| Incidentul Alraigo | |
|---|---|
| O pereche de Sea Harrier FRS.1 asemănătoare cu cea implicată în accident | |
| Informatii generale | |
| data | 6 iunie 1983 |
| mort |
|
| Avioane | |
| Punct de plecare | HMS Illustrious |
| Destinaţie | HMS Illustrious |
Incidentul Alraigo a avut loc pe 6 iunie 1983, când un avion de luptă britanic Sea Harrier dezorientat a aterizat pe puntea unei nave container spaniole. Pilotul, sublocotenentul Ian Watson, era un pilot junior al Marinei Regale, care conducea primul său exercițiu NATO cu HMS Illustrious, care opera în largul coastelor Portugaliei .. Watson a zburat ca aripi într-o pereche de avioane însărcinate să detecteze portavionul francez în condiții de luptă, inclusiv tăcere radio și radar în afara serviciului. După finalizarea căutării, Watson a încercat să se întoarcă la Illustrious, dar nu a reușit să-l găsească din cauza problemelor cu echipamentul de navigație și radio. Când aprovizionarea cu combustibil a început să se epuizeze, pilotul s-a îndreptat spre cea mai apropiată bandă de transport maritim, unde a luat contact vizual cu nava container Alraigo [1] . Nava livra o placă de bază pentru telescopul Isaac Newton în grupul cu același nume din Insulele Canare [2] .
Inițial, pilotul plănuia să se ejecteze în vizorul navei și să spere să fie salvat de echipaj. Cu toate acestea, el a observat că încărcătura navei portacontainere a oferit un teren suficient de plat pentru o aterizare verticală. După aterizare, luptătorul a început să alunece pe stiva de containere. Watson a încercat să oprească alunecarea ridicând trenul de aterizare al luptătorului. Cu toate acestea, luptătorul a continuat să derape și, în cele din urmă, s-a oprit după ce s-a ciocnit cu o dubă parcata pe punte [3] .
Patru zile mai târziu, Alraigo a ajuns în Santa Cruz de Tenerife cu Sea Harrier încă sprijinit de container. Evenimentul a primit o mare acoperire mediatică. Aeronava urma să fie reparată, iar echipajul și proprietarii navei au fost despăgubiți în valoare de 570.000 de lire sterline.
O comisie de anchetă ulterioară a constatat că Watson a terminat doar 75% din pregătirea sa înainte de a fi trimis pe mare. Consiliul l-a acuzat pe Watson de lipsă de experiență și i-a criticat pe comandanții săi pentru problemele radio la aeronava lui. Watson a fost mustrat și a fost transferat la o slujbă de birou. În cele din urmă, a revenit la sarcinile de zbor și a înregistrat aproape 3.000 de ore de zbor înainte de a se pensiona în 1996. Sea Harrier ZA176 a fost transformat în varianta FA2 în 1992 și s-a retras pe 20 septembrie 2003. Aeronava este acum expusă la Newark Air Museum din Nottinghamshire, Anglia, în configurație FA2 [4] .