| PAZ-5271 | |
|---|---|
| producător | Autobuzul Pavlovski |
| Proiect, g | 1997 |
| Eliberat, ani | 1998-2001 |
| Greutate brută, t | 19000 |
| Greutate redusă, t | 10000 |
| Max. viteza, km/h | 80 |
| Clasa de autobuz | câmp înalt mare |
| Standard ECO | EURO 2 |
| Capacitate | |
| Scaune | 35 |
| Dimensiuni | |
| Lungime, mm | 12000 |
| Latime, mm | 2500 |
| Înălțimea acoperișului, mm | 3050 |
| Salon | |
| Numărul de uși pentru pasageri | 3 |
| Formula ușii | 2-2-1 |
| Tensiunea rețelei de joasă tensiune de la bord, V | 12V |
| Motor | |
| Model de motor | Volvo DH10A245 |
| Sistem de alimentare | Motorină |
| Tipul combustibilului | motorină |
| Putere, l. Cu. | 245 l. Cu. |
| Cuplu, Nm | 1050 Nm |
| Transmisie | |
| Model cutie de viteze | ZF S6-85 |
| Tip cutie de viteze | Mecanic |
| Numărul de viteze | 6 |
PAZ-5271 este un autobuz rusesc de clasă mare cu etaj înalt , fabricat la Uzina de autobuze Pavlovsk din 1998 până în 2001 pe șasiul Volvo B10B .
După o cooperare nereușită cu Autosan, conducerea PAZ a găsit un partener în persoana Volvo Trucks , negocierile cu care au început în august 1997 la MIMS 97. Au fost inițiate de delegația suedeză, care a apreciat foarte mult potențialul Uzinei de autobuze Pavlovsk. După ce au vizitat fabricile Volvo, locuitorii din Pavlovsk au achiziționat două mostre de șasiu suedez pentru testare, pe baza cărora, până la jumătatea anului 1998, au fost construite autobuze prototip, care au fost ulterior prezentate la Salonul Auto de la Krasnaya Presnya. Versiunea cu ampatament lung, 11,9 metri, care a primit inițial denumirea de design PAZ-52691, se baza pe șasiul Volvo B10B cu un motor diesel orizontal DH10A.
În noiembrie 1998, indexul industrial PAZ-5271 a fost atribuit NAMI .
PAZ-5272 este o dezvoltare ulterioară a modelului.
| Autobuzele Uzinei de autobuze Pavlovsk | |
|---|---|
| Autobuze de clasa mica |
|
| Autobuze din clasa mijlocie | |
| Autobuze de clasa mare | |