Blocarea semiautomată (PAB) este un sistem de control al traficului feroviar utilizat pe tronsoane cu trafic redus ale căilor ferate. Cu PAB, întregul transport între stațiile și/sau punctele de control învecinate (inter-stație sau inter-post) este indivizibil. Semnalele de blocare și dispozitivele relee conectate electric printr-un circuit liniar cu două fire sunt instalate la stațiile de limitare a etapei. Permisiunea de a ocupa transportul, pe care poate fi un singur tren , este lumina verde a semaforului de ieșire sau de trecere . Însoțitorul stației de primire ( punct de control ), după ce se asigură că trenul a sosit, trimite un semnal electric de blocare la stația de plecare, care deblochează semafoarele. Acest lucru este necesar, deoarece pe tronsoanele cu o singură cale semafoarele de ieșire ale stațiilor învecinate care limitează transportul sunt închise și pentru ca trenul să plece, trebuie mai întâi să primiți un semnal de consimțământ de blocare de la stația de recepție de serviciu.
Unul dintre principalele dezavantaje ale blocării semiautomate este lipsa circuitelor de cale pe cea mai mare parte a traseului (cu excepția tronsoanelor de apropiere dinaintea semaforului de intrare, lungimea acestor tronsoane este egală cu distanța de oprire). Astfel:
Pentru a îmbunătăți eficiența dispozitivelor PAB, sunt utilizate puncte de control automate, care au dispozitive speciale care controlează libertatea transportului și trecerea punctului de control cu trenul. În acest caz, procesul de notificare a trenului și semnalul de blocare a sosirii sunt automatizate. Controlul locurilor libere de cale este automatizat folosind sistemul de numărare a osiilor la stație și cale (DPEP-M-U, ESSO), care determină numărul de osii din trenul de plecare și transmite aceste informații către stația vecină. Acolo, la trenul care sosește, senzorul numără din nou osiile, iar dacă citirile ambilor senzori coincid, atunci semnalul de blocare a sosirii este transmis automat.