Șantierul naval din Riga

Șantierul naval Riga ( în letonă Rīgas kuģu būvētava , până în 1995  - Șantierul naval Riga ) este o companie de reparații și construcții navale din Riga ( Letonia ). Fondată în 1913 ca o subsidiară a concernului industrial german Schichau-Werke .

Istorie

Înainte de Primul Război Mondial

În 1913, concernul german „Schihau” a început să cumpere teren pentru a construi un șantier naval în Mühlgraben ( germană:  Mühlgraben , astăzi Vecmilgravis , letonă: Vecmīlgravis ), o zonă industrială din Riga pe malul Daugavei [3] . Șantierul naval Mulgraben a fost destinat pentru asamblarea a nouă distrugătoare de tip Novik conform proiectului fabricii Putilov [4] [3] . Deoarece natura militară a producției nu implica prezența proprietarilor străini, cetățeanul rus Karl Jessen din nobilii germani baltici a devenit acționar nominal din partea germană. În timpul războiului ruso-japonez, Jessen a servit în Marina cu gradul de contraamiral și a comandat un detașament de crucișătoare. În aprilie 1914 s-a primit permisiunea oficială de la guvernul provincial Livland pentru construirea unui șantier naval [4] .

Declanșarea Primului Război Mondial și defectele de proiectare ale distrugătoarelor au dus la întârzieri în construcția navelor. Până în ianuarie 1916, șantierul naval era în pericol de a fi capturat de trupele germane. În acest sens, echipamentul șantierului naval a fost rechiziționat, stocurile au fost aruncate în aer [5] , iar construcția celor patru nave rămase a fost transferată la Uzina de Metale [4] . Rezultatul penuriei de nave a fost așa-numita „Afacere Shihau” [6] .

În timpul independenței Letoniei

În timpul Primului Război Mondial și în Prima Republică Letonia, șantierul naval era în declin [7] , unitățile de producție au fost împărțite între mai multe companii, dintre care cea mai mare a fost Șantierul Naval și Fabrica de Mașini Milgrav înființată în 1925 [3] . În 1936, guvernul leton a creat societatea pe acțiuni de stat Vairogs , care a unit întreprinderile industriale letone împrăștiate într-un conglomerat puternic. Compania includea întreprinderi precum Riga Carriage Works, fabrica de automobile Ford-Vairogs și uzina VEF . Toate întreprinderile Milgravis au fost fuzionate în șantierul naval Milgravis. Fabrica a angajat până la 200 de oameni, capacitatea de producție a permis repararea a până la 20 de nave pe an, precum și construirea de nave de 50-300 de tone. Fabrica a întâmpinat însă dificultăți, mai ales după izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial  - în 1940, ziarul „ Cīņa ” („Luptă”) scria despre fabrică: „Un șantier naval fără nave” [7] .

În 1940, Letonia a fost anexată la URSS , fabrica a fost naționalizată, restaurată și a început repararea navelor. Dar în 1941, înainte de ocuparea Letoniei de către armata germană, trupele sovietice în retragere au aruncat în aer uzina. În 1944, înainte de ocuparea Rigii de către trupele sovietice, formațiunile germane deja în retragere au aruncat în aer șantierul naval [5] .

Perioada sovietică

După cel de -al Doilea Război Mondial, Uzina de Reparații Nave din Riga (RSRZ) a dezvoltat, reparat și re-echipat cu succes nave, precum și a construit coca și vase mici - feriboturi, remorchere, cisterne. Fabrica a dezvoltat activ sfera socială, o policlinică, un stadion, două grădinițe, mai multe clădiri rezidențiale (inclusiv 8 clădiri cu nouă etaje), au fost construite clădiri noi ale întreprinderilor educaționale. În 1971, uzina a primit Ordinul Steagul Roșu al Muncii „pentru succesul în construcția și repararea navelor” [3] .

Până în 1983, producția fabricii a ajuns la 11,3 milioane de ruble, până la 120 de nave au fost reparate pe an și 3.040 de oameni lucrau la întreprindere. În total, pentru perioada 1950-1991, au fost reparate 2920 și au fost construite 309 nave [3] .

După restaurarea independenței Letoniei

În 1991, după restabilirea independenței Letoniei, fabrica a devenit proprietatea Republicii Letonia. Volumul mare al sferei sociale, încetarea finanțării centralizate, reducerea comenzilor și ruperea legăturilor economice au dus la dificultăți financiare [3] și au impus reorganizarea producției.

În 1995 fabrica a fost privatizată şi a fost înfiinţată o societate pe acţiuni . Din 1997, acțiunile JSC au fost listate la Bursa de Valori din Riga , apoi la NASDAQ OMX , care a absorbit Bursa de Valori din Riga [1] .

În 2011, Șantierul Naval din Riga a livrat o instalație de foraj ucrainene Naftogaz . Costul proiectului s-a ridicat la 399,8 milioane de dolari SUA [8] . În 2011-2013, compania a lansat 5 nave de război clasa SWATH pentru Forțele Armate Naționale [9] [10] . În total, din 1991 până în 2013, la Șantierul Naval de la Riga au fost construite 8 nave și 142 de corpuri de nave .

Constructii navale

Remorchere pentru portul liber din Riga

La 7 martie 2006, a fost semnat un acord între Șantierul Naval din Riga și Autoritatea portului liber din Riga privind construirea a două remorchere polivalente, care pot fi folosite și pentru mici spargeri de gheață, stingerea incendiilor, colectarea scurgerilor de petrol și operațiuni de salvare. Proiectul navei a fost elaborat de specialiști de la Uzina de construcții navale Nikolaev (Ucraina), aceștia au ajutat și la organizarea construcției de remorchere și au asigurat supravegherea arhitecturală [11] .

Primul remorcher, Moș Crăciun, a fost predat Autorității Portuare în mai 2008. două luni mai târziu, în iulie 2008, portul a primit al doilea - „Stella”. Navele sunt echipate cu un sistem de propulsie Rolls-Royce , care le permite să se deplaseze înainte și înapoi cu aproape aceeași viteză și putere, să facă viraje strânse și să mențină o poziție stabilă în timp ce stau nemișcat. Astfel, remorcherele sunt capabile să lucreze cu nave din clasa Panamax cu lungimea de până la 300 m, inclusiv iarna: corpul și designul remorcherilor fac posibilă depășirea gheții de până la 70 cm grosime.

SWATH nave rapide

În iunie 2008, Marina letonă a comandat o serie de cinci nave din clasa SWATH , cu un cost total de 38 de milioane de lați. Antreprenorul general în proiectul germano-leton a fost Șantierul Naval Riga, conform emisiunii TV „Nekā Personīga”, competiția nu a avut loc [12] [13] .

Prima navă a seriei, Skrunda R-05, a fost pusă în funcțiune în mai 2011. Nava a fost construită în Germania, la șantierul naval Abeking & Rasmussen , în cadrul unui acord de cooperare cu șantierul naval Riga, care, în cursul lucrărilor, a adoptat tehnologii de nouă generație de la parteneri și a instruit specialiști și muncitori pentru a construi următoarele nave deja în curs. Riga. Proprietarul șantierului naval din Riga, Vasily Melnik, a numit o mare realizare faptul că a reușit să ajungă la un parteneriat cu un producător german serios în construcția unor astfel de nave. Pentru a stăpâni noua tehnologie, uzina de la Riga a investit peste un milion și jumătate de lați, creând 75 de noi locuri de muncă.

Sosirea noii nave în Letonia a fost sărbătorită la cel mai înalt nivel. La ceremonia de la Riga a participat președintele țării Valdis Zatlers , certificatul de acceptare de la guvernul Letoniei a fost semnat de ministrul apărării Artis Pabriks . Drapelul navei a fost sfințit de un capelan militar, îndemnându-l să „păstreze pacea și, dacă este cazul, să se angajeze în luptă” [11] .

Restaurantele plutitoare ale flotilei Radisson

În 2012-2013, Șantierul Naval din Riga a construit 5 restaurante plutitoare pentru lanțul hotelier Radisson din Moscova , fiecare dintre acestea fiind proiectat pentru 300 de pasageri și croaziere de-a lungul râului Moscova. Designul navelor oferă navigație pe tot parcursul anului, ferestrele panoramice oferă vizibilitate în orice vreme. Navele sunt adaptate și pentru persoanele cu dizabilități [14] .

Performanța financiară

Note

1. ↑ 1 2 3 4 Nasdaq OMX . Preluat la 2 ianuarie 2016. Arhivat din original la 5 martie 2016. (nedefinit)
2. ↑ 1 2 3 4 Indicatori financiari . Preluat la 2 ianuarie 2016. Arhivat din original la 7 martie 2016. (nedefinit)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Iuri Melkonov . Șantierul naval Riga are 100 de ani. - Riga, 2013. - 207 p. — ISBN 978-9984-49-839-3 .
4. ↑ 1 2 3 Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. Distrugătorul „Novik”. - Leningrad: Construcţii navale, 1981. - 207 p. — ISBN 978-9984-49-839-3 .
5. ↑ 1 2 Șantierul naval Riga are 100 de ani . TVNET.LV. Preluat la 1 ianuarie 2016. Arhivat din original la 13 aprilie 2015. (Rusă)
6. ↑ Sinegubov Stanislav Nikolaevici. Cu privire la problema studierii „cazului Shihau” în istoriografia rusă . - Buletinul Universității de Stat din Altai, 2014. - ISBN 978-9984-49-839-3 .
7. ↑ 1 2 Citate din ziarul Ciņa . Data accesului: 2 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
8. ↑ UNIAN - În licitația [[Chernomorneftegaz|Chernomorneftegaz]] pentru furnizarea unei instalații de foraj, Șantierul Naval Riga a câștigat . Data accesului: 3 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 4 martie 2016. (nedefinit)
9. ↑ DB.lv - Nave de război sunt construite la uzina Riga Melnik (link inaccesibil) . Consultat la 3 ianuarie 2016. Arhivat din original pe 9 martie 2016. (nedefinit) 
10. ↑ Ūdenī nolaiž piekto patruļkuģi - „Rēzekne” (A cincea navă de patrulare este lansată în apă) . Preluat la 3 ianuarie 2016. Arhivat din original la 25 iunie 2016. (nedefinit)
11. ↑ 1 2 Lusya Pribilskaya . Soldat universal pe nume Moș Crăciun  (rus)  // Business-CLASS: revistă. - 2008. - Iunie ( Nr. Nr. 6 (48) ). - S. 24-25 .
12. ↑ Dienas Bizness Arhivat 12 mai 2016 la Wayback Machine  - Latvija pasūtījusi 5 jaunus patruļas kuģus
13. ↑ Diena  - Valdība pasūtījusi patruļkuģus "Rīgas kuģu būvētavai", kas nespēj to veikt
14. ↑ Flotila „Radisson Royal Moscow” . www.radisson-cruise.ru Consultat la 13 aprilie 2016. Arhivat din original pe 19 aprilie 2016. (nedefinit)