Strâmtoarea Polk | |
---|---|
Engleză Strâmtoarea Palk | |
Strâmtoarea Polk (centru) | |
Caracteristici | |
Lăţime | 55 km |
Cea mai mare adâncime | 9 m |
Locație | |
10°00′ s. SH. 79°45′ E e. | |
Zona de apă din amonte | Golful Bengal |
Acțiuni | Hindustan și Sri Lanka |
pelerină extremă | Kalimir |
Țări | |
Regiuni | Tamil Nadu , provincia de Nord |
![]() | |
Fișiere media la Wikimedia Commons |
Strâmtoarea Polk [1] ( Eng. Strâmtoarea Palk ) este o strâmtoare din Oceanul Indian care separă vârful nordic al insulei Sri Lanka de Peninsula Hindustan . Prin Golful Polk [2] leagă Golful Bengal cu Golful Mannar din Marea Laccadive . Lungimea este de aproximativ 150 km, cea mai mică lățime este de 55 km, iar adâncimea este de la 2 la 9 m [3] . Numit după omul de stat englez Robert Polk , guvernator al provinciei Madras ( India britanică ) [4] .
Golful Polk este presărat la capătul său sudic cu un lanț de insule joase și apartamente de recif denumite în mod colectiv Podul lui Adam [4] și este cunoscut istoric în mitologia hindusă ca „Ram Setu”, adică Podul Rama [5] . Acest lanț se întinde între Dhanushkodi de pe Insula Pamban și Insula Rameshwaram) din Tamil Nadu și Insula Mannar din Sri Lanka. Insula Pamban este legată de India continentală prin Podul Pamban.
Din 1914, au existat trenuri regulate de la Madras la satul Dhanushkodi, apoi un feribot către Talaimannar pe insula Mannar și apoi un tren către Colombo . În 1964, un ciclon a distrus Dhanushkodi și calea ferată și a provocat daune grave de-a lungul coastelor strâmtorii Polk și Golfului Polk [6] [7] [8] . Dhanushkodi nu a fost reconstruită, iar calea ferată de la Talaimannar la Mahavilacchia din Sri Lanka nu a fost redeschisă din cauza războiului civil. În 2011, serviciul de feribot peste Strâmtoarea Polk [9] a fost restabilit , iar în 2015 calea ferată a fost complet reconstruită și deschisă [10] .
Apele puțin adânci și recifele strâmtorii îngreunează trecerea navelor mari, deși bărcile de pescuit și navele mici angajate în comerțul de coastă au navigat prin strâmtoare de secole. Navele mari trebuie să treacă prin Sri Lanka. Construcția unui canal de transport peste strâmtoare a fost propusă pentru prima dată guvernului britanic al Indiei în 1860 și o serie de comisii au studiat propunerea. Cel mai recent studiu al proiectului Setusamudram Ship Canal, așa cum este cunoscut acum, a fost o evaluare a impactului asupra mediului și un studiu de fezabilitate comandate de guvernul din Tamil Nadu în 2004.
Cu toate acestea, planul de construcție s-a confruntat cu opoziția din partea diferitelor cercuri religioase. Poemul epic indian „Ramayana”, scris cu mii de ani în urmă în sanscrită, povestește cum Rama, cu ajutorul armatei Vanara, a construit un pod de piatră peste mare spre Lanka pentru a-și salva soția Sita de Asura, regele Ravana. Mișcarea „Ram Karmabhumi”, susținută de imaginea satelitară „Ram Setu” a NASA, a fost creată pentru a preveni construirea unui canal de transport maritim [11] .
Există și o propunere de construire a unui tunel feroviar pe un canal subacvatic care leagă India și Sri Lanka, care va trece pe sub strâmtoarea Polk [12] .
Pod feroviar în consolă peste strâmtoarea Polk
![]() |
|
---|---|
În cataloagele bibliografice |