| Pisis | |
|---|---|
| Pești | |
| Aparatul Pisis-VII la Muzeul Oceanului Mondial din Kaliningrad |
" Pisis " (din pronunția engleză a numelui latin al constelației Pești - lat. Pești ) - o serie de cercetători canadieni ("Pisis-IV", "Pisis-VII", "Pisis-XI") cu echipaj de cercetare în mare adâncime vehicule pentru cercetări oceanologice și lucrări de salvare.
Toate dispozitivele aveau patru sfere puternice din oțel aliat de înaltă rezistență. Cea mai mare sferă nazală este locuibilă. Aceasta este o carcasă solidă, cu trei hublouri, o trapă de intrare și pasaje pentru cablare. Pentru prevenirea coroziunii, este acoperit la exterior cu un strat subțire de fibră de sticlă pe rășină epoxidică, iar la interior, cu izolație termică din polistiren și fibră de sticlă.
Sfera pupa este un rezervor de nivelare puternic, împărțit de un capac orizontal în două părți: cea inferioară este rezervorul și cea superioară, unde au fost amplasate echipamentele sistemelor de bord. Două sfere nazale mici au servit drept rezervoare de tăiere. Toate sferele solide au fost montate pe un cadru de susținere din oțel tubular umplut cu ulei. De asemenea, a găzduit toate accesoriile pentru exterior. Un ochi de ridicare a fost atașat de cadru de sus , partea inferioară s-a sprijinit pe două schiuri de oțel, concepute pentru a pune GOA pe puntea transportorului sau a-l ateriza pe sol. Secțiunile de înveliș din sferoplast căptușite cu fibră de sticlă au fost fixate pe cadru cu șuruburi din oțel.
Centrala electrică include două baterii amplasate în spațiul cu două plăci în două recipiente sigilate din fibră de sticlă umplute cu ulei. Motoarele de propulsie, motoarele electrice ale pompei sistemului de balast, pompa de trim și unitatea hidraulică, mai multe lămpi de exterior cu o putere totală de 2,5 kW și electrovalvele de control hidraulic sunt alimentate de o baterie de 120 volți. Bateriile pentru 24 V și 12 V asigură energie electrică pentru echipamentele de navigație, științifice și de comunicații. GOA este echipat cu două elice în duze. Ele se pot roti în jurul unei axe orizontale cu 120 de grade. Propulsoarele pot fi folosite ca marș și verticale. Motorul elicei DC și cutia de viteze a fiecărei elice sunt situate într-o capsulă umplută cu ulei și au compensare individuală a presiunii, care este o extensie a butucului elicei. Propulsoarele au fost echipate cu un dispozitiv hidraulic de urgență pentru tăierea cablului de alimentare și recul elicelor. Pentru a pilota GOA de tip Pisis, motoarele care deplasau vehiculul subacvatic în orice direcție și sistemul de balast pentru deplasarea în poziție verticală au lucrat împreună.
Din 1977 până în 1991, Institutul de Oceanologie al Academiei de Științe a URSS a efectuat 16 expediții în Oceanele Atlantic , Pacific și Indian folosind GOA „Pisys VII” și „Pisys XI” .
În 1973, o mică firmă canadiană, Heiko, a fost însărcinată să proiecteze un vehicul de cercetare de mare adâncime, Pice IV. Dispozitivul a fost proiectat și construit, dar datorită relațiilor „mișto” dintre URSS și SUA, a fost cumpărat de guvernul canadian .
La mijlocul anilor 1970, a existat un acord între Statele Unite și țările europene privind interzicerea furnizării de echipamente noi tehnologice către URSS și țările socialiste. Dar nu exista nicio interdicție privind achiziționarea și exportul de produse și componente. Exact de asta a profitat compania sovietică închiriind o cameră în Zurich pentru a asambla două dispozitive din seria Pisis. Un corp robust de vehicule locuibile a fost comandat în Japonia , celălalt în Canada. Primul aparat a fost asamblat la Zurich , dus cu o remorcă la Genova și testat în Marea Mediterană . Apoi a fost încărcat pe nava „Fryazino”, mergând la Novorossiysk . Așa că Institutul de Oceanologie al Academiei de Științe a URSS a primit „Pisis-VII”.
Pisis-XI a fost asamblat la Vancouver , testat în Oceanul Pacific și dus la Vladivostok pe o navă străină , de unde Pisis-XI a fost transportat la Novorossiysk cu un IL-76 .
Așadar, în CCCP, cu zece ani înainte de apariția Lumilor , în 1975-1976 , au apărut două vehicule cu echipaj de cercetare care se puteau scufunda la două mii de metri. Prima mare expediție a Pisisului „sovietic” a fost studiul lacului Baikal în 1977. Pisis a lucrat din nou la Baikal în 1991, după care au fost reluate cercetările în adâncime ale lacului cu ajutorul submersibilului Mir în cele trei sezoane din 2008-2010.
La 29 august 1973, în largul coastei Irlandei , Pesti III, care a fost folosit pentru a așeza un cablu telefonic subacvatic transatlantic , care ieșea la suprafață de la o adâncime de 480 m, a deteriorat supapa de ventilație a rezervorului de supratensiune. Deflectorul pompei electrice de ulei s-a umplut cu apă și Peștii III s-au scufundat în fund. Cu toate acestea, pe 1 septembrie 1973, Vickers Voyager și John Cabot au reușit să-l ridice la suprafață. Până în momentul salvării, celor doi membri ai echipajului mai aveau doar 12 minute de aer liber. Această operațiune de salvare rămâne încă un record pentru adâncimea de la care oamenii au fost salvați [3] [4] [5] .