„Regulamente privind calificarea navală pentru ofițerii flotei” - un act legislativ al Imperiului Rus , care reglementează condițiile de serviciu ale ofițerilor Marinei Imperiale Ruse . Cel mai înalt aprobat la 25 februarie 1885 de către împăratul Alexandru al III-lea . A fost pusă în vigoare prin Ordinul Departamentului Maritim nr. 25 din 9 martie 1885 [1] . „Regulamentul privind calificarea navală a ofițerilor flotei” este format din 8 secțiuni și 57 de articole.
Regulamentul include următoarele secțiuni:
Ca urmare a introducerii „Regulamentelor” , sistemul de serviciu în Marina Rusă s-a schimbat dramatic. Sistemul de serviciu în Marina, care se dezvoltase la începutul anilor 80 ai secolului al XIX-lea, prevedea promovarea la gradul următor în linie sau distincția [2] . A fost necesar să rămână în fiecare rang un anumit număr de ani, iar producția la rangul următor avea loc pe rând. Prezența unei poziții și îndeplinirea îndatoririlor oficiale nu au afectat cursul chinoproizvodstvo.
Listele personalului flotei includeau ofițeri care nu au servit în flotă. În timp ce slujeau în alte departamente sau navigau pe nave comerciale, ei au continuat să primească ranguri ca marinari militari. Deci, în 1880, din 146 de amirali cu normă întreagă, doar 47 au servit în flotă, în 1884, din 140 de amirali, doar 34 au comandat nave de război [3] . Listele de personal includeau ofițeri care nu au plecat pe mare de 20 de ani sau comandanți ai celor mai nesemnificative nave din gradele de ofițer de stat major.
Pentru a schimba situația, la inițiativa șefului Departamentului Naval , I. A. Shestakov , a fost creată o comisie în subordinea Ministerului Maritim sub președinția viceamiralului P. A. Pereleshin , al cărei scop a fost dezvoltarea unui proiect pentru un nou proiect . organizarea personalului flotei [4] . Rezultatul activităților comisiei a fost „Regulamentul privind calificarea maritimă”. Noul sistem de serviciu s-a bazat pe principiile disciplinei regulate, separarea strictă a serviciului navelor de luptă de coastă și inginerie și tehnică. Promovarea unui ofițer de marină sau inginer mecanic la următorul grad a devenit posibilă numai dacă calificarea navală a fost finalizată - un anumit număr de zile de navigație. Producția a fost efectuată numai atunci când un post (post) vacant a fost numit la rangul corespunzător.
Trecerea la un nou sistem de serviciu a marcat o întreagă perioadă din istoria flotei ruse – „epoca calificării navale” [5] . Noul sistem, la scurt timp după introducere, s-a redus la „servirea” alternativă a ofițerilor de calificare navală, după care mulți dintre aceștia pur și simplu așteptau ca posturile vacante să fie promovate la gradul următor [6] . Drept urmare, ofițeri insuficient pregătiți, dar „calificări expirate” au fost adesea numiți în funcții de comandă responsabile. Comandanții de nave, detașamente și comandanții de escadrilă au fost înlocuiți cu regularitate, făcând loc altora pentru a servi calificarea navală [6] . Abia după înfrângerea flotei ruse în războiul ruso-japonez, sub influența criticilor cuprinzătoare la adresa Ministerului Naval și datorită numeroaselor proiecte de renaștere a flotei apărute pe paginile periodicelor, în 1905 s-a decis să revizuirea urgentă a „Regulamentului privind calificările navale”. În 1907 a intrat în vigoare „Regulamentul privind serviciul ofițerilor de marină”. Calificarea maritimă a fost desființată.