Metroul Beijing

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă examinată de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită la 28 martie 2022; verificările necesită 2 modificări .
Metroul Beijing
Chineză 北京地铁
Descriere
Tip de
sistem de tranzit rapid în afara străzii
Țară China
Locație Beijing
data deschiderii 1 octombrie 1969
Operator Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd.
Beijing MTR Corp., Ltd.
Beijing Metro Operation Administration (BJMOA) Corp., Ltd.
Beijing Public Transit Tramway Co., Ltd.
Beijing Capital Metro Corp., Ltd.
Trafic zilnic de pasageri 10,54 milioane (2018)
Trafic anual de pasageri 3848,4 milioane (2018)
Site-ul web www.bjsubway.com
www.mtr.bj.cn
www.bjmoa.cn
Rețea de rute
Numărul de linii 27
Numărul de stații 428
Lungimea rețelei 727 km
stoc rulant
Dimensiunea PS 5656 vagoane
Detalii tehnice
Latimea benzii 1435 mm
Diagrama liniilor
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Metroul Beijing ( chineză: 北京 地铁, pinyin Běijīng Dìtiě ) este primul sistem feroviar de mare viteză în afara străzii din Beijing , capitala Chinei . Prima linie, lungă de 21 km, cu 16 stații, a fost deschisă la 1 octombrie 1969 . Astăzi, sistemul are 428 de stații pe 27 de linii cu o lungime totală de 727 km [1] și ocupă primul loc între metrourile din lume în ceea ce privește lungimea liniilor și traficul anual de pasageri , care este de 3,85 miliarde de persoane [2] .

Istorie și caracteristici

La mijlocul anilor 1950, înainte de construcția sistemului, experiența construcției metroului din Moscova a fost studiată cu atenție, inclusiv cu participarea specialiștilor sovietici invitați la Beijing. Cu toate acestea, chiar înainte de începerea lucrărilor, diviziunea sovieto-chineză a dus la plecarea tuturor specialiștilor sovietici în 1963. Construcția a început în 1965 cu aprobarea lui Mao Zedong . De la deschiderea metroului în 1969 și până la transformarea acestuia în transport public în 1976, sistemul a fost operat de armată, permis doar pentru nevoile comerciale autorizate și a fost întrerupt pentru perioade semnificative în timpul Revoluției Culturale din 1971-1975.

La începutul anului 2006 erau 114 km de linii, la începutul anului 2012 erau 15 linii cu o lungime totală de 442 km [3] , până la sfârșitul anului 2015 era planificată creșterea sistemului la 28 de linii cu o lungime totală de 708 km, iar în 2020 lungimea sistemului urma să ajungă la 1050 km [4] .

Costul construirii sistemului a fost de 53 de miliarde de dolari până în 2011 și de 76 de miliarde de dolari până în 2015. De la sfârșitul anilor 2000, mai multe locuri de lansare de linii diferite au fost puse în funcțiune în același timp (de exemplu, cinci pentru Jocurile Olimpice din 2008 și apoi, de regulă, la sfârșitul fiecărui an), și sunt în curs de construire. .

După deschiderea mai multor stații noi la sfârșitul anului 2012, metroul din Beijing a devenit temporar cel mai mare din lume, cu o lungime totală a căii de 442 km [5] [6] , până când a fost ocolit de metroul din Shanghai în octombrie 2013. si asta pana in 2020

Până la jumătatea anului 2017, existau 19 linii de metrou cu o lungime totală de 574 km cu 345 de stații, inclusiv 54 de stații de schimb, traficul mediu de pasageri era de 10 milioane de persoane pe zi, maximul de 12,1 milioane de persoane pe zi.

La sfârșitul anului 2017, în sistem au fost deschise primele linii automate de metrou și Beijing Maglev , a treia din țară după Shanghai și Changsha [7] .

Conform planurilor, la începutul anilor 2020 vor funcționa 30 de linii cu o cifră de pasageri de 15-18 milioane de persoane pe zi [8] .

Sistemul are linii circulare și semicirculare, precum și de la sud la nord a orașului, a doua ca lungime din China (după linia 3 a metroului Guangzhou , lungime 67 km) linie de metrou de 50 de kilometri, formată din liniile 4 și Daxing [9] . Liniile și stațiile sunt predominant subterane puțin adânci, deși există și secțiuni înălțate, inclusiv o linie de mare viteză de trecere către aeroport.

Anterior, stațiile de metrou erau construite sub formă de coloane clasice. Toate stațiile au un sistem de ridicare orizontal [10] . Inscripțiile majorității semnelor sunt duplicate în limba engleză. Stațiile sunt curate și bine iluminate.

De la sfârșitul secolului al XX-lea, echipamentele și trenurile de fabricație străină au fost utilizate pe scară largă în sistem, iar de la sfârșitul anilor 2000 au fost folosite și cele autohtone, inclusiv trenuri de mare viteză care funcționează cu o viteză de 100 km/h . 11] [12] .

Linii

Linia Complot Anul deschiderii Anul deschiderii
ultimei stații 		Statii Lungime, km [13] Distanța medie
între stații, km 		Operator Tip de
unu Pingguoyuan -
Chineză Sihuidong蘋果園 - 四惠東 		1969 1999 23 30.44 1,38
Operațiunea de metrou din Beijing		 metrou
2 linie de cerc 1971 1987 optsprezece 23.026 1.28
patru Anheqiaobei - Gongyixiqiao
Chinese 安河橋北 - 公益西橋 		2009 2010 24 27.309 1.19 Beijing MTR
5 Tiantongyuanbei - Songjiazhuang
Chinese 天通苑北 - 宋家莊 		2007 — 23 27.055 1.23
Operațiunea de metrou din Beijing
6 Jinanqiao - Lucheng
Chinese 金安橋 - 潞城 		2012 2018 32 53,4 [14] 1,72
7 Beijingxi -
Chineză Huazhuang 北京西 - 花庄 		2014 2019 29 39,44 [15] 1.41
8
(nord) 		Zhusinzhuang - Zhonggomeishuguan
Chinese 朱辛庄 - 中国美术馆 		2008 2018 19 27,99 [16] 1,56
8
(sud) 		Zhushikou - Yinghai
Chinese 珠市口 - 瀛海 		2018 — 12 16.4 [17] 1.49
9 Guojiatushuguan - Gohongzhuang
Chinese 國家圖書館 - 郭公莊 		2011 2012 13 15.631 1.3
zece linie de cerc 2008 2013 45 57.875 1.29
13 Xizhimen - Dongzhimen
Chinese 西直門 - 東直門 		2002 2019 17 40.377 2,52
14
(vest) 		Zhangguozhuang -
Chineză Xizu 張郭莊 - 西局 		2013 2014 7 11.122 1,85 Beijing MTR
14
(est) 		Beijingnan -
chineză Shangezhuang北京南站 - 善各莊 		2014 2017 21 28.772 1.44
cincisprezece Qinghuadonglusikhou - Fengbo
Chinese 清華東路西口 - 俸伯 		2010 2016 douăzeci 40,381 2.13
Operațiunea de metrou din Beijing
16 Beianhe - Ganjiakou
Chineză 北安河 - 甘家口 		2016 2020 cincisprezece 30,5 [18] [19] 2.12 Beijing MTR
Batun Sihui -
Chineză Huazhuang 四惠 - 花庄 		2003 2019 paisprezece 22,57 [20] 1,74
Operațiunea de metrou din Beijing
Schimbarea Changpinxishankou -
Chineză Sierqi昌平西山口 - 西二旗 		2010 2015 12 31.747 2,89
ameţitor Gongyiqiao - Tiangongyuan [21]
Chineză 公益西橋 - 天宮院 		2010 — unsprezece 22.099 2.01 Beijing MTR
Fangshan Dongguantounan - Yancundong
Chinese 東管頭南 - 閻村東 		2010 2020 16 31,8 [22] 2.3
Operațiunea de metrou din Beijing
Yizhuang Songjiazhuang - Yizhuang
Chinese 宋家莊 - 亦莊火車站 		2010 2018 paisprezece 22,69 [23] 1,75
Yanfang Yantsundong - Yanshan
Chinese 閻村東 - 燕山 		2017 — 9 14.4 [24] 1.8
Administrația de operare a metroului din Beijing
S1 Shichang -
Chineză Jinyanqiao 石廠 - 金安橋 		2017 — 7 9.1 [24] 1,52
Operațiunea de metrou din Beijing		 maglev
Xijiao Xiangshan -
Chineză Bagou 香山 - 巴溝 		2017 — 6 8,8 [25] 1,76
Tramvaiul de transport public din Beijing		 LRT
Shoudujichang
(Capital Airport Express) 		Dongzhimen - Erhaohanzhanlou - Sanhaohanzhanlou
Chineză 東直門 - 2号航站楼 - 3号航站楼站 		2008 — patru 26.093 12.3
Metroul Beijing Capital		 expres
aeroportuar
Daxingjichang
(Daxing Airport Express) 		Caoqiao - Daxingjichang
Chinese 草橋 - 大兴机场 		2019 — 3 41,36 [26] 20.68
Administrația de operare a metroului din Beijing
Total (metrou) 385 597,2 1,63
Total (toate vehiculele de pe stradă) 405 682,5 1,78

Majoritatea liniilor de metrou circulă paralel cu altele sau le traversează în unghi drept, urmând grila străzilor din Beijing.

Linii care deservesc centrul orașului Beijing:

Linii către suburbiile Beijingului:

Cronologia deschiderilor site-urilor

data deschiderii Linia Complot Statii Lungime, km Note
1 octombrie 1969 unu Beijing Zhang - Pingguoyuan 17 23.6 Acum raza de vest a liniei 1 și partea de sud a liniei 2
20 septembrie 1984 2 Beijing Zhang - Fuxinmen 12 16.1 Ca parte a liniei 1, partea de nord
28 decembrie 1987 unu trafic pe tronsonul Fuxinmen-Pingguoyuan 0 0
2 a devenit sens giratoriu cu transferul unei părți din linia 1 0 0
12 decembrie 1992 unu Fuxinmen — Xidan unu 1.5
24 iunie 2000 unu Xidan — Sihui Dong zece 13.5
28 septembrie 2002 13 Xizhimen - Hoin 9 20.6
28 ianuarie 2003 13 Hoyin - Dongzhimen 7 20.2
27 decembrie 2003 Batun Sihui - Tuqiao 13 18.9
7 octombrie 2007 5 Golful Tiantongyuan - Songjiazhuang 23 27.6
19 iulie 2008 opt Beitucheng - Poarta de Sud a Parcului Forestier patru 4.5
zece Bagou - Jinsong 22 24.7
Capital Airport Express Dongzhimen - Terminalul 3 - Terminalul 2 patru 28.1
28 septembrie 2009 patru Golful Anheqiao - Gongyixiao 24 28.2
30 decembrie 2010 ameţitor Gongyiqiao - Tiangyuan 12 21.7
cincisprezece Wangjing Xi - Hoshayu 9 20.2
Schimbarea Nanshao - Xierqi 7 21.24
Fangshan Dabaotai - Suzhuang zece 24.7 Deschis ca o linie separată
Yizhuang Songjiazhuang - Zitsu 13 23.3
31 decembrie 2011 opt Poarta de Sud a Parcului Forestier - Huilongguang Dongdajie 6 10.7
cincisprezece Hoshayu - Fenbo 3 zece
Fangshan Dabaotai - Guogongzhuang unu 0,9
9 Gara de Vest Beijing - Guogongzhuang opt 11.1 Fără Fentai Dondajie
12 decembrie 2012 9 Fentai Dondajie unu 0 Deschis la secțiunea existentă Fengtainanlu-Qilizhuang
30 decembrie 2012 6 Haidian Ulutsu - Caofang douăzeci 30.4
opt Beitucheng - Gulou Dajie 2 6.8
9 Gara de Vest Beijing - Biblioteca Națională patru 5.4
zece Jinsong - Shujingmao douăzeci 30.1 Numărul total de stații și lungimea totală afișate ca ambele secțiuni deschise împreună
zece Bagou - Xizu
5 mai 2013 zece Xizu - Shujingmao 3 2.3 Secțiune de închidere a liniei 10
paisprezece Zhangguozhuang - Xizu 6 12.4
Total: 270 456

Sistem de plată

Tarife în funcție de distanța de călătorie
Distanța, km 0…6 6…12 12…22 22…32 32…52 52…72 72…92 peste 92
Cost, yuani 3 patru 5 6 7 opt 9 zece

Pe linia Shoudujichang, se stabilește o taxă fixă ​​- 25 ¥, iar pe linia Daxingjichang, costul depinde de ruta și clasa de serviciu - 10 ¥, 25 ¥, 35 ¥, 50 ¥.

Pentru orice călătorie, biletele trebuie păstrate până la ieșirea din metrou, deoarece ieșirea se face cu carduri, în timp ce cardurile unice sunt colectate și refolosite. Plata se face prin carduri single și carduri contactless cu posibilitate de reaprovizionare, care pot fi folosite și pentru plata călătoriilor în transport terestru (card de transport integrat pentru toate tipurile de transport în comun). În Beijing nu există legitimații de călătorie, cu toate acestea, dreptul la călătorie gratuită se acordă anumitor categorii de cetățeni la prezentarea unor documente speciale (pensionari și militari).

Un card unic (bilet) are o perioadă de valabilitate de 1 (o) zi și este valabil pentru intrarea în metrou doar la stația de unde a fost achiziționat. Un adult are dreptul să poarte cu el un copil mai înalt de 120 cm [27] . Metroul circulă de la 5 am până la miezul nopții, ultimele trenuri plecând între orele 22 și miezul nopții, în funcție de linie [27] .

Vezi și

Note

  1. ↑ 北京：两条地铁新线本周六试运营-新华网 (chineză) . www.xinhuanet.com. Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 24 martie 2020.
  2. ↑ 2018 年统计报告 - 数据统计 - 轨道交通 (chineză)  (link indisponibil) . www.camet.org.cn Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 4 aprilie 2020.
  3. ↑ Încă trei linii de metrou din Beijing puse în funcțiune de probă  (link inaccesibil)
  4. ↑ Până la sfârșitul anului 2015, investiția de capital a autorităților de la Beijing în construcția metroului va crește la 500 de miliarde de yuani (link inaccesibil) . Consultat la 9 aprilie 2012. Arhivat din original pe 24 martie 2017. 
  5. ↑ „Firele sunt țesute într-o rețea” - Metroul din Beijing a intrat într-o nouă eră - china.org.cn . www.china.org.cn. Preluat la 28 februarie 2020. Arhivat din original la 24 martie 2017.
  6. ↑ RBC | Metroul din Beijing a devenit cel mai mare din lume (link inaccesibil) . Data accesului: 31 decembrie 2012. Arhivat din original la 1 ianuarie 2013. 
  7. ↑ Trei noi linii de cale ferată puse în funcțiune la Beijing - Russian.news.cn . russian.news.cn. Preluat la 28 februarie 2020. Arhivat din original la 21 iulie 2019.
  8. ↑ Jurnaliştii chinezi şi străini îşi împărtăşesc impresiile despre transportul feroviar al capitalei chineze - Xinhua | russian.news.cn . russian.news.cn. Consultat la 29 februarie 2020. Arhivat din original pe 25 februarie 2020.
  9. ↑ Rodajul trenurilor pe cea mai lungă linie de metrou din China a început  (link inaccesibil)
  10. ↑ Stațiile de pe cea mai veche linie de metrou din China completează ușile peronului - Russian.news.cn . russian.news.cn. Preluat la 28 februarie 2020. Arhivat din original la 8 ianuarie 2018.
  11. ↑ Până la sfârșitul acestui an, lungimea totală a liniilor de metrou din capitala Chinei va ajunge la 300 km (link inaccesibil) . Consultat la 9 aprilie 2012. Arhivat din original pe 22 august 2013. 
  12. ↑ Viteza maximă a trenurilor de metrou din Beijing să atingă 100 km/h (link nu este disponibil) . Consultat la 9 aprilie 2012. Arhivat din original pe 22 august 2013. 
  13. ↑ 站间公里数 (chineză) . www.bjsubway.com . Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 24 noiembrie 2020.
  14. ↑ 北京：四年内副中心陆续开4条地铁-新华网 (chineză) . www.xinhuanet.com. Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 24 martie 2020.
  15. ↑ 北京地铁7号线东延八通线南延下月底开通-新华网 (chineză) . www.bj.xinhuanet.com. Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 1 decembrie 2019.
  16. ↑ sina_mobile. 两条地铁线路年底将“升级”  (chineză) . news.sina.cn (18 octombrie 2018). Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 8 octombrie 2019.
  17. ↑ 6号线西延、8号线三期、8号线四期开始空载试运行 - 国内 - 新京报网 . (chineză) www.bjnews.com.cn Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 5 octombrie 2018.
  18. ↑ 北京地铁16号线北段今开通运营全程运行31分钟 (chineză) (31 decembrie 2016). Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 28 octombrie 2019.
  19. ↑ 法制晚报. 北京地铁16号线北段今开通运营全程运行31分钟 (chineză) . news.sina.com.cn (31 decembrie 2016). Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 28 octombrie 2019.
  20. ↑ www.bjnews.com.cn . _  _ www.bjnews.com.cn Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 28 septembrie 2019.
  21. ↑ continuarea liniei 4
  22. ↑ 全自动、磁浮、有轨电车北京宣布开通三条轨道交通新线-新华网 (chineză) . www.xinhuanet.com. Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 1 noiembrie 2019.
  23. ↑ UrbanRail.Net > Asia > China > Metrou Beijing (Metrou  ) . www.urbanrail.net. Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 11 aprilie 2018.
  24. ↑ 1 2 北京地铁燕房线上线试跑--千龙网·中国首都网 (chineză) . jingcheng.qianlong.com. Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 11 martie 2017.
  25. ↑ „最美” 西郊线全程票价4元 S1线、西郊线首末车时间发布 (chineză) . bj.jjj.qq.com (30 decembrie 2017). Consultat la 29 februarie 2020. Arhivat din original pe 29 februarie 2020.
  26. ↑ 轨道交通大兴国际机场线一期工程线路总长41,36公里 (chineză) . finance.sina.com.cn (26 septembrie 2019). Preluat la 29 februarie 2020. Arhivat din original la 27 septembrie 2019.
  27. ↑ 1 2 Site oficial Subway Arhivat 24 octombrie 2008 la Wayback Machine (chineză)

Link -uri

 Metrou din China
Operare
În construcție
  • Nantong
Planificat
  • Baotou
  • Ganzhou
  • Yichang
  • Xining
  • Jiaxing
  • Zhongshan
  • Chuzhou
  • Yangzhou
  • Yantai