| calea ferată Rumelia | |
|---|---|
| Titlul complet |
limba germana Betriebsgesellschaft der Orientalischen Eisenbahnen, Ottomanische Aktien-Gesellschaft , fr. Compagnie d'explotation des chemins de fer orientaux, Société Anonyme Ottomane |
| Ani de muncă | 1879 [1] |
| Țară | |
| Oraș de management | |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
Calea ferată Rumeli ( tur . Rumeli Demiryolu ) a fost o companie de căi ferate care a funcționat în Rumelia (partea europeană a Imperiului Otoman, corespunzătoare teritoriului Peninsulei Balcanice ), apoi Turcia europeană , din 1870 până în 1937 [2] . Una dintre primele cinci căi ferate construite în Imperiul Otoman, linia principală către Balcani . Între 1889 și 1937, calea ferată a găzduit faimosul tren Orient Express .
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, puterea Imperiului Otoman s-a slăbit semnificativ.Teritoriul imperiului în Europa se extinde până la malurile Dunării și Munții Carpați . Cu toate acestea, Imperiul Otoman își pierde treptat controlul asupra acestei regiuni din cauza ascensiunii naționalismului în Balcani , instigat în principal de Rusia . Războiul Crimeei , care a adus daune Rusiei, a întrerupt influența Rusiei în Balcani pentru o vreme. Istanbulul a decis să-și consolideze suveranitatea în regiune în timpul unei scurte păci. Deoarece marina britanică domina marea, în „ Portul strălucit ” au decis să-și îndrepte atenția către alte moduri de transport. Căile ferate s-au dovedit a fi eficiente în Europa de Vest, iar otomanii au căutat să aplice această tehnologie în imperiu. Sultanatul a văzut în construcția căii ferate de la Constantinopol la Viena o oportunitate de a desfășura rapid trupe în partea europeană a Imperiului, precum și noi oportunități de comerț cu Europa de Vest. Cu toate acestea, calea ferată a contribuit ulterior la întărirea influenței austriece în Balcani.
În 1870, a fost luată decizia de a construi un drum ca parte a autostrăzii de la Istanbul la Viena. Construcția drumului, care începuse, a fost oprită din cauza problemelor politice din Balcani. Abia în 1888 drumul a fost dat în exploatare. După primul război balcanic din 1912, calea ferată a fost limitată la tronsonul Traciei de Est. Din 1937 - calea ferată regională a Turciei.