Industria germană oferă țării lider pe multe piețe mondiale pentru produse finite. Cele mai mari preocupări germane (printre acestea se numără și celebrele preocupări auto - Volkswagen , BMW , Daimler , chimică - Bayer , BASF , Henkel Group , conglomeratul Siemens , energie - E.ON și RWE sau grupul Bosch ) au propriile filiale, facilități de producție și cercetare din întreaga lume.
În ultimele decenii, unele industrii tradiționale, cum ar fi industria siderurgică și cea textilă , și-au pierdut în unele cazuri locul ca urmare a schimbărilor pieței și a concurenței din partea țărilor cu salarii mici sau, ca în cazul industriei farmaceutice , prin preluări. și fuziuni, deținute de companii străine. În același timp, industria este în continuare cel mai important pilon al economiei germane și – în comparație cu alte state industrializate, precum Marea Britanie sau SUA – are o bază largă: 8 milioane de oameni sunt angajați în întreprinderi industriale.
Timp de 30 de ani, Imperiul German a concurat cu Marea Britanie pentru titlul de putere industrială lider din Europa. Industria germană a fost reprezentată de gigantul siderurgic Krupp, a cărui primă fabrică a fost construită la Essen. Sub Bismarck, Germania a fost inovatorul mondial în crearea statului bunăstării. Lucrătorii germani se bucurau de prestații medicale, ajutoare de accident și maternitate, cantine, vestiare și sistemul național de pensii. Industrializarea în Germania a venit într-un ritm rapid, iar producătorii germani au început să cucerească piețele interne prin importurile britanice , precum și să concureze cu industria britanică din străinătate, în special în Statele Unite. Până în 1870, industria textilă și metalică germană o depășise pe cea britanică în ceea ce privește eficiența organizatorică și tehnică. Forțând producătorii britanici să intre pe piața internă, Germania a devenit puterea economică dominantă pe continent și a fost a doua țară exportatoare după Marea Britanie.
Progresul tehnologic în timpul industrializării germane s-a produs în patru valuri: valul feroviar (1877–1886), valul colorant (1887–1896), valul chimic (1897–1902) și valul electric (1903–1918). Deoarece Germania s-a industrializat mai târziu decât Marea Britanie, a putut să-și modeleze fabricile după cele ale Marii Britanii, folosindu-și astfel capitalul mai eficient și evitând metodele învechite în saltul său în învelișul tehnologic. Germania a investit mai mult decât britanicii în cercetare, în special în chimie, motoare și electricitate. Dominanța Germaniei în domeniul fizicii și chimiei a fost de așa natură încât o treime din toate premiile Nobel au revenit inventatorilor și cercetătorilor germani.
Sistemul german de carteluri (cunoscut sub numele de Konzerne ), fiind foarte concentrat, a putut să folosească capitalul mai eficient. Germania nu a fost îngreunată de un imperiu mondial scump care trebuia apărat. După ce Germania a anexat Alsacia-Lorena în 1871, a absorbit părți din ceea ce fusese baza industrială a Franței.
Până în 1900, industria chimică germană domina piața mondială a coloranților sintetici. Cele trei firme mari BASF, Bayer și Hoechst, precum și cinci firme mai mici, au produs câteva sute de coloranți diferiți. În 1913, aceste opt firme produceau aproape 90% din oferta mondială de coloranți și vindeau aproximativ 80% din produsele lor în străinătate. Cele trei mari firme au integrat, de asemenea, extracția de materii prime în producție și au început să se extindă în alte domenii ale chimiei, cum ar fi produsele farmaceutice, filmul fotografic, chimia agricolă și electrochimia. Luarea deciziilor la nivel superior era în mâinile managerilor profesioniști angajați; gazda Chandler a numit companiile germane de vopsea „primii manageri cu adevărat de fabrici industriale din lume”. Au existat multe spin-off din cercetare, cum ar fi industria farmaceutică care a apărut din cercetarea chimică. Până în 1902, doar fabrica devenise „un oraș mare cu străzi proprii, poliție, pompieri și reguli de circulație. Există 150 de kilometri de căi ferate, 60 de clădiri diferite de fabrici, 8.500 de mașini-unelte, 7 centrale electrice, 140 de kilometri de cablu subteran și 46 supraterane.
Până la începutul Primului Război Mondial, industria germană a trecut la producția de război. Cele mai mari pretenții au fost puse pe cărbune și oțel pentru producția de artilerie și obuze, precum și pe substanțele chimice pentru sinteza materialelor, care erau supuse restricțiilor la import, și asupra armelor chimice și a proviziilor militare.
Recent, ponderea industriei în economie a scăzut considerabil. Ca urmare a schimbărilor structurale pe termen lung, ponderea sa în PIB a crescut între 1970 și 2001. a scăzut de la 51,7 la 23,8%. În același timp, sectorul serviciilor , oferit de sectorul public și privat, a crescut brusc în PIB .
În ciuda unei industrii ușoare destul de dezvoltate, Germania este un importator net de produse din industria ușoară. Regiunile textile tradiționale ale Germaniei sunt regiunea industrială Ruhr, cu centre în Krefeld , Bergeshis Land, Münsterland, precum și partea de sud-est a țării - Augsburg și nord-estul Bavariei, precum și Berlin.
Industria alimentară : principalele industrii de aici sunt vinificația și fabricarea berii . În Germania sunt produse aproximativ 4.000 de beri, o treime din volumul total de produse de bere este exportată.
Deși Germania este cunoscută drept „ țara berii ”, din 2001 locuitorii săi cumpără mai mult vin decât bere. În 2005, conform Institutului German al Vinului, volumul de vin consumat în valoare absolută se ridica la aproximativ 16 milioane de hectolitri, în timp ce în structura vinurilor consumate, cea mai mare parte (aproximativ 40%) este ocupată de băuturile produse chiar în Germania, aproximativ 13% este ocupat de vinuri franceze, puțin mai puțin - vinurile din Spania .
Vinificația se dezvoltă în valea Rinului și în vestul acesteia. Boom-ul consumului de vin de la începutul acestui secol a dus la faptul că investițiile în industria vinului, în creșterea sa calitativă, au reprezentat o pondere mai mare din costurile producătorilor care urmăresc să satisfacă atât creșterea cantitativă, cât și calitativă a cererii. pentru vin la tara. În special, plantațiile pentru producția de vin roșu sunt în continuă expansiune: la începutul anilor 1980 reprezentau aproximativ 10% din toate suprafețele, apoi în 2005 ponderea podgoriilor pentru producția de vin roșu era de nu mai puțin de 35%.
În 2005, plantațiile din soiul de struguri Riesling , care stă la baza exporturilor de vin ale Germaniei, ocupă aproximativ 20% din cele 100.000 de hectare de podgorii germane. Prima în ceea ce privește importurile germane este piața britanică, urmată de piața din SUA, care în 2006 a consumat vin german în valoare de 100 de milioane de dolari. Cota Japoniei a început să scadă, în legătură cu care cultivatorii germani fac eforturi pentru a-și restabili pozițiile în această țară. De exemplu, una dintre firme a decis să cultive viță de vie tradițională japoneza koshu în Germania pentru a exporta ulterior vinul produs în Țara Soarelui Răsare.
Rezervele de cărbune brun din Germania s-au ridicat la 40,5 miliarde de tone (din 2016) și sunt situate în statele federale Renania de Nord-Westfalia, Brandenburg și Saxonia. Unul dintre motivele apariției rezervelor de cărbune ajunge la 48 de milioane de tone (din 2016) și sunt situate pe teritoriul statelor federale Renania de Nord-Westfalia și Saarland. [1] La sfârșitul secolului al XIX-lea , prezența rezervelor de cărbune brun a devenit unul dintre motivele apariției triunghiului chimic al Germaniei de mijloc .
Datorită costului ridicat al exploatării cărbunelui și ținând cont de importanța socio-economică a industriei, guvernul german subvenționează companiile de cărbune. Cu toate acestea, în ianuarie 2007, guvernul federal a aprobat un proiect de lege pentru a închide toate minele de cărbune și a opri exploatarea de cărbune subvenționată până în 2018. În ciuda deciziilor luate de guvern, discuțiile continuă în Germania cu privire la oportunitatea restrângerii totale a exploatării cărbunelui în țară.
| An | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Total | 182,3 | 188,6 | 196,2 | 190,6 | 185,8 | 184,3 |
| Piatră | 12.9 | 12.1 | 10.8 | 7.6 | 7.6 | 6.2 |
| Maro | 169,4 | 176,5 | 185,4 | 183,0 | 178,2 | 178,1 |
Ponderea principală în structura consumului de cărbune este ocupată de industria energiei electrice (aproximativ 70% din volumul total) și metalurgia feroasă (circa 30%).
| An | 2010 | 2011* | 2012* | 2013* | 2014** | 2015** |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Total | 231,8 | 239,0 | 248,9 | 248,6 | 231,3 | 227,4 |
| Piatră | 62.3 | 62,7 | 63,7 | 66.1 | 54.3 | 50,5 |
| Maro | 169,5 | 176,3 | 185,2 | 182,5 | 177,0 | 176,9 |
Potrivit Statistik der Kohlenwirtschaft e.V.;
* Conform Eurostat;
** Pe baza datelor Eurostat lunare
În 2016, Germania a importat 53,1 milioane de tone de cărbune. Volumul livrărilor la export de cărbune din Germania în 2016 a fost de 277 mii tone. [unu]
Metalurgia feroasă din Germania nu mai este industria lider, competitivitatea sa nu mai corespunde standardelor mondiale. Astăzi, această industrie se bazează pe materii prime importate , ceea ce determină amplasarea geografică de coastă a principalelor centre metalurgice. Principala zonă de concentrare a metalurgiei feroase este vestul bazinului cărbunelui Ruhr , Saarbrücken și împrejurimile sale, Bremen , Frankfurt pe Main , Brandenburg , Salzgitter și Osnabrück . La începutul anilor '90, aici au fost topite 31,0 milioane de tone de fontă și 40,8 milioane de tone de oțel . Majoritatea produselor sunt orientate spre piata interna.
Începând cu anii 1970 , preocupările de oțel din Germania de Vest și-au diversificat din ce în ce mai mult profilul de afaceri, mutând accentul principal de la producția de oțel în sine la producția de țevi , mașini și echipamente și alte produse din oțel.
Metalurgia neferoasăMetalurgia neferoasă , precum și metalurgia feroasă, se bazează pe materii prime primare importate și pe deșeuri de metale neferoase proprii și importate. În consecință, majoritatea centrelor sunt situate pe coastă. Printre acestea se numără Halle , Reinfelden , Hamburg , regiunea industrială Ruhr. Topirea cuprului blister este concentrată aproape în întregime în Hamburg și Lünen, cuprul rafinat - în ele, precum și în Osnabrück, Lübeck , Hettstedt.
Industria chimică : la sfârșitul secolului al XIX-lea, Germania a devenit lider mondial în acest domeniu.
Cele mai multe dintre cele mai mari întreprinderi sunt situate în văile Rinului sau afluenților săi; Cele mai importante centre industriale sunt Ludwigshafen ( concern BASF ) , Leverkusen cu sediul central și cea mai mare fabrică a concernului Bayer , Köln , Wesseling , Dormagen , Marl , Gelsenkirchen , Krefeld .
Zone de mare concentrare a industriei chimice au apărut și în aglomerația Rin-Main cu centrul principal Frankfurt am Main (concern Hoechst AG ), pe Rinul Superior cu centrele Ludwigshafen (concern BASF ), pe Elba de Jos, în așa- numit Triunghiul Chimic al Germaniei Mijlocii .
Unul dintre pilonii economiei germane este industria ingineriei extrem de diversificată , diversificată . Este format din mai multe părți, dintre care cele mai dezvoltate sunt auto, mașini-unelte, echipamente pentru întreprinderi, tehnologia computerelor, inginerie electrică. [2]
Ingineria mecanică este considerată industria țării cu cel mai mare număr de întreprinderi. Aici, în mod tradițional, predomină întreprinderile mici și mijlocii , dintre care 83% sunt întreprinderi mici și mijlocii cu mai puțin de 200 de persoane. Aproximativ 68% din cifra de afaceri este asociată cu operațiunile de export - ca urmare, Germania reprezintă 20,4% din totalul exporturilor mondiale de inginerie.
O parte semnificativă a capacităților pentru producția de mașini cu consum mare de metale grele, macarale , poduri , echipamente miniere și energetice , inginerie electrică grea , precum și echipamente pentru uzinele metalurgice în sine, se află în Ruhr . Producția de mașini și camioane este situată în Baden-Württemberg , Renania-Palatinat , Saxonia Inferioară , Hesse , Renania de Nord-Westfalia , Bavaria și Saarland . [2]
Inginerie mecanică generalăproducție de mașini-unelte ( industria mașini -unelte ), diverse dispozitive
Ingineria transporturilorconstructii de masini, constructii de avioane
Industria autoIndustria auto este una dintre cele mai importante ramuri ale economiei germane. După China , SUA și Japonia , Germania este al patrulea mare producător de mașini din lume. De exemplu, în 2003, Germania a produs 5,5 milioane de mașini. Din cele 5,687 milioane de vehicule fabricate în Germania în 2001, peste 70% au fost exportate.
Germania este una dintre principalele puteri europene în domeniul construcțiilor navale . Peste 1 milion de muncitori sunt angajați în producția de diverse mașini pentru construcțiile navale. 350-400 de întreprinderi din țară efectuează livrări directe de componente pentru industriile conexe ale construcțiilor navale, în timp ce o treime din componente sunt utilizate în Germania.
În 2008, constructorii naval germani au livrat clienților 84 de nave maritime cu un tonaj total de 1,3 milioane de tone brute în valoare de 4,4 miliarde de euro, cel mai bun rezultat de la reunificarea Germaniei. Au primit comenzi pentru 46 de nave cu o capacitate totală de 0,6 milioane de tone brute pentru 2,9 miliarde de euro. Adică, numărul de comenzi a scăzut la cel mai scăzut nivel din 2001, volumul de construcție a fost redus la jumătate din volumul capacității disponibile. În total, carnetul de comenzi include 172 de nave cu o capacitate de 3,1 milioane TRB pentru 13,3 miliarde euro, la 31 decembrie 2009. În primul trimestru al acestui an, clienții au anulat 19 comenzi în valoare de 940 milioane euro.
Construcția navală militară a atins vânzări stabile în 2009, iar din moment ce comenzile Marinei Germane nu sunt capabile să utilizeze pe deplin capacitățile disponibile, construcțiile navale ale țării sunt foarte dependente de exporturi, de comenzile externe. Reparația și transformarea navelor au avut rezultate foarte bune în 2009 , atingând pragul de 1 miliard de euro.
Construcția de nave pentru PIB-ul german a obținut rezultate bune. Rezultatele anului 2009 în ansamblu s-au dovedit a fi cele mai bune din ultimii 5 ani, au fost construite 87 de nave cu un cost total de 144 de milioane de euro. Cererea a fost deosebit de puternică pentru navele de agrement și de croazieră . Pe parcursul anului au fost primite comenzi pentru 63 de nave cu o valoare totală de 141 de milioane de euro.
Cele mai mari și mai puternice șantiere navale din țară sunt: Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , ThyssenKrupp Marine Systems , Lürssen , Aker Yards Germany și Meyer Neptun Group .
Industria aerospațială germană nu ocupă o poziție de lider în economia țării. Această industrie joacă rolul motorului tehnologic al țării. Inovațiile în acest domeniu au contribuit în mod semnificativ la creșterea producției de calculatoare .
La începutul anilor 1990, industria aerospațială germană a început brusc. În 2010, cifra sa de afaceri s-a ridicat la 15,3 miliarde de euro, iar numărul de angajați în ea a fost estimat la aproape 70 de mii de persoane. În 2010, ponderea aviației civile în cifra de afaceri totală a industriei a fost de 68,3%, cea militară - 23,1%, industria spațială - 8,6%.
Companii de aeronave remarcabile: EADS , Eurocopter .
Germania s-a impus ca cel mai mare exportator de echipamente electrice și electronice de la sfârșitul secolului al XIX-lea. Grupuri precum Siemens AG , Hager , Robert Bosch GmbH etc. au primit recunoaștere internațională în acest domeniu. Cel mai mare TNC din industrie este Siemens ( Siemens ).
În structura industriei electrice din Germania, se remarcă atât în producția de produse industriale scumpe ( generatoare , cabluri , transformatoare ), folosind un număr mare de metale neferoase, clase speciale de oțel, cât și în producția de materiale durabile. bunuri de uz casnic (frigidere, mașini de spălat, cuptoare cu microunde, aspiratoare etc.). Dezvoltarea rapidă a industriei electrice în Germania este asociată cu introducerea tehnologiei informației, crearea industriei nucleare și cu comenzile din complexul militar-industrial .
În industria electrică, liderul este Bavaria . Cele mai mari centre sunt Berlin, Munchen , unde se află sediul și un grup de fabrici ale concernului Siemens, precum și Stuttgart , Nürnberg cu Erlangen , Frankfurt pe Main , Köln etc.
Din industria electrică, industria electronică a apărut ca ramura cea mai intensivă în cunoștințe a ingineriei mecanice moderne. Datorită prezenței resurselor de muncă de diferite niveluri de calificare (inclusiv cea mai mare) și a unei concentrații mari de universități și centre de cercetare, Germania ocupă o poziție de lider în Europa în producția de senzori (optici, electronici), sisteme de calcul electronice. Fiecare mare companie electrică are o divizie legată de automatizare. Deci, preocuparea SIEMENS AG are subdiviziuni „Senzori și automatizări”, „Unități”, „Sisteme de control al proceselor” și altele, care sunt concurenți serioși pentru întreprinderile americane și japoneze. O zonă separată și extrem de high-tech, care ocupă o poziție de lider în lume - echipamente analitice industriale și de laborator, instrumente de măsurare a proprietăților fizice și chimice ale substanțelor, analizoare ale compoziției materialelor și aliajelor.
Germania este departe de ultimul loc în ceea ce privește volumul și calitatea ceasurilor și mișcărilor ceasurilor produse în lume. Fondatorul industriei de ceasuri germane este F. A. Lange . Centrul industriei de ceasuri germane este micul oraș Glashütte . Aici sunt concentrate majoritatea fabricilor care produc ceasuri și mecanisme pentru acestea. De asemenea, o veriga importanta in industria ceasurilor sunt producatorii de ceasuri de interior si mecanisme pentru acestea; cei mai celebri dintre ei: Hermle si Kieninger.
În Germania se dezvoltă producția de jucării pentru copii , bunuri și produse de modelat. Principalele companii din această industrie sunt Auhagen GmbH , Gebr. Marklin & Cie. GmbH , Gebr. Fleischmann GmbH , PIKO Spielwaren GmbH .
Complexul militar- industrial din Germania oferă locuri de muncă pentru 200 de mii de oameni.
Exporturile de arme reprezintă 0,26% din PIB-ul Germaniei . În 2018, Germania a exportat arme în valoare de 4,8 miliarde de euro. Principalele livrări (52,9%) au fost efectuate către țări din afara UE și NATO. Principiul de bază al exporturilor germane de arme este să nu le livreze în zonele de criză . [3]
| Țări europene : economie | |
|---|---|
| State independente |
|
| Dependente |
|
| State nerecunoscute și parțial recunoscute | |
| 1 În cea mai mare parte sau în totalitate în Asia, în funcție de locul în care este trasată granița dintre Europa și Asia . 2 În principal în Asia. | |