| ||
|---|---|---|
| Forte armate | Forțele Armate ale URSS | |
| Tipul forțelor armate | GVF | |
| Tipul de trupe (forțe) | aviație de transport | |
| Formare | 26 iunie 1941 | |
| Desființare (transformare) | 31 iulie 1942 | |
| Zone de război | ||
|
1941 - 1942: Regiunea Leningrad |
||
| Continuitate | ||
| Predecesor | Detașamentul 31 de Aviație al Flotei Aeriene Civile | |
| Succesor | Regimentul 4 separat de aviație al flotei aeriene civile | |
Grupul de Aviație Specială de Nord al Flotei Aeriene Civile a fost o formațiune militară a Flotei Aeriene Civile a URSS în Marele Război Patriotic .
Încă din primele ore de război, aviația germană a atacat 66 de aerodromuri, pe care se bazau trei sferturi din toate avioanele de luptă ale URSS. Drept urmare, aviația nazistă a câștigat controlul complet în aer. În această situație, personalul Flotei Aeriene Civile a fost implicat în misiuni de luptă.
La 23 iunie 1941, a fost aprobată o rezoluție a Consiliului Comisarilor Poporului din URSS: „Regulamentul Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile în timp de Război”. Pe baza acestei prevederi a fost pus în aplicare un plan de mobilizare. Flota aeriană civilă era subordonată Comisariatului Poporului de Apărare.
La 25 iunie 1941 a fost emis Regulamentul privind Grupurile Speciale de Aviație ale Flotei Aeriene Civile, care a fost creat pentru a asigura transportul aerian al unităților Armatei Roșii și Marinei. S-au format șase grupuri de aviație ale Flotei Aeriene Civile cu Scop Special. Cele mai bune echipaje au fost alocate grupurilor aeriene cu destinații speciale. Pentru asigurarea grupelor aeriene, echipamentul special de aviație al rezervei de mobilizare a fost dezafectat. Vehiculul principal a fost aeronava PS-84 ( Li-2 ).
Pe baza acestei prevederi, Grupul Nord a fost creat la 26 iunie 1941, în principal pe baza Detașamentului 31 de Aviație de Transport al Flotei Aeriene Civile (format în 1934) al Direcției Nord a Flotei Aeriene Civile. Ulterior, forțele aeriene PS-84 de pe frontul de la Leningrad , Flota Baltică Banner Roșu , precum și un detașament special de aviație al Flotei Aeriene Civile pentru deservirea Marinei Baltice (hidroavioane MBR-2 ) au fost transferate grupului. În cea mai mare parte, grupul a constat din avioane de transport cu diferite modificări PS-84 și o anumită cantitate de TB-3
Ca parte a armatei active din 3 iulie 1941 până la 14 noiembrie 1942.
Grupul a efectuat pe direcțiile Leningrad și Volhov transportul personalului de comandă, răniți, medicamente, arme, muniție, literatură, asigurarea comunicațiilor între armate, divizii și îndeplinirea altor sarcini care vizează asigurarea misiunilor de luptă ale unităților Armatei Roșii. Deci, de exemplu, în noiembrie 1941, Divizia 44 Infanterie a fost livrată de la Leningrad lângă Tikhvin cu aeronavele grupului , iar în noiembrie 1941, aproximativ 1000 de piese de artilerie și mortiere au fost transportate la Moscova .
La 8 septembrie 1941, trupele naziste au blocat Leningradul de la pământ, iar depozitele de alimente au fost distruse. Singura comunicare între orașul asediat și continent a fost lacul înghețat Ladoga și coridorul aerian de deasupra acestuia. În acest moment critic, G.K. a sosit pentru a evalua situația și a conduce trupele Frontului de la Leningrad. Jukov. A zburat către orașul asediat cu o aeronavă PS-84 , care a fost pilotată de pilotul A.P. Lebedev. Acest pilot Aeroflot a fost unul dintre primii care a deschis calea de pe continent până la asediul Leningrad. A.P. Lebedev a lucrat la aeroportul din Leningrad din 1932.
Comandantul Grupului de Aviație Specială de Nord al Flotei Aeriene Civile, V.P. Legostin, a primit ordin de către Consiliul Militar al Frontului de la Leningrad să asigure transportul de bunuri de apărare, muncitori și specialiști din Kirov, Izhora și alte fabrici la Moscova și Tikhvin. , și să livreze arme, combustibil, alimente către Leningrad pe zborurile de întoarcere, medicamente și poștă. Pentru a rezolva această problemă a fost folosit traseul trasat de Lebedev. Piloții Grupului Aerien de Nord al Flotei Aeriene Civile au început să zboare deasupra Lacului Ladoga; au traversat Ladoga în zona Shlisselburg.
Podul aerian funcționează din 15 septembrie 1941. În fiecare zi, aviatorii au realizat de la 85 la 150 de zboruri. Peste lacul Ladoga, avioanele au zburat la un nivel scăzut, la doi-trei metri deasupra apei.
Vologda a devenit centrul strategic de aprovizionare pentru Leningrad, unde avea sediul escadrila a 232-a aeriană de avioane P-5 din Northern Air Group al Flotei Aeriene Civile, comandată de pilotul Aeroflot P.P. Savin.
Până când gheața de pe Ladoga a crescut, aviația a fost singura comunicare care aproviziona orașul.
Pe 14 noiembrie, naziștii l-au capturat pe Tikhvin și a existat amenințarea formării unui al doilea inel de încercuire a Leningradului.În acel moment, navigația pe Ladoga s-a oprit, iarna se apropia. În această situație critică, Comitetul de Apărare a Statului a stabilit sarcina de a importa cel puțin 200 de tone de alimente în Leningrad în fiecare zi. Pentru echipaje, a fost stabilit un tarif zilnic de cel puțin două zboruri pe zi.
În decembrie, Drumul Vieții a început să funcționeze pe gheața lacului Ladoga, ceea ce a făcut posibilă reducerea traficului aerian în masă.
De remarcat este faptul că, în timpul blocadei, piloții grupului au livrat zilnic marfă la Leningrad și au scos din orașul asediat pe cei bolnavi, răniți, precum și arme și materiale rare. Peste 52.000 de persoane au fost evacuate pe calea aerului, dintre care aproximativ 20.000 erau muncitori calificați, specialiști și oameni de știință; numai în septembrie-decembrie 1941, grupul aerian a livrat la Leningrad 3605 tone de alimente, 1273 de tone de muniție și arme, 26 de tone de medicamente și 138 de tone de corespondență. [unu]
La 9 august 1942, pilotul Grupului Aerian de Nord al Flotei Aeriene Civile, V.S. Litvinov, a livrat partitura simfoniei a 7-a a lui D. Șostakovici asediului Leningrad din Kuibyshev. [2]
Potrivit memoriilor comandantului de grup V.P. Legostin:
Totul a fost adus la Leningrad, de la tunuri, motoare diesel la tancuri și terminând cu diverse concentrate. Din Leningrad - în primul rând metale neferoase. Într-adevăr, cea mai necesară și urgentă marfă a fost livrată la Leningrad pe calea aerului. De exemplu, în primăvara anului 1942, M.A. Nikiforov a adus semințe de legume și răsaduri în orașul asediat.
La 31 iulie 1942, a fost reorganizat în al 4-lea regiment separat de aviație al Flotei Aeriene Civile.
Set de ingrediente:
Grupul era subordonat Direcției Principale a Flotei Aeriene Civile , cu excepția perioadei noiembrie 1941 - ianuarie 1942, când era subordonat Frontului de la Leningrad.