Sutherland, Thomas

Thomas Sutherland
Thomas Sutherland
Data nașterii 16 august 1834( 1834-08-16 )
Locul nașterii Aberdeen ,
Data mortii 1 ianuarie 1922( 01.01.1922 ) (87 de ani)
Un loc al morții Londra ,
Cetățenie
Ocupaţie bancher , politician , antreprenor
Educaţie nu a absolvit facultatea de teologie a Universității din Aberdeen
Companie Compania peninsulară și orientală de navigație cu aburi
Denumirea funcției Reprezentant în Hong Kong din 1853 și Orientul Îndepărtat din 1855, director general din 1872
Companie Hong Kong și Whampoa Dock
Denumirea funcției fondator și șef din 1863
Companie Corporația bancară din Hongkong și Shanghai
Denumirea funcției fondator și prim-vicepreședinte din 1865
Copii Helen Sutherland [d] [1]
Premii și premii
 Fișiere media la Wikimedia Commons

Sir Thomas Sutherland  (1834, Aberdeen - 1 ianuarie 1922, Londra ) - om de afaceri și politician britanic de origine scoțiană , Cavaler Mare Cruce al Ordinului Sf. Mihail și Sf. Gheorghe , fondator al băncii din Hong Kong The Hongkong and Shanghai Banking Corporation (azi este cunoscut sub numele de grupul financiar britanic HSBC ), membru al Consiliului Legislativ din Hong Kong, șef de multă vreme al companiei de transport maritim Peninsular and Oriental Steam Navigation , membru al consiliului de administrație al Canalului Suez și membru al Camerei Comunelor din Marea Britanie [2] [3] .

Familia și începutul carierei

Thomas Sutherland s-a născut în 1834 la Aberdeen într-o familie săracă, dar nobilă. Tatăl său, Robert Sutherland, a călătorit mult și a murit la scurt timp după ce s-a născut fiul său. Băiatul a fost crescut de bunicul său Thomas Webster (tatăl mamei sale Christian Webster), care deținea un atelier de butoaie și un atelier de sărare a peștelui în Aberdeen. După ce a părăsit școala, Thomas a fost trimis la Universitatea din Aberdeen pentru a studia ca duhovnic, dar un an mai târziu bunicul său i-a făcut stagiu într-una dintre casele de comerț locale [4] [3] .

Unchiul lui Thomas locuia în America, unde era angajat în operațiuni la bursă și tranzacționa cu imobiliare. Când Thomas avea 17 ani, rudele intenționau să-l trimită ca asistent la unchiul său, dar acesta a dat faliment, după care tânărul s-a mutat la Londra . La cererea mamei sale, comerciantul James Allen i-a luat lui Thomas un funcționar junior în biroul din Londra al celei mai mari companii de transport maritim, P&O . După doi ani de carieră de succes, Sutherland a fost trimis mai întâi la Bombay și apoi transferat la Hong Kong [5] .

Activități în Hong Kong

În 1853, Thomas Sutherland a preluat funcția de reprezentant al P&O în Hong Kong, iar doi ani mai târziu a fost responsabil de toate operațiunile companiei în China și Japonia . Sutherland a călătorit mult, s-a întâlnit cu diverși oameni și a făcut lobby activ pentru interesele P&O. El a colectat și analizat informații despre concurenți și potențiali parteneri, a făcut legăturile necesare între guvernatori, comercianți și chiar ofițeri ai marinei britanice , cu participarea sa fiind deschis un mesaj regulat între Hong Kong și Japonia [6] .

În 1863, Hong Kong and Whampoa Dock Company a fost înființată ca urmare a fuziunii dintre Cooper Docks, situat în Huangpu ( Guangzhou ), și Lapreik Docks, construit în 1857 în Aberdeen , Hong Kong, condus de Sutherland. Datorită legăturilor sale politice și militare extinse, Sutherland și-a asigurat un contract profitabil pentru a repara navele de război britanice la aceste docuri și a devenit în curând un puternic magnat al construcțiilor navale în Orientul Îndepărtat [7] [8] .

Destul de repede, Thomas Sutherland a devenit unul dintre cei mai influenți și respectați antreprenori din Hong Kong-ul britanic. În 1864, guvernatorul coloniei, Hercules Robinson , l-a numit unul dintre cei trei membri ai Consiliului Legislativ din Hong Kong [9] .

În primăvara anului 1865, Sutherland a decis să pună capăt dependenței companiilor din Hong Kong de băncile lente din Londra și din India. El a negociat cu liderii tuturor celor mai mari case comerciale din colonie și în martie a fondat The Hongkong and Shanghai Banking Corporation (o sucursală a băncii din Shanghai a fost deschisă o lună mai târziu). Sutherland a preluat postul de prim-vicepreședinte al HSBC și a supravegheat direct procesul de înființare a băncii (sub el au apărut filialele HSBC în cele mai mari porturi de pe coasta chineză) [10] [11] [12] .

Întoarcere în Marea Britanie

În 1866, Thomas Sutherland a plecat la Shanghai, întorcându-se la Londra în 1867 și urmând o carieră în Peninsular and Oriental Steam Navigation Company . S-a alăturat consiliului de administrație al companiei, unde a fost însărcinat cu realizarea reformelor și reorganizărilor. În 1872, Sutherland a devenit director general al P&O și a salvat efectiv compania de la faliment după deschiderea Canalului Suez , când în doar câțiva ani costul transportului maritim între porturile din Europa și Asia a scăzut de zece ori. Bazându-se pe o cunoaștere aprofundată a piețelor asiatice, el a dezvoltat și implementat o nouă strategie de afaceri care a ajutat P&O să supraviețuiască în mediul actual [13] [14] .

În 1881, Sutherland a preluat funcția de președinte al consiliului de administrație al P&O și a condus lupta armatorilor europeni împotriva administrației puternic influențate de franceză a Canalului Suez. În calitate de șef al celui mai mare client al canalului, Sutherland a cerut tarife mai mici și o navigație mai bună, ceea ce a ținut navele inactiv și a cauzat pierderi uriașe proprietarilor de nave. Sutherland a atras cel mai influent ziar britanic The Times la atacul informativ asupra oficialilor . După ce acțiunile canalului au scăzut în preț, administrația a devenit mai acomodativă și a decis să satisfacă cerințele armatorilor [15] .

Ferdinand de Lesseps a sosit la Londra special pentru o întâlnire cu Sutherland . După lungi negocieri, companiile de transport maritim au realizat condiții acceptabile de operare pentru Canalul Suez, ale cărui acțiuni și-au dublat prețul după cel global. Sutherland s-a alăturat consiliului de administrație al canalului, unde a reprezentat interesele fuziunii celor mai mari companii maritime britanice [16] .

În 1884, Sutherland a devenit membru al Camerei Comunelor britanice pentru Greenock , unde a stat pentru scurt timp până în 1900 (a fost membru al Partidului Liberal ). În plus, a ocupat diverse funcții guvernamentale și comerciale, cum ar fi a fost membru al Comisiei regale pentru chestiuni financiare dintre Regatul Unit și Irlanda și al Comisiei pentru transport de marfă, a fost director al London City and Midland Bank (în 1992 a fost absorbită de HSBC) și Bank of Australasia, președintele Marine and General Assurance. În 1891, Thomas Sutherland a primit titlul de cavaler [16] [17] [18] [3] .

În 1912, din motive de sănătate, Sutherland a demisionat din compania de transport maritim P&O. În ciuda pierderii aproape totale a auzului, Sutherland și-a vizitat în mod regulat prietenii din Paris . În 1920, a murit soția sa Alice Sutherland (născută McNut), cu care Thomas s-a căsătorit în 1880 și a avut doi fii (amândoi au murit pe câmpurile de luptă - unul în Africa de Sud, al doilea în timpul Primului Război Mondial). Thomas Sutherland însuși a murit la Londra în 1922, la vârsta de 87 de ani [16] [3] .

Memorie

O stradă din districtul Xiongwan din Hong Kong poartă numele lui Thomas Sutherland .

Note

  1. Lundy D.R. The Peerage 
  2. Membrii  Parlamentului . Camera Comunelor a lui Debrett.
  3. 1 2 3 4 Scoțianul care a făcut „P. & O”.  Povestea lui Sir Thomas Sutherland . Centrul de Studii Scoțiane de la Universitatea Simon Fraser. Consultat la 20 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 24 martie 2013.
  4. Vorontsova, 2015 , p. 80.
  5. Vorontsova, 2015 , p. 81.
  6. Vorontsova, 2015 , p. 81-82.
  7. Vorontsova, 2015 , p. 82.
  8. Ivanov, 1990 , p. 66.
  9. Vorontsova, 2015 , p. 83.
  10. Vorontsova, 2015 , p. 82-83.
  11. Finel-Honigman, 2009 , p. 116.
  12. Înființare și primii  ani . Grupul HSBC. Consultat la 19 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 20 noiembrie 2015.
  13. Vorontsova, 2015 , p. 84.
  14. ↑ Sir Thomas Sutherland - primul președinte al șantierului naval Hong Kong și Whampoa  . Istoria industrială a Hong Kong-ului. Consultat la 20 noiembrie 2015. Arhivat din original pe 21 noiembrie 2015.
  15. Vorontsova, 2015 , p. 84-85.
  16. 1 2 3 Vorontsova, 2015 , p. 85.
  17. Craig (1), 1989 , p. 548.
  18. Craig (2), 1989 , p. 510.

Literatură

Link -uri