Novorossiysk | |
---|---|
Novorossiysk până în 1856 Madge |
|
Serviciu | |
imperiul rus | |
Clasa și tipul navei | pahar înalt pentru bere |
Tipul platformei | pahar înalt pentru bere |
Organizare | Flota Mării Negre |
Producător | Charles Lungley, Deptfort |
comandantul navei | Langley |
Construcția a început | 1855 |
Lansat în apă | 1855 |
Comandat | 1856 |
Retras din Marina | 12 decembrie ( 24 ) 1884 |
Principalele caracteristici | |
Deplasare | 197 t |
Lungimea dintre perpendiculare | 39,6—39,62 m |
Lățimea mijlocului navei | 5,49—5,5 m |
Proiect | 1,98/2,9 |
Motoare | motor cu abur cu o putere nominală de 40 CP / 110 CP indicator |
mutator | elice , vele |
Echipajul | 39 de persoane |
Armament | |
Numărul total de arme | 2/4 |
„Novorossiysk” (până în 1856 , ing. Madge ) - vapor de marfă englezesc , apoi o goeletă cu vele și șurub al Flotei Mării Negre a Imperiului Rus . În timpul serviciului, ea a navigat în Marea Neagră și Azov , a fost folosită pentru a efectua lucrări de pilot și a efectua serviciul de pompieri și, de asemenea, a luat parte la războiul ruso-turc din 1877-1878 . Goeleta a fost cu flota din 1856 până în 1884, după care a fost transformată într- o navă bloc , care a servit până în 1901.
Goeletă cu șurub cu ansamblu de carenă de fier și înveliș din lemn, deplasarea navei a fost de 197 tone , între perpendiculare fiind de 39,6-39,62 metri [com. 1] , latime cu manta - 5,49-5,5 metri [com. 2] , pescaj de la prova 1,98 metri, iar pescaj de pupa 2,9 metri. Goeleta era echipată cu un motor cu abur cu expansiune simplă orizontală cu doi cilindri, cu o capacitate de 40 de cai putere nominală, care era de 110 cai putere indicatoare, și un cazan de fier, pe lângă vele, o elice a fost folosită ca unitate de propulsie . Toate mecanismele instalate inițial pe goeletă au fost realizate de Charles Lungley , ulterior a fost folosit un cazan fabricat de Maudslay Son & Field . Viteza maximă a goeletei putea atinge 6 noduri [1] [2] [3] .
Din 1860 până în 1876, armamentul a constat din două șoimi de cupru de 3 livre [comm. 3] , iar din 1880 - de la două tunuri de 4 lire ale modelului anului 1867 [comm. 4] [2] , conform altor surse, de la două tunuri de 8 lire. În timpul războiului ruso-turc din 1877-1878, 2 tunuri Gatling au fost instalate pe goeletă ca arme suplimentare [3] .
Nava a fost așezată în 1855 la șantierul naval Charles Lungley din Deptfort și a fost lansată în același an și folosită ca vas comercial cu aburi sub numele de „Madge”. În 1856, nava a fost achiziționată de Ministerul Militar pentru nevoile Corpului Separat Caucazian și, sub numele de „Novorossiysk”, a fost inclusă în corp ca goeletă [2] [3] [4] . În același an, goeleta a navigat spre țărmul estic al Mării Negre și a luat parte la capturarea Gagra [5] .
În campania din 1857, a plecat într-o călătorie de croazieră pe țărmurile estice ale Mării Negre [6] , și a transportat, de asemenea, trupe de debarcare de la Sukhum la Gagra [7] . La 2 decembrie ( 14 ) 1857 , ca și restul goeletelor aparținând corpului, a fost transferată la Ministerul Naval și inclusă în Flotila Mării Negre [3] .
În campaniile din 1858 și 1859, a plecat în călătorii de croazieră pe țărmurile Abhaziei [8] , în timp ce în campania din 1858, comandantul goeletei , căpitanul-locotenent N. L. Khadykin , a primit Ordinul Sf. Vladimir al IV-lea. grad pentru 18 campanii navale [9] .
În campania din 1860 până în 1867 a navigat între porturile Mării Negre și în largul coastei Abhaziei [10] [11] . În același timp, în 1861, în timpul reparației, un nou cazan cu abur de la Maudslay Son & Field a fost instalat pe goeletă , iar în 1866, comandantul goeletei, locotenentul comandant V. V. Ilyin , a primit o cruce pentru serviciul în Caucaz [12] . În campania din 1867, precum și în campania din 1868 următor, pe lângă Marea Neagră, a navigat și în Azov [13] [14] .
În campania din 1869 până în 1871, ea a navigat către Marea Azov și Marea Neagră și a efectuat, de asemenea, serviciul de pompieri în Kerci [15] [16] . În campania din 1872, ea a navigat și în Marea Neagră ca parte a unei expediții al cărei scop era stabilirea unei legături cronometrice între porturile turcești de la Marea Neagră și Sevastopol [17] [18] . În campania din 1873 a navigat pe țărmurile estice ale Mării Negre [19] , în următorul 1874 - spre Marea Azov și Mării Negre [20] și în campania din 1876 - din nou spre Marea Neagră [21] .
Ea a luat parte la războiul ruso-turc din 1877-1878 ca navă de pază în Ochakovo și a fost folosită pentru a păzi câmpurile de mine defensive [3] . În plus, în campaniile din 1877 și 1878 a navigat în Marea Neagră [22] [23] . În campania din 1878, comandantul goeletei, căpitanul-locotenent P.F. Sablin , a primit medalia „ În memoria războiului ruso-turc din 1877-1878 ” [24] ;
După războiul din campania din 1879 până în 1881, goeleta a navigat la Marea Neagră [25] [26] , iar în 1883, pe lângă navigarea în Marea Neagră, a slujit la Odesa și pe Canalul Kerci-Yenikalsky [27] ] . Totodată, în 1880, pe navă a fost instalat un cazan cu abur reparat de la vaporul Prut, iar în 1882 armamentul goeletei a fost înlocuit cu două tunuri de oțel de 87 mm [3] .
La 12 decembrie ( 24 ) 1884 , goeleta Novorossiysk a fost declarată inaptă pentru servicii ulterioare și exclusă de pe listele navelor flotei [28] . În 1889, goeleta a fost transformată într-o navă bloc cu numărul de atribuire 6, iar în 1901 nava bloc a fost demontată pentru lemn de foc și metal la Sevastopol [3] .
Comandantii goeletei cu elice „Novorossiysk” din flota imperială rusă au fost în diferite momente:
ale Flotei Mării Negre a Imperiului Rus | Goelete cu vele|
---|---|
Navigație | |
Șurub de navigație |