| Podul General Rafael Urdaneta | |
|---|---|
| 10°34′28″ s. SH. 71°35′23″ V e. | |
| Zona de aplicare | auto |
| Cruci | lacul Maracaibo |
| Locație | Venezuela |
| Proiecta | |
| Tip constructie | combinat (sistem Morandi cu brațe) [1] |
| Material | beton armat |
| Numărul de intervale | 135 |
| Trava principală | 5 x 235 m |
| lungime totală | 8 678 m |
| Înălțimea structurii | 92 m |
| Exploatare | |
| Deschidere | 24 august 1962 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Podul General Rafael Urdaneta (Puente General Rafael Urdaneta) este un pod rutier din beton armat peste Lacul Maracaibo din Zulia , în nord-vestul Venezuelei . Conectează orașul Maracaibo cu restul țării. Este unul dintre cele mai lungi poduri din lume.
Numit după liderul militar și politic sud-american Rafael Urdaneta .
Un concurs pentru cel mai bun design de pod a fost anunțat în 1957. Proiectul inginerului civil italian Riccardo Morandi a fost declarat câștigător . Construcția podului a fost un mare experiment de construcție [2] .
În timpul construcției au fost utilizate structuri modulare și elemente standard. Marea deschidere a podului a avut loc pe 24 august 1962 în prezența președintelui venezuelean R. Betancourt .
La 6 aprilie 1964, tancul Esso Maracaibo al Creole Petroleum Corporation, încărcat cu 262.000 de barili de țiței (greutate totală de 36.000 de tone), s-a prăbușit în suporturile nr. 31 și nr. 32 din cauza unei defecțiuni la controlul electric, ca urmare dintre care două trave ale unui pod de 259 m. Trei mașini și un camion care treceau peste pod s-au prăbușit în apă, ucigând șapte persoane [3] .
Podul a fost reconstruit în 8 luni de către Creole Petroleum Corporation și Precomprimido CA. Costul lucrărilor de restaurare s-a ridicat la 5 milioane de dolari [4] .
Pod din beton armat al sistemului combinat combinat (sistem Morandi cu armat) [1] . Lungimea totală a podului este de 8678 m, este format din 135 de trave. Aspect span - 26,5 + 2 x 46,6 + 65,8 + 15 x 85 + 160 + 5 x 235 + 160 + 11 x 85 + 65,8 + 77 x 46,5 + 20 x 36,6 m [5] . Partea centrală a podului este formată din cinci trave de câte 235 m fiecare și două trave de câte 160 m. 14,22 m cu o lățime totală la nivelul carosabilului de 17,4 m. Tirantul de armare aeriană este format din 16 cabluri betonate de tip închis. cu un diametru de 75 mm cu o forță de proiectare de 150 tf. Dispunerea de frânghii pe patru rânduri (4 x 4 la trecerea prin capul pilonilor este situată pe 2 rânduri (2 x 8) [5] .