| Pod din Beshka | |
|---|---|
| 45°10′11″ s. SH. 20°04′47″ in. e. | |
| Nume oficial |
Cod pod Beške Most kod Beške |
| Zona de aplicare | automobile, pieton |
| Trece peste pod | Autostrada A1 [d] |
| Cruci | fluviul Dunărea |
| Locație | Beska , Serbia |
| Proiecta | |
| Material | beton armat |
| Trava principală | 210 m |
| lungime totală | 2.205 m |
| Lățimea podului | 14,40 m |
| Înălțimea structurii | 68,20 m |
| Spațiu liber sub pod | 50 m [1] |
| benzi | 2 |
| Exploatare | |
| Începutul construcției | 1971 |
| Deschidere | 1975 (punte pe partea dreaptă), 2011 (punte pe partea stângă) |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul din Beshke ( sârbă. Cod pod Beshke / Most kod Beške ) este un pod rutier din beton armat peste fluviul Dunărea, lângă satul Beshka ( Serbia ). Podul a fost construit inițial în 1975, face parte din traseul european E75 și este cel mai mare pod peste Dunăre pe toată lungimea sa.
Podul a fost ridicat inițial de arhitectul Branko Žeželj ( sârbă: Branko Žeželj ), care a lucrat și la Pavilionul nr. 1 al Târgului din Belgrad , Podul Žeželj de la gara Belgrad Center . Construcția podului a fost realizată de compania Mostogradnja în anii 1971-1975. [unu]
Podul a fost bombardat de două ori în timpul operațiunii NATO împotriva Iugoslaviei (1 și 21 aprilie 1999) și a fost parțial distrus. Totuși, podul a fost reconstruit rapid și redeschis pe 19 iulie 1999, ca parte a importantei rute europene E75.
În 2008-2011, lângă podul existent, a fost construit un pod dublu pentru traficul de nord (pe stânga) de către un consorțiu condus de grupul austriac Alpine Bau (deschiderea a avut loc pe 3 octombrie 2011) [2] După aceea, vechiul podul a fost închis pentru reconstrucție și redescoperit în august 2014 [3]
Podul modern asigură trafic complet pentru autostrada E75 din Serbia, deoarece are două benzi pentru vehicule, un umăr întărit și două benzi pentru pietoni.