Știftul pistonului ( în engleză știftul pistonului , germană Kolbenbolzen ) - o tijă cilindrică solidă sau goală , care servește pentru o legătură pivotantă mobilă a pistonului cu tija de legătură . Detalii similare se găsesc în îmbinările pivotante ale glisoarelor, traverselor , legăturilor și sunt de obicei numite axa balamalei.
La motoarele cu abur, principalul tip de mecanism de manivelă era crucea. Prin urmare, moștenitorii lor, primele modele de motoare cu combustie internă cu turație redusă E. Lenoir 1860, N. Otto 1862 și R. Diesel 1897, care au fost destinate condițiilor staționare, pistonul a fost conectat rigid la tijă, iar tija prin balamaua a acţionat asupra bielei. Dar pentru ICE-urile de transport, schema de cruce s-a dovedit a fi prea greoaie și grea, prin urmare, de la sfârșitul secolului al XIX-lea, o schemă de portbagaj a fost utilizată pe ICE-urile de mare viteză pentru automobile și avioane. În acest design, biela este conectată la piston printr-un bolț de piston [1] .
Clasificatorul ESKD „Clasificator de produse și documentație de proiectare pentru inginerie mecanică și instrumentare” clasifică bolțurile pistonului ca 71 de clase de piese generale de construcție de mașini - corpuri de revoluție [2] .
În Federația Rusă , cerințele pentru producția de bolțuri de piston sunt standardizate:
În piesele de mașină, bolțul pistonului în legătură cu pistonul și biela formează, conform clasificării lui I. I. Artobolevsky, o pereche cinematică cu un grad de libertate. Această pereche cinematică aparține celor mai înalte, adică are contact de-a lungul suprafeței. [patru]
Din punct de vedere al calculului dinamic al motorului cu ardere internă, bolțurile pistonului aparțin grupului de piston, ceea ce provoacă forțele inerțiale ale maselor în mișcare translațională. Din punctul de vedere al tipurilor de încărcare, știftul pistonului aparține tijelor calculate pentru forfecare și prăbușire. Luând în considerare umerii mici ai forțelor (distanța dintre capul bielei și boful pistonului este foarte mică în raport cu lungimea totală a lagărelor bolțului), îndoirea nu se calculează [5] .
Știft de piston plutitor, cap și bucșă de biela, inele de siguranță
Bolt de piston în bofurile pistonului ( motor Citroën )
Producția de bolțuri de piston la uzina Morrow & Hinkley Motor, SUA , 1920
Prin proiectare, știfturile de piston sunt împărțite în:
În funcție de potrivirea pieselor în balama:
Materialele bolțurilor pistonului sunt oțeluri cu conținut scăzut de carbon și aliate (12Kh2N4A, 12KhNZA, 15KhMA etc.). Billetele sunt laminate , apoi se efectuează prelucrarea brută. În plus, sunt supuse carburării și întăririi suprafeței (de regulă , HDTV ), duritatea suprafeței este de 55 ... 65 HRC , miezul este mult mai moale. Degetele întărite sunt măcinate pe polizoare cilindrice sau fără centru și lustruite . Asamblarea îmbinărilor cu o potrivire prin interferență este asociată cu un efort mare [7] .
Se folosesc următoarele metode de asamblare și dezasamblare [8] :
Cu crearea de efort:
Datorită expansiunii termice a metalului:
Știfturile pistonului motoarelor cu combustie internă ale automobilelor sunt lubrifiate cu ceață de ulei, precum și ulei, care este îndepărtat de inelele raclete de ulei . La motoarele marine mari, biela poate avea un canal special de alimentare cu ulei la bolțurile pistonului [10] .
Diagnosticarea uzurii conexiunii degetelor cu capul bielei și boturile pistonului se realizează prin lovituri și zgomote. Ascultați cu o membrană sau un stetoscop electronic pentru lovituri în zona părții superioare a cilindrului (un sunet caracteristic de curent ridicat) [11] .
Controlul dimensiunii degetelor se realizează cu un micrometru sau cu capse. Diametrul exterior este controlat în două planuri, ovalitatea și conicitatea . Duritatea suprafeței bolțurilor pistonului este controlată de Rockwell , de obicei selectiv pe liniile producătorului [7] . Controlul greutății pentru evitarea denivelărilor se efectuează în timpul asamblarii pentru întregul ansamblu de grup de piston [11] .
Stetoscopul este medical, modelul industrial are o membrană pe o tijă lungă goală.
Micrometru 0-25