Pavlov, Leonid Ilici

Leonid Ilici Pavlov
Data nașterii 3 august 1910( 03.08.1910 )
Locul nașterii Yaroslavl
Data mortii 26 martie 1977 (66 de ani)( 26-03-1977 )
Un loc al morții Ufa
Cetățenie URSS
Ocupaţie agent economic
Premii și premii

Ordinul lui Lenin Ordinul Steagul Roșu al Muncii Ordinul Stelei Roșii

Leonid Ilici Pavlov  - director al uzinei Ufa " Gidravlika " în 1957-1974.

Pavlov L. I. avea studii superioare, inginer mecanic, absolvent al Institutului de Aviație Ufa. S. Ordzhonikidze în 1955

Biografie

S-a născut în 1910 în orașul Yaroslavl în familia unui angajat. Viața și munca lui au fost destul de dificile și dificile, la fel ca mulți lideri ai industriei aviației. În 1929, a plecat să lucreze ca asistent montator la o fabrică de cărămidă. Dar curând a plecat să lucreze la uzina de construcții de motoare din Rybinsk și deja în 1932 a fost numit în postul de maistru. Din acea perioadă, întreaga sa viață și activitate profesională a fost legată de industria aviației. După ce a slujit în Armata Roșie, se întoarce la uzina de motoare din Rybinsk ca maistru, apoi devine director adjunct al magazinului. Abilitățile sale extraordinare de organizare, abilitățile de comunicare și capacitatea de a lucra cu oamenii au fost remarcate de conducerea și organizarea de partid a fabricii.

În 1938, Pavlov L.I. a fost ales secretar al Comitetului Regional Yaroslavl al Komsomolului. În 1940, a fost transferat în orașul Ufa în funcția de șef adjunct al atelierului fabricii de motoare. Încă din primele zile ale Marelui Război Patriotic, L. I. Pavlov a participat activ la organizarea producției de motoare de avioane. În 1942, a fost ales președinte al comitetului sindical al fabricii Ufa de motoare. Pe umerii lui, împreună cu conducerea fabricii și organizarea de partid, stătea grea responsabilitate pentru aprovizionarea neîntreruptă a fabricilor de avioane cu motoare de avioane, crearea condițiilor necesare pentru munca muncitorilor din fabrică și aranjarea a mii de oameni. evacuat din Moscova, Leningrad, Rybinsk, Yaroslavl și alte orașe.

Din 1944, Pavlov L.I. s-a mutat din nou în funcția de adjunct al șefului magazinului, iar apoi a șefului magazinului. A cunoscut bine producția modernă, a folosit cu pricepere cunoștințele și experiența în munca practică, a fost autorul unui număr de lucrări științifice și invenții privind tehnologia de prelucrare a oțelurilor rezistente la căldură și fabricarea motoarelor. O mare experiență de viață și de producție, abilitățile sale de organizare, cunoștințele de producție au fost foarte apreciate de conducerea MAP.

Serviciu ca director

Prin ordin al ministrului industriei aviatice din 23 februarie 1957, L. I. Pavlov a fost numit director al fabricii Nr. de purificare a combustibililor și uleiurilor de aviație, precum și a mai multor dimensiuni standard de furtunuri metalice din alamă.

În martie 1957, în atelierul nr. 15, a fost organizată o echipă pentru asamblarea unităților de păcură 317A și 317B, formată din maistru Garasyut I.P., instalatorii Ovcharenko M.G., Chuvilin A.M., Nikitin N.M., Melnikova V. V. și Yu Khristoly The rapid. dezvoltarea aviației, utilizarea unor motoare cu turbină cu gaz pentru aeronave mai puternice și mai economice, creșterea caracteristicilor de viteză ale aeronavelor militare și civile au propus una dintre cele mai importante sarcini - creșterea fineței de filtrare a combustibililor și uleiurilor și a sistemelor corespunzătoare de debit de avioane și elicoptere. Ținând cont de importanța și urgența excepțională a soluționării acestei probleme tehnice, ministrul industriei aviatice, prin ordinul din 11 aprilie 1957, a desemnat Uzina Nr. Rezolvarea acestei probleme a necesitat mobilizarea tuturor forțelor din personalul fabricii și biroul de proiectare, partid, Komsomol și organizații sindicale, conducerea fabricii și biroul de proiectare. Având o vastă experiență de producție la una dintre cele mai mari întreprinderi ale MAP, directorul Pavlov L.I. încă din primele zile de activitate a condus lucrările la o creștere bruscă a culturii producției, producției și disciplinei tehnologice. Echipa s-a confruntat cu sarcina de a crește productivitatea muncii prin introducerea de tehnologii și echipamente avansate, utilizarea rezervelor interne. Între diviziile uzinei a fost lansată o competiție socialistă pentru obținerea unei productivități ridicate a muncii cu ocazia aniversării VOSR și pentru conferirea titlului de „Departament numit după aniversarea a 40 de ani din octombrie”. Echipa secției de carboliți a fost recunoscută ca o astfel de subdiviziune, cu care restul a început să fie egal. Membrii Komsomol ai atelierului 4a au inițiat „Planul de șapte ani pentru creșterea productivității muncii în 5 ani”. Echipa magazinului 45 a lui Zoya Kirillovna Karavanova a devenit câștigătoare la această competiție. Sub conducerea directorului uzinei Pavlov L.I. și cu participarea activă a inginerului șef Steinberg K.I., a fost elaborat Planul general pentru reconstrucția complexă a uzinei și, în final, aprobat de MAP și a început implementarea acestuia. Până la sfârșitul planului cincinal, a fost necesară construirea clădirilor nr. 3-3a, 7-7a, 9 și 10.

În primul trimestru al anului 1957, au venit la muncă designerul Golovaneva Elena Konstantinovna, designerul șef asistent Tsyupko Ivan Evtikhovici, inginer principal al laboratorului de materiale filtrante Sazonova Galina Ivanovna, tehnician-tehnologul Khoroșev Iuri Borisovici, designerii Alyoshin Vasily Alekseevici (1957)3. la Biroul de proiectare. ), Shilnov Sergey Petrovici. Cheskes A.E. a fost numit maistru superior al unității experimentale a OKB, iar Dmitri Efimovici Andrievskikh a fost numit maistru de control. În martie 1957, Biroul de Proiectare a creat: un hidrolaborator sub conducerea Evgeniei Anatolyevna Kuznetsova, care includea inginerii M. M. Semenova, T. F. Gorbunova, Z. Z. Zakirov, V. P. Osipov; laborator, condus de inginerul principal Galina Ivanovna Sazonova, format din inginerii de testare P. Z. Avdonin, V. N. Kozlov, Yu. A. Babkin, G. Kh. tester Astakhov A.P. În 1957, pentru aeronava de transport IL-18, proiectantul Oleg Konstantinovici Borisov a dezvoltat filtrul de combustibil TF-6, a cărui modificare 32TF6 este încă în curs de fabricație.

Literatură

Link -uri