Osipov, Vasili Timofeevici

Vasili Timofeevici Osipov
Data nașterii 10 ianuarie 1906( 1906-01-10 )
Locul nașterii
Data mortii 19 iunie 1984( 19.06.1984 ) (78 de ani)
Un loc al morții
Țară
Premii și premii

Vasily Timofeevich Osipov (10 ianuarie 1906, satul Sytinka , provincia Penza [1]  - 19 iunie 1984, Moscova ) - om de știință sovietic, specialist în domeniul logisticii transporturilor , șef al departamentului militar al serviciului de trafic al calea ferată Kuibyshev.

Biografie

Născut la 10 ianuarie 1906 în familia unui feroviar. Absolvent de liceu. La vârsta de 14 ani, a devenit ucenic operator de telegrafie la stația Ruzaevka . Apoi a fost funcționar, în 1927 a fost numit ofițer de serviciu la stația Taneyevka. În 1930 a absolvit cursurile de dispecer, în 1935 - cursuri de recalificare de șase luni pentru personalul de comandă. A lucrat ca dispecer și dispecer principal în Ruzaevka, a devenit șef adjunct al departamentului de trafic.

Studiind metoda lui Kutafin de planificare și contabilitate a schimburilor, în timp ce studiam la cursuri de recalificare la Moscova , m-am gândit cum să grăbesc avansarea unui tren combinat. Am ajuns la ideea că este posibil să transformăm astfel de trenuri în rute într-o singură direcție și destinație. Rezumând experiența departamentului, Osipov a publicat un articol în ziarul Gudok. Curând, Osipov a condus filiala Ryazan, unde a continuat practica formării de trenuri bloc. Inițiativa lui a fost preluată de pe net. În august 1938, Direcția de Trafic a NKPS l-a trimis pe Osipov la Căile Ferate Gorki pentru a efectua programarea încărcării și a organiza rutele. Fără șefii serviciului de marfă al acestui drum, a reușit să formeze mai multe rute care treceau fără oprire în gara Gorki. I s-a acordat orele personale ale comisarului poporului.

Apoi Osipov a fost transferat la Gomel ca șef adjunct al serviciului de trafic al drumului belarus. În noiembrie 1939, feroviarului de onoare Osipov i s-a acordat medalia „Pentru Valoarea Muncii”. A scris adesea în ziare despre metoda lui de a trasa vagoane și trenuri, i-au fost publicate broșuri. Dar îi lipseau cunoștințele și a intrat la Colegiul de Comunicații Gomel pentru a studia.

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic , când ostilitățile au cuprins întreaga Belarus, Osipov a fost numit șef al mișcării în aparatul Comisariatului Poporului Autorizat al Căilor Ferate pentru Frontul Bryansk. A depus toate eforturile pentru a asigura alimentarea neîntreruptă a nevoilor frontului. În iulie 1942, a fost numit șef adjunct al serviciului de trafic feroviar, numit după V. V. Kuibyshev. Aici a aplicat metoda de rutare treptată a transportului de mărfuri militare, care a făcut posibilă accelerarea deplasării vagoanelor de peste opt ori. S-au format rute militare directe la mai multe stații din apropiere sau de trecere.

În septembrie 1942, când o mulțime de marfă militară a fost trimisă în regiunea Stalingrad pe acest drum, 63,7% din traficul militar a fost acoperit prin rutare eșalonată, timpul mediu de inactivitate al unei mașini a fost redus cu 4,3 ore, iar timpul mediu rulajul unei mașini cu 18 ore. Conform disciplinei de reglementare, mărfurile goale, de regulă, erau trimise pe rute și deplasate cu o viteză de până la 450 km/zi. Metoda de programare și rutare a transportului de mărfuri propusă de Osipov a fost adoptată și a jucat un rol deosebit în anii de război.

Prin decretul Prezidiului Sovietului Suprem al URSS din 5 noiembrie 1943, „pentru servicii speciale în furnizarea de transporturi pentru front și economia națională și realizări remarcabile în restabilirea industriei feroviare în condiții dificile de război”, a fost premiat V. T. Osipov titlul de Erou al Muncii Socialiste cu acordarea Ordinului lui Lenin și Medalia de Aur Secera și Ciocanul.

În decembrie 1943, Comisarul Poporului de Căi Ferate L. M. Kaganovici l-a numit pe Osipov șeful unui grup special de rutare sub comisarul Poporului. La 17 ianuarie 1945, comisarul poporului I. V. Kovalev a emis un ordin „Cu privire la introducerea traseului în trepte conform metodei eroului muncii socialiste V. T. Osipov”. În primul trimestru al anului victorios, încărcarea totală conform metodei Osipov era deja de 55%, iar cantitatea absolută de încărcare pe rețeaua cu rute trepte a crescut de peste 4 ori pe parcursul anului. Ținând cont de faptul că convoaiele militare fără procesare au plecat din Urali și Siberia în Polonia , Germania și alte țări europene eliberate de Armata Roșie , economiile din utilizarea experienței lui Osipov au fost semnificative. Dar nu era vorba doar despre transportul militar. În același prim trimestru al anului 1945, acoperirea încărcării prin dispecerare și rute eșalonate pe rețea a fost de 70% pentru cărbune, 75% pentru petrol, 89% pentru minereu și 66% pentru cocs.

După război, importanța traseului nu a scăzut. În iunie 1945, a avut loc o conferință tehnică și economică la nivel de rețea dedicată introducerii rutării eșalonate. În 1947, inovatorul în vârstă de patruzeci de ani a absolvit Institutul de Ingineri de Transporturi din Moscova. În anul următor, și-a susținut teza de doctorat „Planificarea și organizarea traficului de marfă pentru direcționarea trenurilor”.

În septembrie 1957, Osipov a fost detașat la Institutul de Informații Științifice și Tehnice din întreaga Uniune al Academiei de Științe. Doi ani mai târziu și-a susținut teza de doctorat „Fundamentele teoretice ale traseului transportului de la punctele de încărcare și rolul acesteia în procesul de transport”. În 1976, a devenit șeful departamentului Institutului. Mai târziu a primit titlul de profesor și lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR.

A murit la 19 iunie 1984. A fost înmormântat la Moscova , la cimitirul Kuntsevo.

A primit Ordinele lui Lenin , Steaua Roșie , Războiul Patriotic de gradul I și medalii.

Note

  1. ↑ Acum - în districtul Luninsky din regiunea Penza.

Literatură

Link -uri

Vasili Timofeevici Osipov . Site-ul „ Eroii țării ”. Preluat: 23 august 2014.