Narinyan, Nikolay Artemovici

Nikolay Artyomovici Narinyan
Data nașterii	23 octombrie 1905( 23.10.1905 )
Locul nașterii	Nagorno-Karabah
Data mortii	16 mai 1971 (65 de ani)( 16.05.1971 )
Un loc al morții	Pușkin (oraș)
Cetățenie	URSS
Premii și premii

Nikolai Artyomovich Narinyan (23 octombrie 1905 - 16 mai 1971) - șef al trenului principal de reparații și restaurare nr. 3 al Oficiului pentru lucrările de restaurare militară nr. 2 al Frontului de la Leningrad, erou al muncii socialiste .

Biografie

Născut la 23 octombrie 1905 în satul Vanklu , Nagorno-Karabah , într-o familie de țărani. Armean. În 1919 a fost acceptat ca ucenic într-un atelier privat de legătorie. A absolvit o școală de patru ani.

La vârsta de 15 ani, s-a oferit voluntar pentru Armata Roșie . Un luptător al detașamentului 5 a participat la luptele de pe frontul din Turkestan. În 1922 s-a retras din rezervă și a venit la Tiflis. În 1927 a absolvit Colegiul Căilor Ferate. În direcția în care a ajuns la Leningrad la Biroul Drumului de Nord-Vest. În calitate de tehnician chiriaș, a lucrat la construcția de căi secundare pe linia Vitebsk-Nevel. În 1929 a fost trimis pe șantierul din Turksib ca maistru.

În același an a fost recrutat din nou în armată. A slujit la școala regimentală 10. A demisionat din funcția de plutonier. În octombrie 1930 s-a întors la Leningrad, a fost angajat ca maistru al secției a 2-a de construcție a Căii Ferate din octombrie. La locul de muncă, a studiat la Institutul de Ingineri de Căi Ferate din Leningrad.

În 1932 a fost chemat pentru recalificare și lăsat în armată ca comandant de companie al uneia dintre unitățile feroviare din Orientul Îndepărtat. Acolo s-a format un corp special de căi ferate și a existat o lipsă de comandanți de nivel mediu. Slujba a avut loc în orașul Svobodny. În 1937, „pentru munca Stahanov-Krivonosov în transport” i s-a acordat insigna de comisar al poporului „Toboșarul apelului stalinist”. În timpul serviciului său, a primit 12 laude și i s-a acordat un premiu.

În decembrie 1937 a fost transferat în rezervă și s-a întors la Leningrad. Din februarie 1938 - maistru al șantierului al șaselea al Sevzapstroyput. Constructie supravegheata la statia Dno.

A participat la războiul cu Finlanda în 1939-1940, în timpul luptei de pe istmul Karelian a fost în prim-plan. În condiții de primă linie, el a supravegheat munca soldaților căilor ferate pentru a răspunde nevoilor armatei pe teren. La 17 mai 1940 i s-a acordat medalia „Pentru Distincția Muncii”.

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic N. Narinyan în părți ale trupelor de cale ferată. La sfârșitul lunii iunie 1941, pe istmul Karelian, a condus evacuarea potecii și a podurilor liniei Vartsila-Metkaselka de lângă granița cu Finlanda. Când o parte a coloanei a fost tăiată de trupele finlandeze, Narinyan a distrus materialul rulant și locomotiva. Mergând pe jos, a condus cu luptă peste două sute de oameni în zona Kexholm, la locul unde se aflau trupele sale. Aici a restaurat stația Novye Peski, distrusă de o forță de debarcare inamică. După restaurare timp de zece zile, calea ferată a apărat-o de parașutiștii inamici.

În august 1941, lui Narinyan i s-a încredințat construcția unui pod secundar peste râul Volkhov, lângă stația Volkhovstroy. Nu a fost posibil să se termine lucrarea, deoarece adversarii, înaintând spre Tikhvin, s-au apropiat de Volkhovstroy. Unitatea feroviară militară Gorem-3 a fost evacuată la Vologda din ordinul comandamentului . Pe frontul Leningrad , Gorem-3-bis a fost creat pentru lucrări de restaurare în apropierea orașului și în oraș. Narinyan, cu plutoanele de serviciu rămase de ponteri și feroviari, a fost angajat în restaurarea nodului feroviar Volkhov, care a fost atacat continuu de raiduri aeriene și foc de artilerie și mortar.

În decembrie 1941, Tikhvin a fost eliberat, iar comanda Frontului de la Leningrad și-a îndreptat toate forțele către cea mai rapidă restaurare a liniei Tikhvin-Volkhovstroy. Oamenii de punte ai lui Narinyan au restaurat podul peste râul Syas într-un timp scurt, în condiții meteorologice dificile. În timpul lucrării, Narinyan, cu toată energia sa inerentă, odihnindu-se 2-3 ore pe zi, i-a inspirat pe constructori cu neoboseala și entuziasmul său. La 1 ianuarie 1942, la ora cinci dimineața, toate lucrările de restaurare a tronsonului Podborovye - Tikhvin - Volkhovstroy au fost finalizate și primele șase trenuri cu alimente și combustibil pentru Leningradul asediat au ajuns la gara Volkhovstroy.

În ianuarie-februarie 1942, echipa de pod a lui Narinyan a restabilit linia de la Volkhovstroy prin Andreevo la Posadnikovo, ceea ce a îmbunătățit alimentarea Leningradului de-a lungul liniei Sonkovo-Budogoshch-Andreevo. Apoi a revenit la construcția suporturilor podului auxiliar peste râul Volkhov, începută în 1941. În iunie-iulie 1942, oamenii de punte ai lui Narinyan au ridicat o serie de structuri artificiale pe linia Nebolchi-Okulovka construită în grabă, astfel încât să fie posibilă livrarea de mărfuri pentru Leningrad prin Bologoye. Toate sarcinile au fost finalizate înainte de termen, deoarece productivitatea muncii a ajuns la 200%.

Toamna și iarna, fiind inginer-șef al Gorem-3, Narinyan a condus construcția celei de-a 7-a secțiuni a trecerii de grămadă de gheață peste Neva, care lega Leningradul de continent. Și când în ianuarie 1943 blocada a fost ruptă și a fost construită o potecă de la Volkhovstroy la Shlisselburg, trenurile au mers în oraș de-a lungul acestei treceri, ceea ce a făcut posibilă creșterea semnificativă a ratelor de aprovizionare. Calitatea lucrărilor a fost atât de mare încât nici primăvara nu au demontat acest traseu de gheață. Iar condițiile de lucru în timpul construcției sale au fost extrem de grele. Bombardarea continuă a unui coridor îngust și a unui pod în construcție, bombardamentele din aer au încetinit lucrările, dar nu au putut perturba construcția unei structuri unice.

În martie 1943, a fost numit șef al Gorem-3-bis. Inamicul a distrus un pod mare de metal peste râul Volhov. Lui Narinyan i s-a încredințat cea mai importantă lucrare - alunecarea structurilor de deschidere pentru a înlocui ferme distruse de 127 de metri lungime și instalarea unui cadru și a unui suport țesut de până la 14 metri înălțime. Un comandant hotărât, întreprinzător și plin de resurse, care nu s-a pierdut niciodată în cele mai dificile situații, a găsit rapid cea mai bună soluție și a obținut succesul. În octombrie 1943, a fost prezentat pentru premiul pentru UVVR-2 - în lista nr.1, ceea ce însemna depunerea la titlul de Erou al Muncii Socialiste.

Prin Decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1943, „pentru merite deosebite în furnizarea de transport pentru front și economia națională și realizări remarcabile în restabilirea industriei feroviare în condiții dificile de război”, Narinyan Nikolai Artyomovic a fost distins cu titlul de Erou al Muncii Socialiste cu Ordinul lui Lenin și Medalia de Aur „Secera și ciocanul”.

Blocada Leningradului nu fusese încă ridicată în cele din urmă, iar la 25 ianuarie 1944, după eliberarea drumului din octombrie, Gorem N. A. Narinyan și alte părți ale trupelor feroviare au început lucrările de restaurare a tronsonului Dubtsy - Chudovo - Lyuban. Pe 23 februarie, principalele lucrări de restaurare a cursului principal al căii ferate Oktyabrskaya au fost finalizate și primul tren direct prin Chudovo a sosit de la Moscova la Leningrad.

După ridicarea blocadei și primii ani postbelici, a lucrat ca șef al trenului de pod nr. 42, a restaurat poduri în regiunea Leningrad , a înlocuit podurile temporare de război pe suporturi de lemn cu cele capitale. În 1952-1954 a lucrat la construcția Podului Prieteniei peste Dunăre, care leagă România de Bulgaria .

La întoarcerea în patria sa, a continuat să lucreze la construcția de poduri, în principal în regiunea Volga. Șeful echipei de pod nr. 8, el a reconstruit cel mai mare pod feroviar din țară peste Volga în regiunea Syzran. Din 1958, el a supravegheat construcția unui pod rutier peste Volga la Saratov , cel mai mare din țară și din Europa. Narinyan a organizat ritmul intens al muncii la uriașul șantier în așa fel încât să se lucreze non-stop în zonele decisive. În februarie 1961, Mostotrest-3 a fost creat la Saratov pentru a construi poduri în bazinele râurilor Volga și Ural. N. A. Narinyan a fost numit primul său manager, el a lucrat în această funcție până la pensionare.

În ultimii ani, a locuit în orașul Pușkin de lângă Leningrad. A murit la 16 mai 1971. A fost înmormântat la cimitirul Kazan din orașul Pușkin al administrației din Sankt Petersburg.

A fost distins cu Ordinele lui Lenin , Steagul Roșu , Steagul Roșu al Muncii , medalii, Ordinul bulgar al lui Georgy Dmitrov.

Link -uri

Nikolai Artyomovici Narinyan . Site-ul „ Eroii țării ”. Preluat: 22 august 2014. (Rusă)

Literatură

• Eroii liniilor de oțel. Carte. 3. M. 2004
• Eroii muncii din anii războiului 19411945. M. 2001