designului original” [34] [35] . Și dacă la început proiectul prezentat de acesta a presupus doar o intervenție minimă, atunci munca desfășurată sub conducerea sa a depășit ulterior cu mult cadrul desemnat [35] .

În timpul restaurării, conductele de apă au fost ascunse cu beton, de aceea parapetul a trebuit să fie oarecum ridicat [13] . După ce a studiat cu atenție toate detaliile și caracteristicile arhitecturale ale clădirii, Paul Gu a restaurat elementele pierdute și le-a eliminat pe cele ulterioare care nu aparțineau secolului al XIV-lea [13] [35] . Maurice Selles, aducând un omagiu conștiinciozității sale, notează totuși că Gu nu a putut rezista tentației de a da podului o înfățișare completă, în opinia sa. Așadar, a adăugat un nivel superior de creneluri pe turnul de vest (explicând acest lucru atât prin urmărirea urmelor constructorilor găsite în timpul cercetării, cât și prin faptul că „în afară, acest lucru era cerut de ochi, iar din interior, considerații de fortificație”) și a asigurat podul cu numeroase merli și portiere [13] [ 36] . Până în 1882, lucrarea a fost finalizată [12] .

Legendă

O legendă care există în mai multe versiuni este asociată cu podul Valantre, ceea ce îi permite să fie încadrat printre așa-numitele „ poduri ale diavolului ” (adică cele care ar fi fost construite cu ajutorul diavolului însuși) [37] [ 38] . Potrivit acestei legende, arhitectul care a proiectat podul nu a putut face față sarcinii și l-a chemat pe diavol în ajutor. Au încheiat între ei o înțelegere: în timp ce se desfășoară construcția, diavolul va îndeplini toate ordinele arhitectului, iar apoi, când podul este gata, își va lua sufletul. Când a venit timpul socotirii, arhitectul a început să se gândească cum să se salveze de diavol. În cele din urmă i-a dat o sită și i-a spus să tragă apă cu o sită pentru mortar. Oricât s-a străduit, nu a reușit. În cele din urmă, diavolul a pledat învins, dar a decis să se răzbune pe arhitect. În fiecare noapte spargea piatra din colțul de sus de pe turnul central și o arunca [39] [40] [41] .

În 1879, Paul Gu a decis să creeze un fel de monument al legendei. În timpul restaurării, a așezat pe turnul central al podului figura diavolului, strângând cu mâinile unul dintre blocurile de piatră (sculptorul Cyprian-Antoine Calmont ) [41] . Potrivit arhitectului însuși, „de data aceasta domnitorul întunericului și-a supraestimat puterea <...> și nu își poate scoate degetele blocate; nu mai poate doborî piatra și, în plus, trebuie să rămână și în captivitate ” [42] .

Sit de patrimoniu cultural

În 1840 a fost publicată prima listă a monumentelor istorice ale Franței . Podul Valentre a devenit unul dintre primele poduri franceze care au fost incluse în listă și au primit statutul corespunzător [43] . În 1851, fotografi Gustave Le Gray și Auguste Mestral au creat o serie de fotografii ale podului ca parte a așa-numitei „ misiune heliografică ”, organizată de Comisia Monumentelor Istorice pentru a crea o fotografie arhiva patrimoniului arhitectural al Franței [44] .

În 1998, drumul Sf. Iacob , care străbate teritoriul Spaniei și Franței, a fost inclus în Lista Patrimoniului Mondial UNESCO . În total, lista includea 71 de obiecte, inclusiv podul Valantre și Catedrala Sf. Ștefan din Cahors (ambele monumente sunt situate pe așa-numitul drum Podenskaya ) [45] .

Modernitate

Până în anii 1980 [46] (după alte surse, anii 1990 [47] ), mașinile puteau circula de-a lungul Podului Valantre; în prezent este rezervată exclusiv pietonilor [48] . În secolul al XXI-lea, pe el au fost aranjate în mod repetat lumini temporare și au avut loc spectacole de lumini și muzică, inclusiv cele legate de istoria și legenda podului însuși [49] [50] . În 2008, au fost dedicate aniversării a 700 de ani de la podul, sărbătorită pe scară largă la Cahors [51] . Din 2017, iluminatul colorat pe timp de noapte a devenit permanent [52] .

Datorită păstrării sale rare, valorii istorice și meritului arhitectural, podul Valantre a devenit unul dintre simbolurile nu numai ale Cahorsului, ci și ale Occitaniei în ansamblu [53] [54] . În 2015, a depășit (depășind Viaductul Millau și Pont du Gard ) lista celor douăzeci de poduri care trebuie văzute în Franța, conform revistei „Détours en France” [55] [56] .

În ianuarie - februarie 2021, turnul de vest al podului a fost avariat din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile: vânturi puternice și inundații cauzate de viitura râului Lo. Lucrările de restaurare au fost efectuate imediat; nu au avut loc pagube majore. Cu toate acestea, în următorii ani, începând cu anul 2022, este planificată o restaurare la scară largă, a cărei primă etapă va fi repararea acoperirii pietruite pe toată lungimea tablierului podului [57] [47] .

Arhitectură

Podul Valentre a fost construit din calcar extras din carierele din apropiere [28] [58] . Extremitatea sa vestică se apropie foarte mult de dealurile din jur ale Cahorsului; pe câmpia de pe latura de est se află însuși orașul [59] [58] . Raymond Rey ( fr.  Raymond Rey ), specialist în istoria Evului Mediu, notează că arhitectul a ținut cont de trăsăturile topografiei asociate cu natura neuniformă a peisajului de pe ambele maluri ale râului și a reușit să se adapteze realizările arhitecturii de fortificație din prima jumătate a secolului al XIV-lea pentru a ridica o structură care să îmbină diverse funcții [19] .

Podul Valantre este un pod arcuit ușor curbat și aparține podurilor de tip cetate, care au fost importante nu doar practic, ci și militar [60] [61] . Lungimea sa totală este de 172 de metri; dintre acestea, aproximativ 125 sunt deasupra apei [60] [15] . Lățimea tablierului podului, care variază pe toată lungimea sa [62] , este în medie de 6 m [60] [15] . Cele șase trave principale au aceeași lățime de 16,5 m [62] [63] (sau, conform altor surse, 16,4 m [60] ) cu o înălțime inegală - de la 10 la 14 m deasupra nivelului apei și 8,7–9 m. de la călcâiul bolţii până la castel [64] . Dintre travele laterale, cea de vest are lățimea de 6 m, cea de est - 12 m; pe latura de est ridicarea este mai blândă [65] [60] . Arcurile laterale sunt situate deasupra țărmului și sunt parțial inundate doar în timpul viiturilor [15] . Cinci suporturi intermediare au margini triunghiulare cu lățimea bazei de aproximativ 6 m și lungimea laterală de 7 m [66] .

Proiectarea podului include trei turnuri de apărare, dintre care unul a fost ridicat peste suportul din mijloc și două pe culee [67] . Înălțimea turnurilor, dotate cu niște portiere articulate, este de aproximativ 40 m; nivelul superior al crenelurilor este încununat cu un acoperiș ascuțit [25] [68] [60] . Turnurile laterale au plan aproape pătrat; cel central este un dreptunghi ceva mai alungit [68] . Fiecare are trei etaje; tranzițiile dintre turnuri au fost protejate suplimentar prin porți pliante și grilaje [ 29] [69] . Se presupune că turnul central, caracterizat prin pereți mai subțiri și fără machicolații , a fost folosit în primul rând ca post de observare și comandă, dar nu există dovezi directe în acest sens [70] [71] .

Pe ambele părți, abordările către pod au fost protejate suplimentar de barbacane , dintre care cea vestică aproape că nu s-a păstrat, deși ruinele sale mai puteau fi văzute în secolul al XIX-lea [29] [71] . Se știe însă că adăpostește o capelă cu hramul Fecioarei Maria [71] . În ceea ce privește fortificația de pe latura de est, aceasta, fiind mai mare ca proporții, asigura o protecție sigură a podului de pe latura orașului [58] .

În Dicționarul său explicativ de arhitectură franceză, Eugène Viollet-le-Duc a descris Podul Valentre drept „unul dintre cele mai frumoase și bine conservate din moștenirea secolului al XIII-lea” [59] [K 5] . Pavel Viktorovich Shchusev , remarcându-i pitorescul și numind-o unul dintre cele mai bune poduri medievale, a scris: „Ritmul diviziunilor verticale repetate, forțând lungimea podului să fie exagerată, îi conferă caracterul unei structuri mari care domină clădirile din jur. și servește drept reper arhitectural al orașului” [72] .

În cultură

În Franța au fost emise în mod repetat timbre cu imaginea podului Valentre. În 1955, o ștampilă cu el a fost publicată în seria „Opinii și monumente” (în 1957 a fost emisă o a doua ediție) [73] [74] . În 2008, pentru aniversarea a 700 de ani a podului, Poșta Franceză a emis un timbru bazat pe o gravură a lui André Laverne [75] [51] . În 2016, a fost lansată o serie de 12 timbre dedicate podurilor și apeductelor, inclusiv podul Valentre [76] .

În 1974, Oficiul Poștal din Andorra a emis și o ștampilă înfățișând Podul Valantre . Motivul a fost întâlnirea corelatorilor Andorrei, desfășurată la Cahors la 25 august 1973 [77] .

Se presupune că Podul Valantre este un prototip al podului condiționat descris pe bancnota de 20 de euro . Artistul austriac Robert Kalina , dezvoltând designul bancnotelor, a înfățișat podurile pe ele ca un simbol al legăturilor dintre statele Europei, cu toate acestea, el a căutat să prezinte nu structuri specifice, ci imagini generalizate ale șapte stiluri arhitecturale. Cu toate acestea, cercetătorii și călătorii găsesc în ele asemănări cu podurile din viața reală [78] [79] .

O copie redusă a podului este una dintre exponatele parcului „ Franța în miniatură ” ( Elancourt , departamentul Yvelines ) [80] .

În 1988, Joël Polomski ( fr.  Joël Polomski ) a lansat benzile desenate Diavolul de pe podul Valantre ( Le Diable du pont Valentré ), retipărită ulterior de mai multe ori. S-a bazat pe legenda construcției podului, în forma în care a fost repovestită de Robert Martinot ( francez  Robert Martinot ) în colecția sa Légendaire du Quercy [81] [ 82] .

Comentarii

  1. ↑ Există un punct de vedere larg răspândit în literatură, conform căruia inițiativa de construcție aparține episcopului de Cahors Barthélémy de Ruffy ( Pr.  Barthélémy de Ruffy ), sau Barthélémy de Roux , și se referă la sfârșitul secolului al XIII-lea [ 7] [10] [11 ] . Maurice Selles ( fr.  Maurice Scellès ), autorul mai multor lucrări despre podul Valantre, constată că este incorect și se bazează pe o interpretare eronată a unuia dintre documentele istorice [9] .
  2. ↑ În prezent este President Wilson Street ( fr.  Rue du Président Wilson ) [13] .
  3. ↑ Maurice Selles prevede că această dată adesea menționată nu poate fi considerată de încredere [12] .
  4. ↑ Un cronicar din secolul al XVII-lea, Abbé Fouilhac ( francez  abate de Fouilhac ), relatează că în acest an a fost plasat un clopot într-unul dintre turnuri pentru a chema soldații [19] .
  5. ↑ Viollet-le-Duc a datat construcția podului în 1251 [59] .

Note

  1. ↑ 1 2 Kaor  // Marea Enciclopedie Rusă  : [în 35 de volume]  / cap. ed. Yu. S. Osipov . - M .  : Marea Enciclopedie Rusă, 2004-2017.
  2. ↑ Lomovsky, 2013 , p. 66, 68.
  3. ↑ Yastrebitskaya, 1995 , p. 257.
  4. ↑ Lomovsky, 2013 , p. 68.
  5. ↑ 1 2 Cohou, Dovleac, 2008 , p. patru.
  6. ↑ Fontenilles, 1878 , p. 556.
  7. ↑ 12 Fontenilles , 1878 , p. 557.
  8. ↑ Lomovsky, 2013 , p. 67.
  9. ↑ 1 2 3 4 5 Scellès, 2000 , p. unu.
  10. ↑ Guta, 1880 , p. 12.
  11. ↑ 12 Rey , 1938 , p. 271.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 Scellès, 1993 , p. 99.
  13. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Cohou, Courget, 2008 , p. 5.
  14. ↑ Rey, 1938 , p. 270.
  15. ↑ 1 2 3 4 Dupont du Gard au viaduc de Millau, 2019 , p. 39.
  16. ↑ 1 2 Perie, 1863 , p. 132.
  17. ↑ Fontenilles, 1878 , p. 560.
  18. ↑ Guta, 1880 , p. 16.
  19. ↑ 12 Rey , 1938 , p. 272.
  20. ↑ Fontenilles, 1878 , p. 571.
  21. ↑ Perie, 1863 , p. 133.
  22. ↑ Guta, 1880 , p. cincisprezece.
  23. ↑ Fontenilles, 1878 , p. 572.
  24. ↑ Scellès, 2000 , p. 5.
  25. ↑ 1 2 Yastrebitskaya, 1995 , p. 258.
  26. ↑ Guta, 1880 , p. 21.
  27. ↑ Lomovsky, 2013 , p. 69-70.
  28. ↑ 12 Fontenilles , 1878 , p. 570.
  29. ↑ 1 2 3 Alfred Bichon. Valentre pont  (fr.) . universalis . Preluat la 7 februarie 2022. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  30. ↑ Prade, 1986 , p. 267.
  31. ↑ Le Pont Valentré retrouve son aspect d'autrefois  (fr.) . La Depêche (11.07.2003). Consultat la 7 februarie 2022. Arhivat din original pe 7 februarie 2022.
  32. ↑ Scellès, 2000 , p. 1-2.
  33. ↑ Scellès, 1993 , p. 99-100.
  34. ↑ Guta, 1880 , p. 32.
  35. ↑ 1 2 3 Scellès, 2000 , p. 2.
  36. ↑ Scellès, 2000 , p. 2-3.
  37. ↑ Charles, 2015 .
  38. ↑ Rosemary Guiley. Enciclopedia demonilor și a demonologiei . - Editura Infobase, 2009. - P. 65.
  39. ↑ Guta, 1880 , p. 34-35.
  40. ↑ Lomovsky, 2013 , p. 68-69.
  41. ↑ 1 2 Cohou, Dovleac, 2008 , p. 2.
  42. ↑ Guta, 1880 , p. 35.
  43. ↑ Dupont du Gard au viaduc de Millau, 2019 , p. 6.
  44. ↑ Cohou, Dovleac, 2008 , p. 6.
  45. ↑ Cohou, Dovleac, 2008 , p. opt.
  46. ↑ Alice Rouja. Cahors. Le pont du diable: la légende du pont Valentré  (franceză) . La Depeche (2020). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  47. ↑ 1 2 Reportaj C. Auberger, S. Iorgulescu. Le Pont Valentré, emblem médiéval de Cahors  (franceză) . TF1 (17.01.2022). Consultat la 5 februarie 2022. Arhivat din original pe 5 februarie 2022.
  48. ↑ A Cahors, succès d'enfer pour le pont Valentré et son petit diable  (franceză) . La Depeche (2019). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  49. ↑ Marc Louison. Cahors: Les Illuminations du Pont Valentré, un instant magique dans la nuit cadurcienne  (franceză) . Actu.fr (2013). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 27 februarie 2021.
  50. ↑ Christian Cazard. Cahors. Le pont Valentré en habit de fête  (franceză) . La Depeche (2007). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  51. ↑ 1 2 Le pont Valentré célèbre ses 700 ans  (franceză) . La Depeche (2008). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  52. ↑ Jean-Michel Fabre. Le pont Valentré, l'emblématique monument de Cahors, mis en lumière  (franceză) . La Depeche (2017). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  53. ↑ Dupont du Gard au viaduc de Millau, 2019 , p. 98.
  54. ↑ À la découverte du pont du Diable de Cahors  (franceză) . France Info (2019). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  55. ↑ Clio Bayle. Les 20 ponts célèbres à voir absolument en France  (fr.) . Ocoliri în Franța (2015). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  56. ↑ Marie Martin. Le Pont Valentré de Cahors, 1er pont à visiter, selon le magazine Détours en France  (franceză) . france3-regiuni (2015). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  57. ↑ Elisa Centis. Cahors: tour ouest, revêtement du sol, plusieurs chantiers annoncés sur le pont Valentré  (franceză) . La Depêche (10.12.2021). Consultat la 5 februarie 2022. Arhivat din original pe 5 februarie 2022.
  58. ↑ 1 2 3 Rey, 1938 , p. 274.
  59. ↑ 1 2 3 Viollet-le-Duc, 1864 , p. 233.
  60. ↑ 1 2 3 4 5 6 Scellès, 2000 , p. 3.
  61. ↑ Şciuşev, 1952 , p. 46, 48.
  62. ↑ 12 Fontenilles , 1878 , p. 567.
  63. ↑ Nadezhin, 1989 , p. 9.
  64. ↑ Fontenilles, 1878 , p. 565-566.
  65. ↑ Fontenilles, 1878 , p. 565.
  66. ↑ Fontenilles, 1878 , p. 569.
  67. ↑ Nadezhin, 1989 , p. zece.
  68. ↑ 12 Fontenilles , 1878 , p. 566.
  69. ↑ Rey, 1938 , p. 273.
  70. ↑ Rey, 1938 , p. 275.
  71. ↑ 1 2 3 Scellès, 2000 , p. patru.
  72. ↑ Şciuşev, 1952 , p. 48.
  73. ↑ Catalog de Timbres de France 2019 . - Spink Maury, 2019. - P. 368.
  74. ↑ Timbre de 1955  (fr.) . Phil-Ouest . Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  75. ↑ Pont Valentré de Cahors - 1308-2008  (fr.) . La Poste . Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  76. ↑ Pierre Julien. „Le Baiser” de Rodin, Nadia Boulanger et Le Havre, timbres de septembre  (franceză) . Le Monde (2017). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  77. ↑ Michel Krempper. Le Pont Valentré d'Andorre: un point d'histoire élucidé  (franceză) . timbresponts.fr . Preluat la 2 ianuarie 2022. Arhivat din original la 29 ianuarie 2022.
  78. ↑ Vorobyova O. Poduri pe euro-fictiv și real . Știință și viață (2019). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  79. ↑ Yana Froll. Acces de la distanță: ghiduri de bancnote la cursul de schimb euro . În jurul lumii (2020). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 21 iunie 2021.
  80. ↑ Marie Auffret Pericone. Cap sur l'outremer au parc France Miniature  (fr.) . La Croix (2011). Preluat la 31 decembrie 2021. Arhivat din original la 31 decembrie 2021.
  81. ↑ Christian Cazard. Cahors. Le diable du pont Valentré a pris des couleurs  (franceză) . La Depeche (2005). Preluat la 2 ianuarie 2022. Arhivat din original la 2 ianuarie 2022.
  82. ↑ Le Diable du pont Valentre  (franceză) . polomski-bd.fr . Preluat la 2 ianuarie 2022. Arhivat din original la 5 august 2016.

Literatură

Link -uri

  Accesați articolul Wikidata  Site-uri tematice
Dicționare și enciclopedii
În cataloagele bibliografice