Calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai | |
---|---|
balenă. trad. 京沪高速铁路, pinyin JīngHù GāoSù TiěLù | |
| |
Ani de muncă | 2011 |
Țară | China |
Oraș de management | Beijing |
Subordonare | Compania de căi ferate de mare viteză Beijing-Shanghai [d] |
lungime | 1302 km |
Hartă | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Beijing - Shanghai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Lungimea liniei: | 1318 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viteza maxima: | 380 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Convenții
|
Calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai ( trad. chineză 京沪高速铁路, pinyin JīngHù GāoSù TiěLù ( JingHu GaoSu Telu ), traducere literală Calea ferată de mare viteză Beijing-Shanghai ) este o linie de transport terestru de mare viteză cu o lungime de 1.318 kilometri (819 mile) ). Linia leagă cele două zone economice principale din Republica Populară Chineză : Golful Bohai și Delta Yangtze [1] . Construcția liniei a început pe 18 aprilie 2008 [2] și a fost finalizată pe 15 noiembrie 2010 [3] [4] , deschiderea oficială a liniei a avut loc la 30 iunie 2011 [5] [6] [7] .
La așezarea căii ferate au fost implicați 135 de mii de muncitori [8] . Linia trece prin 21 de orașe paralel cu vechea linie de cale ferată Beijing-Shanghai . Pe linie are loc o deplasare în două sensuri a trenurilor în ambele sensuri [9] .
Această linie este prima cu o viteză maximă a trenului de 380 km/h. Când a fost pusă în funcțiune, linia de cale ferată a devenit cea mai mare viteză din lume, înainte ca calea ferată de mare viteză Wuhan-Guangzhou , care a fost deschisă în decembrie 2009, avea acest statut. Timpul necesar unui tren pentru a parcurge distanta dintre statiile de capat ale liniei fara oprire este de 3 ore 58 minute [10] , iar viteza medie este de 329 km/h .
Pe linii aproximativ paralele pe secțiuni mici ale căii ferate de mare viteză Beijing-Shanghai, există linii interurbane separate Shanghai - Nanjing și Beijing - Tianjin .
Linia a fost construită de Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co., Ltd. Costul proiectului a fost de 220,94 miliarde de yuani chinezi (aproximativ 33,29 miliarde de dolari SUA) [8] . Volumul anual estimat al traficului de pasageri într-o singură direcție este de 80 de milioane de persoane, traficul zilnic de pasageri este de 220 de mii de persoane, ceea ce reprezintă de două ori cifra vechii linii convenționale. În timpul orelor de vârf, trenurile pot pleca la fiecare trei minute [9] . Pe linie au fost construite 244 de poduri de cale ferată, incl. Viaductul de 164 de kilometri dintre orașele Danyang și Kunshan ( Viaductul Danyang-Kunshan ), care a devenit cel mai lung din lume [11] . De asemenea, pe linie au fost construite 22 de tuneluri cu o lungime totală de 16,1 km. 1196 de kilometri de linie au fost construiți folosind tehnologia fără balast .
Viteza economică a trenurilor de pe linie este de 350 km/h, viteza maximă este de 380 km/h. Viteza medie între Beijing și Shanghai este de 330 km/h și a redus timpul de călătorie de la zece ore la patru [12] . Sistemul de control al trenurilor CTCS-3 monitorizează mișcarea trenurilor cu o viteză de 380 km/h și un interval de deplasare de trei minute. Linia folosește trenuri chinezești din seria CRH-380A , trenurile constau din 16 vagoane. Consumul de energie al fiecărui tren este de 16 MW, capacitatea maximă a fiecărui tren este de 1050 de pasageri, adică consumul de energie per pasager este mai mic de 80 de kilowați-oră în medie .
Vechea linie regulată Beijing-Shanghai era puternic aglomerată, traficul pe această rută era de patru ori mai mare decât media națională. Punerea în funcțiune a noii linii a făcut posibilă descărcarea traficului de călători pe această rută și separarea traficului de marfă de cel de călători. Din cauza traficului de marfă, vechea linie a fost supusă aglomerației, ceea ce a împiedicat dezvoltarea economică a regiunilor adiacente acestei linii. [8] [9] .