Remorcher subacvatic ( ing. Diver Propulsion Vehicle, DPV ) este un dispozitiv legat de echipamentele pentru scufundări și permite unui scafandru să parcurgă distanțe lungi fără a cheltui efort semnificativ la lovituri cu flipper .
În general, vehiculul de remorcare este o cocă aerodinamică din material solid , împărțită în compartimente în care:
În același timp, întreaga structură are flotabilitate neutră sau apropiată de ea.
Acest tip de vehicul de tractare a fost un mijloc de luptă împotriva navelor inamice situate la dig sau în rada .
Ideea de design aparține ofițerilor de marină - locotenent - ingineri italieni Teseo Tesei și Elios Toschi . Denumirea oficială este „torpilă lentă”, SLC [1] , cu toate acestea, din cauza dificultăților de a gestiona și menține flotabilitatea neutră , dispozitivul a fost supranumit „Porc” [2]
Pentru prima dată acest instrument a fost folosit de înotătorii italieni de luptă , apoi designul a fost copiat de britanici pe modelul „porcilor” italieni capturați.
Versiunea în limba engleză se numea „Carul” [3]
Secretul acestei arme a fost transferat comandamentului german de către italieni, torpila proiectată de specialiștii marinei germane a devenit cunoscută sub numele de Neger.
Caracteristici ale designului și utilizării „porcilor”În partea din față (capul) a corpului torpilei era o încărcătură explozivă detașabilă cu o siguranță, care era în esență o mină cu acțiune întârziată . În partea superioară a carenei era un loc pentru două persoane - șoferul și minerul. Un motor electric a fost folosit ca centrală electrică .
Torpila a fost livrată la locul operațiunii folosind o ambarcațiune, de obicei un submarin , în timp ce torpila a fost atașată la exterior de carena ambarcațiunii. Șoferul și minerul, îmbrăcați în costume de neopină și echipați cu respiratoare cu oxigen pentru respirație, după ce au scos torpila din monturi și așezându-se deasupra ei, și-au făcut drum sub apă până la nava inamică și, după ce au atașat focosul detașabil de fundul acesteia. , a pornit mecanismul ceasului cu siguranțe. După aceea, călare pe aceeași torpilă, a fost necesar să ajungeți la nava de transport. Dar de multe ori, din cauza unor defecte de design, „porcul” trebuia inundat, iar înotătorii de luptă au fost obligați să înoate până la țărm, unde fie reușeau să treacă pe al lor, fie erau capturați.
Remorcher pentru scufundări de agrement . Ca propulsie este folosită o elice acţionată de un motor electric . Pe lateralele carcasei se afla manere amplasate in maniera unui ghidon de biciclete, pe care se afla butoane pentru pornirea/oprirea motorului si de asemenea pentru controlul vitezei. Nasturii sunt confectionati sub forma de placi care iti permit sa ii apasi chiar si cu manusi groase.
Scafandrul ia o poziție orizontală în apă, apucă mânerele cu mâinile întinse, apoi pornește motorul apăsând butonul și dispozitivul trage (tractează) înotatorul în spatele lui. Acesta este principalul dezavantaj - un jet de apă lovește o persoană și o încetinește, în plus, ambele mâini sunt ocupate.
Dispozitiv pentru scufundări recreative și snorkeling .
Este condus de forța musculară a picioarelor. Energia înotatorului este transmisa prin rotirea pedalelor plasate pe corp printr-o cutie de viteze catre o elice cu doua pale.
Este lipsit de dezavantajele scuterelor tradiționale, deoarece se află la picioarele utilizatorului. Acest tip de prindere reduce rezistenta in apa, nu blocheaza vederea utilizatorului si lasa mainile libere.
O bicicletă subacvatică modernă vă permite să atingeți viteze de până la 7,2 km/h atunci când este folosită în snorkeling . Economisește aer în rezervorul scafandrului, deoarece reduce nivelul de consum de energie atunci când se deplasează sub apă.
Designul aparține inginerilor ruși din Yaroslavl și este protejat de brevete rusești, americane, UE și chineze. Producția se desfășoară din 2016 sub marca SEABIKE (Seabike).