Calea de rulare

Versiunea actuală a paginii nu a fost încă revizuită de colaboratori experimentați și poate diferi semnificativ de versiunea revizuită pe 10 noiembrie 2018; verificările necesită 2 modificări .

Calea de rulare (RD) - parte a aerodromului aerodromului , care face legătura între elementele aerodromului, special pregătită și proiectată pentru rularea și remorcarea aeronavelor (aeronave). De regulă, are o suprafață artificială ( asfalt , beton ), pe aerodromuri mici - neasfaltate .

Aeroporturile cu volume mari de trafic au, de obicei , căi de rulare de mare viteză (așa-numitele căi de rulare cu ieșire rapidă ) care permit unei aeronave să elibereze rapid pista cu viteză mare și să permită următoarei aeronave să aterizeze într-o perioadă scurtă de timp.

Câteva definiții

Calea de rulare principală, MRD - calea de rulare a aerodromului, situată, de regulă, de-a lungul (paralel cu) pistei și care asigură rularea aeronavelor de la un capăt la altul al pistei pe calea cea mai scurtă.

Căi de rulare, căi de rulare - căi de rulare ale unui aerodrom care leagă toate parcările, platforma, pistele, MRD-urile, hangarele și orice alte structuri de aerodrom între care se deplasează aeronavele.

Calea de rulare, RP - parte a platformei sau a zonei spațiilor de parcare a aeronavelor între rândurile de locuri de parcare sau de-a lungul acestora, destinată mișcării aeronavelor.

Marcaj - un simbol aplicat pe suprafața unui aerodrom, sau un semn instalat pe suprafața unui aerodrom, destinat transmiterii de informații aeronautice.

Marcajele căii de rulare

Linia centrală obișnuită. O singură linie galbenă continuă de 15 cm până la 30 cm lățime.
Linie centrală întărită. Constă din linii punctate galbene paralele cu linia centrală normală pe fiecare dintre laturile sale. Liniile centrale sunt în mod normal extinse cu 45,7 m până la linia de oprire a pistei. O linie centrală întărită este standard [1] pentru toate aeroporturile certificate FAR Part 139.
Marcajele de frontieră ale căii de rulare. Folosit pentru a defini limita unei căi de rulare atunci când limita nu se potrivește cu marginea pavajului. Acesta este un marcaj continuu format din linii galbene duble; fiecare linie trebuie să aibă cel puțin 15 cm lățime și 15 cm distanță de perechea sa.

Marcajele punctate definesc limita căii de rulare pe suprafața pavajului atunci când suprafața adiacentă a căii de rulare este destinată utilizării de către aeronave, cum ar fi un asfalt. Ca un marcaj continuu, este o pereche de linii punctate de 15 cm lățime, distanțate la 15 cm, aceste linii au lungimea de 4,5 m, cu o distanță între ele de 7,5 m.

Marcarea proeminențelor căii de rulare. Opresurile și pernițele de beton sunt uneori marcate cu marcaje pavate pentru a preveni eroziunea. Aceste site-uri nu sunt destinate aeronavelor. Marcajele sunt linii galbene perpendiculare pe limita căii de rulare - de la limita căii de rulare până la limita trotuarului la o distanță de aproximativ 3 m.
Indicatoare de direcție pictate pe suprafața căii de rulare. Urme negre pe fond galben. Se aplică atunci când este imposibilă setarea indicatoarelor pentru sensul de circulație la intersecții sau în alte cazuri care necesită acest lucru. Aceste semne sunt aplicate pe fiecare parte a liniei centrale.
Marcatoare de locație pictate pe suprafața unei căi de rulare. Semne galbene pe fond negru. Acestea completează marcajele de locație situate la marginile căii de rulare și permit pilotului să confirme atribuirea căii de rulare pe care se află aeronava. Aceste semne sunt situate pe partea dreaptă a liniei centrale.
Etichete de locație. Aceste marcaje sunt situate în locuri cu vizibilitate redusă (când vizibilitatea de-a lungul pistei este mai mică de 360 m). Sunt situate pe partea stângă a liniei centrale în raport cu direcția de rulare; sunt semne negre în centrul unui cerc roz cu inele interioare negre și inele exterioare albe.
Marcaje de oprire înaintea pistei. Acest marcaj indică locul în care este necesară oprirea aeronavei la apropierea pistei. Constă din 4 linii galbene: două linii continue și două linii punctate la o distanță de 15-30 cm una de cealaltă, care se desfășoară pe lățimea căii de rulare sau a pistei.

Liniile continue sunt întotdeauna pe partea în care avionul ar trebui să se oprească. Marcajul se aplică în trei cazuri: oprire înaintea pistei pe calea de rulare, oprire pe pistă, căile de rulare sunt amplasate la punctul de apropiere de pistă.

Marcarea locurilor de oprire pentru KGS . Constă din două linii galbene, la distanță de 60 cm una de cealaltă, conectate prin perechi de linii continue distanțate de 3 m pe toată lățimea căii de rulare (cea mai scurtă distanță de la axul pistei până la marcaje trebuie să fie de cel puțin 120 m [2] ).
Marcaje de oprire pentru căile de rulare/intersecțiile căilor de rulare. Constă dintr-o singură linie punctată de-a lungul întregii lățimi a căii de rulare.
Semne de oprire aplicate pe suprafața stratului de acoperire. Semne albe pe fond roșu; aplicat pe lângă indicatoarele situate la oprire.

RD-urile sunt identificate prin combinații de litere și numere. Aceste numere de identificare sunt afișate pe panouri de-a lungul căii de rulare în negru pe fond galben.

Iluminat RD

Pentru utilizarea pe timp de noapte, căile de rulare din multe aeroporturi sunt echipate cu lămpi, deși aeroporturile mai mici se descurcă fără ele.

Luminile de la marginea căii de rulare (albastre) sunt folosite pentru a evidenția marginile căilor de rulare pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate scăzută. Aceste lumini nemișcate sunt ridicate deasupra solului.
Luminile pentru linia centrală a căii de rulare (galben sau verde) sunt lumini situate de-a lungul liniei centrale a căii de rulare.
Lumini de bandă gata - trei lumini încorporate în suprafață, care ard galben, sunt instalate la opririle de pe calea de rulare.
Lumini de protecție a căii de rulare - o pereche de lumini galbene intermitente, ridicate de la sol, instalate pe fiecare parte a căii de rulare sau o fâșie de lumini galbene încorporate instalate de-a lungul întregii căi de rulare; în apropierea pistei arată locația intersecției căii de rulare cu pista.
Rând de lumini de oprire - un rând de lumini roșii, nedirecționale, fără intermitent, încorporate în suprafața căii de rulare; instalat pe toată lungimea căilor de rulare în pozițiile de oprire a pistei; de asemenea ridicate deasupra solului lumini roșii care nu clipesc pe fiecare parte, utilizate în condiții de vizibilitate limitată. Acesta este rândul controlat utilizat împreună cu luminile din centrul căii de rulare.

Luminile pistei sunt la o distanță de 228 cm. La unele aeroporturi, luminile sunt mai frecvente în apropierea intersecțiilor.

Suplimente

Teritoriul Aeroportului Leipzig (Leipzig-Halle) este străbătut de un drum și o cale ferată care trece într-o mică adâncitură între pistă . Peste ele sunt aruncate mai multe poduri, de-a lungul cărora trec căile de rulare.
Cele două părți ale fabricii de asamblare a Corporației Boeing din Seattle , în care sunt asamblate cele mai mari modele de aeronave, sunt conectate printr-un pod de-a lungul căruia trece o cale de rulare. Aeronavele asamblate sunt remorcate de-a lungul acesteia către o altă parte a fabricii, unde sunt vopsite. Avioanele de pe podul de peste Ruta 526 ( https://en.wikipedia.org/wiki/Washington_State_Route_526 ) sunt depășite exclusiv noaptea, după oprirea traficului pe autostradă, din cauza priveliștii impresionante a aeronavei uriașe care zboară deasupra acesteia. Înainte de adoptarea acestor reguli, au existat un număr mare de accidente de mașină atunci când transportau aeronave în fața podului, deoarece șoferii și-au schimbat atenția de la conducere la vederea frumoasă a unei aeronave care trecea încet peste pod.

Vezi și

Note

↑ FAA Advisory Circular No: 150/5340-1J 31 martie 2008 - Standards for Airport Markings (link nu este disponibil) . Data accesului: 24 decembrie 2009. Arhivat din original la 25 octombrie 2010. (nedefinit)
↑ AMENDAMENTUL NR. 25 la STANDARDELE DE ADEPTABILITATE PENTRU EXPLOATARE A AERODOMETRILOR CIVILE (ediția a III-a, 1992) „ROSAVIȚIA”