Furnizor de logistică

Furnizor de logistică  - o companie furnizor care prestează servicii în domeniul logisticii [1] (în cadrul contractelor unei expediții de transport ).

Pentru proprietarul de marfă, problema alegerii unui furnizor depinde de propriile capacități în domeniul logisticii (proprietarul de mărfuri nu are o infrastructură logistică sau competențe) și de propria strategie logistică (dacă compania se concentrează doar pe producția de mărfuri). , apoi vânzările și alte lucruri vor fi externalizate și nu vor angaja noi angajați sau vor cumpăra infrastructură).

Pentru proprietarul de marfă, problema furnizorilor este strâns legată de externalizarea/externalizarea serviciilor lor de logistică.

Conceptul de furnizor de logistică

Un expeditor, sau un operator sau un furnizor de logistică este un reprezentant și apărător al intereselor proprietarului mărfii [2] , care furnizează servicii de logistică proprietarului mărfii.

Compania proprietară a mărfurilor fie realizează serviciile în sine, fie angajează furnizori de logistică. De regulă, companiile mici și mijlocii își externalizează majoritatea serviciilor (nu pot investi pentru că nu au suficienți bani sau nu doresc pentru că preferă să se concentreze pe producție). Companiile mari, de regulă, se vor ocupa de logistică într-un mod complex, atrăgând furnizori în direcții specifice. Pentru ei, flexibilitatea propriului sistem logistic și calitatea serviciilor vor juca un rol important.

Nici cea mai mare companie nu se va baza complet pe propriile resurse, în timp ce nicio companie mică, de regulă, nu va externaliza toate serviciile de logistică. Motivul este că logistica  este un concept larg și include mulți parametri.

Principalele tipuri de servicii logistice și costuri logistice

Principalele poziții care pot fi externalizate către furnizorii de logistică sunt asociate cu principalele costuri ale logisticii.

Tipuri de servicii logistice :

• Organizațional și juridic, permițând să se lucreze fără o bază materială și tehnică (de exemplu: servicii de organizare a transportului, consultanță pe probleme de logistică).
• Operațional și de producție, necesitând o bază materială și tehnică (de exemplu: cele mai comune în rândul furnizorilor de logistică sunt vehiculele, containerele, depozitele, dar în funcție de țări pot exista specificități, inclusiv macarale proprii în porturi, barje etc.).

În plus, proprietarul mărfii decide în ce direcții să atragă un furnizor de logistică. Decizia se bazează pe a) strategia companiei proprietare de marfă în general și b) pe strategia în domeniul logisticii de management în special (corelarea parametrilor cost, siguranță, viteză), ținând cont de principalele sale costuri logistice.

Principalele costuri de logistică [2] includ transportul (mai mult de 50% din toate costurile), gestionarea depozitului și a stocurilor (mai mult de 20% din costuri), operațiunile de manipulare (7%), ambalarea și etichetarea (până la 5%), asigurarea (3%), vămuire (până la 15%), precum și suport informațional al mărfii.

În Rusia, serviciile de transport de mărfuri, închiriere de depozite și brokerii vamali sunt deosebit de relevante.

Tipuri de furnizori de logistică

În mod tradițional, există 5 tipuri (nivele) de furnizori de logistică (logistica de partid („n”). Descrierea caracteristicilor distinctive între tipurile de operatori logistici. [2]

1. 1PL este o companie mică de logistică care operează local sau în propria sa nișă (de exemplu, un broker vamal)
2. 2PL este o companie de logistică mai mare care poate opera în întreaga lume, acționează convențional (în mod tradițional), organizează transportul și este un intermediar între proprietarul mărfii și companie. Toate relațiile vor fi între proprietarul mărfii și port etc.
3. 3PL - a apărut după adoptarea „Convenției ONU privind transportul internațional multimodal” în 1980 . Operatorul face totul singur, iar proprietarul mărfii indică doar punctul de plecare și destinație. Operatorul se poartă, se dă în judecată, împachetează și, dacă este necesar, marchează. În același timp, se aplică prezumția de vină a operatorului (dacă se întâmplă ceva cu încărcătura, operatorul este responsabil, deoarece întregul proces îi revine)
4. 4PL este 3PL + logistică de management. Aici, proprietarul încărcăturii anunță nu numai punctul de plecare și destinație, dar subliniază și criteriile (de exemplu, respectarea termenului limită, sau bugetul sau determinarea rutei).
5. 5PL - logistică „virtuală”. Când un furnizor 4PL începe, de asemenea, să furnizeze servicii de afaceri în rețea, devine un operator 5PL.

Nu există mulți furnizori de 4 niveluri (4PL) în lume și nu sunt foarte mulți operatori de 3 nivele (3PL) în Rusia. Este convenabil pentru proprietarul încărcăturii să folosească serviciile 3PL sau 4PL. Dar, dacă compania poate furniza ea însăși servicii de logistică (de exemplu, compania are propriul transport), atunci nu toate serviciile vor fi folosite pentru a economisi bani.

Note

1. ↑ Fundamentals of logistics - Levkin G. G., Kurshakova N. B., Dzyubina K. O. - Google Books . books.google.com.ua. Preluat: 12 iulie 2016. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 Sarkisov S.V. Logistică. — Cazul ANKh. - M. , 2008. - 368 p. - ISBN 978-5-7749-0502-7 .