| SK-2 | |
|---|---|
| Tip de | luptător experimentat |
| Producător | Matus Ruvimovici Bisnovat |
| Designer sef | Bisnovat M.R. |
| Primul zbor | 10 noiembrie 1940 |
| stare | neoperate |
| Unități produse | unu |
| model de bază | SK-1 |
| Fișiere media la Wikimedia Commons | |
SK-2 este un monoplan de luptă experimental sovietic proiectat de Matus Ruvimovici Bisnovat, construit în 1940.
Avioane de serviciu SK-1 proiect 1940 . Acesta diferă de SK-1 printr-un baldachin de tip normal, care avea un mecanism de cădere de urgență (la SK-1, baldachinul a fost îngropat în contururile fuzelajului în zbor pentru a reduce rezistența aerodinamică).
Designul corpului aeronavei este integral metalic, semi-monococ, cu rame și stringere, o elice cu pas variabil, tip VISH-52. Aripa cantilever cu un profil subțire NACA-230145 a fost realizată sub forma unei unități ușor de înlocuit fără conectori (care a făcut posibilă reducerea greutății aripilor). Cadrul și aripile sunt asamblate dintr-un set de piese din duraluminiu presate. Baza aripii este un cheson format din spate și piele exterioară. Aripa a fost acoperită cu un strat subțire de chit (praf de plută pe marchiză) lipit pe metal cu nitro-clei pe grund ( bază gliptică ). Suprafața aripii este lustruită până la un finisaj în oglindă. Acest finisaj a fost deosebit de durabil. Cârmele și eleroanele aveau compensare completă a greutății, scuturi TsAGI-Vlasov. Roata de coadă este controlată la sol (ceea ce a crescut manevrabilitatea pe pistă), retractabilă în zbor (ceea ce a redus rezistența aerodinamică). Un singur sistem hidraulic a servit roții din spate, clapete și curățarea trenului de aterizare cu o singură coloană.
Masa aeronavei s-a dovedit a fi extrem de mică - 2300 kg.
Suprafața aripii - 9,57 m² (dintre luptătorii sovietici din acea vreme, doar SAM-13 avea mai puțin ) - a dat o sarcină aripică foarte exotică în 1940 - 240 kg / m².
Testele de zbor au început pe 10 noiembrie 1940 (pilot G. M. Shiyanov ) și au continuat până la 10 ianuarie 1941. O viteză de 660 km/h a fost atinsă la o altitudine de 4900 m, 585 km/h la sol. Urcarea 5.000 de metri a durat 4 minute și 20 de secunde. Viteza de aterizare a fost relativ mare - 170 km/h, dar, în ciuda acestui fapt, aterizarea, potrivit piloților, a fost simplă. Cursa de decolare a fost de 350 m, iar alergarea a fost de numai 500 m. În ciuda dimensiunii mici a aripii și a vitezelor mari, SK-2 avea caracteristici satisfăcătoare de decolare și aterizare.
Aeronava nu a început să fie finalizată într-o versiune de luptă, așa cum scrie V. B. Shavrov , „deoarece luptătorii în serie MiG, LaGG și Yak zburau deja” [1] .
Următoarele inovații au fost aplicate în aeronave: